Bejelentkezés regisztrált felhasználóknak

Az oldal egyes szolgáltatásait csak regisztrált felhasználóink vehetik igénybe.
A regisztráció ingyenes!

Regisztráció új felhasználóknak


Barkács szakkör

Szereléssel, javítással, tuninggal kapcsolatos kérdések, válaszok.

Vendég vagy!

Csak regisztrált felhasználók szólhatnak hozzá!

8122  Spityu 2017-10-02 17:04:00  Előzmény:Berecz Tibor: 79879

Nem vállal sajnos, megkérdeztem. Pécsen sem tudok jót ajánlani (már). Minden fényezőtől láttam már gány és profi munkát is. Konstans jó minőségű munkát végzőről nem tudok. Sokan el vannak kényelmesedve, éppen csak mattítani kelljen, meg lefújni, aztán jó napot. Ha már kittelni kell, sokan picsognak, hogy az milyen trágya meló (valóban az), és összecsapják.

8121  Spityu 2017-09-24 20:23:09  Előzmény:Berecz Tibor: 79879

Folyamatban...

Privát üzeneteket szerintem nem kezel az új felület. :( Keresni sem nagyon lehet, tudtommal. Az a baj, a réginek meg recsegett már a backendje, ezért azt le kellett váltani.

8120 Berecz Tibor 2017-09-20 08:18:21  Előzmény: Spityu: 79875

Bonyhád jó nekem: érdeklődd meg és írd meg privátban! (Bár nem tudom, hogy ez hogy megy az új honlapon.)

8119  Spityu 2017-09-19 17:23:02  Előzmény:Berecz Tibor: 79872

Tudom, nem az a kérdés, hogy felesleges-e vagy sem, de szerintem az. Nem jó a gyári kábel? Nekem nagyon ramatyul volt felhányva az önindítóra, kapott egy kis törődést és hibátlanul szolgált mindvégig onnantól fogva. Amúgy lehet kapni olyan sarukat, amik szétszerelhetők. A bilincses részbe be lehet fogni a rézsodronyt, aztán a két csavarral lehet rögzíteni a bilincs levehető részét. Ha nagyon tutira akarod, akkor kis cinkes sósavba mártást, öblítést követően biztosan be tudod futtatni forrasztóónnal. De ilyen anyagvastagsághoz minimum bádogos páka vagy gázégő kell. Na, ezt a kettőt kombinálva biztos, hogy eléggé jó kötést kapsz.
Van egy bonyhádi klubtársunk, gyönyörű fényezésű a Trabantja. Nem tudom, hogy a készítő fényező-e és elvállalná-e, de ha Bonyhád jó neked, megérdeklődöm.

8118  Spityu 2017-09-19 17:17:07  Előzmény:Süle Gábor,Imre: 79871

Hőgomba? Abból 1 van, ha jól tudom. Szerintem az alapjáratba nem szól bele, a karburátor szabályozása független ettől (magától a hőgombától). Ha a műszerfalon szépen emelkedik a vízhőfokjelző, akkor jó a gomba is és a műszer is. Ha nem, akkor minimum az egyik rossz.
Az alapjáratra visszatérve: legyen jó az úszó szint: úszóházfedelet 45 fokban kell dönteni úgy, hogy az úszó felfelé álljon. A lényeg, hogy a tűszelepet pont elzárja, de ne nyomja be. Na ekkor az úszó alsó sarkán lévő kis egyenes résznek párhuzamosnak kell lennie az úszóházfedél tömítőfelületével. Azt hiszem, 26mm távolságot jelent ez. De a 4T Trabant szerelési könyvében le van írva mindez. Ez az egyik legfontosabb. Tegyük fel, hogy a karburátor tisztítás is jól sikerült, a tömítések is jók stb. Ha szépen húz terheléskor a kocsi, akkor szerintem a benzinellátás bőven jó az alapjárathoz is. Persze nem árt ha a benzinszűrőt néha kicseréled, addig, mígnem nem jön már több dzsuva a tankból.
Szóval ha ezek megvannak, akkor van a karburátoron a pillangószelep ütközőcsavarja a bowdennél. Aztán csavard kifelé, mígnem eltávolodik a kartól a csavar vége. Ezután csavard addig be, hogy éppen érintse. Majd fél fordulatot még. Ezzel be van állítva a pillangószelep alaphelyzete. Tegyük fel, hogy a szívató jó, üzemmeleg a motor, és ki is kapcsolt (a szívató rendszer). Ha ez megvan, akkor a karburátor talpon lévő nagyobb és kisebb csavar tekerésével kell beállítani az alapjáratot. A metodikára már nem emlékszem pontosan. Megvan, ebben a topikban, február 14-én leírtam, amit tudtam.

8117  Spityu 2017-09-19 17:07:08  Előzmény: IL: 79851

Passz. A 4T-s szerelési könyvben nincs benne? Úgy emlékszem, elég sok ampert vesz fel, érdemes volna direktben rákötni egy akksira és megnézni, hogyan melegszik. Esetleg valami erős ampermérővel sorba kötni még. Amúgy igen, elképzelhető, hogy emiatt nem túl jó hidegben a motor indítást követően. Nálam mondjuk ki volt kötve, mert egyszerűen elégett a reléje az akksi mellett. :) A szívató is ki volt iktatva mechanikusan. Emiatt rángatott is az első pár percben, de legalább nem fogyasztott túl sokat.

8116 Berecz Tibor 2017-09-19 10:54:30

Sziasztok!
Trabant 1.1-hez szeretnék rézből akkumulátorkábeleket készíteni: tud abban valaki segíteni, hogyan lehet ezt korrektül megoldani? Jobban belegondolva nem tűnik olyan egyszerűnek. Vagy lehet valahol venni is? (Lehet, hogy már volt erről szó, de nem találom a "keresést" az új honlapon.)
A másik kérdésem az, hogy azon gondolkodom, hogy fényeztetném az autót: ismer valaki olyan szakembert Tolna megyében (vagy a környéken, esetleg Budapesten), aki ezt korrekt módon el tudja végezni?

8115 Süle Gábor,Imre 2017-09-18 20:32:50

Sziasztok olyan kérdésem lenne a 4 waresz hőgomba müködését hogy tudnám le ellenőrizni ?Lenne még egy kérdésem a a járgány 2 éve nem ment kb most már elindul de alapjárat az nincs rendes karbit kipucoltam de a szűrő televan rozsdás lével lehet hogy ettől nincs alapjárat rendes? egy darabig megy aztán le esik aztán meg áll, szivesen veszek minden segitséget most kezdtem a warburgozást .

8114  IL 2017-09-06 07:56:18

Sziasztok!
Trabant 1.1 "Fűtősün" elektromos műszaki adatait tudja-e valaki? Hogyan lehet kimérni, hogy jó-e? Sima ellenállásmérő műszerrel az ellenállás 1.1 ohm. Ez az érték jónak mondható? Az elképzelhető, hogy hideg motornál (télen) amíg be nem melegszik a motor, az alkatrész hibája miatt köhög, prüszköl?
Válaszokat előre is köszönöm!

8113 Őry Gábor 2017-09-01 20:13:30  Előzmény: Spityu: 79839

A lábfék jó lett, a kézivel valószínűleg trükközni kellett. De hát kit érdekel???

8112  Spityu 2017-08-30 19:17:38  Előzmény:Őry Gábor: 79837

Fék is jó lett? Vagy átrugdosták?

8111 Őry Gábor 2017-08-30 10:38:13

Megvan a Trabika műszakija, halleluja!!!!

8110  Spityu 2017-08-29 20:38:39  Előzmény:Koltai Szabolcs: 79832

Itt a fórumon szakmailag / mi hogyan volt?, alkatrész beszerzésileg, reménytelennek tűnő helyzetek megoldásában mindenképpen tudunk támogatni, azt gondolom. Meg talán az is inspirál, hogy 2-en is restaurálnak éppen. Jó szakember, feléd? Hmmm... eszembe jutott... érdeklődj Muczán Gábornál. Neki van egy pick-upja, nem rég készült el, nagyon szépen dolgozott, aki csinálta. Beszélgettem is vele, sajnos nem emlékszem a nevére. :( Tényleg szép munkát végzett. Lehet, hogy elvállalná.
Amúgy mik a lehetőségeid? Pl. legózásra lenne időd, szakértelmed? Szerintem sokat segít, ha nem másnak kell tárolnia a holmikat, csak amíg dolgozik az éppen aktuális feladaton. :) De igazából így is, úgy is kell egy fix, fedett, száraz hely a kocsinak, mivel ha elkészül, gyanítom, nem ridegtartású lesz.

8109 Koltai Szabolcs 2017-08-29 19:22:08  Előzmény:Piret Endre: 79824

Szia Endre!
Sok igazság van abban amit írtál! Tudom, hogy kihalófélben lévő állatfajta vagyunk. Én is egészen fiatalon fertőződtem meg, az első autóm amit az első keresetemből vettem ( 68.000 HUF ) egy csodás kis Trabi volt! Szívesen felújítanám magam is az immár két éve nálam lévő kis drágát, de sajna az élet most más feladatokkal bombáz!
Ha mégis beugrik valami/ki ami/aki segíthet, mindenképp írj!
Előre is köszi.
Szabolcs

8108 Koltai Szabolcs 2017-08-29 19:14:17  Előzmény: Spityu: 79816

Szia Spityu!
Az autó hála istennek már két éve az enyém. Egy gyönyörű 1982-es 601 S, 6 voltos kis csoda! Őszintén szólva akár azonnal belevágnék a felújításba magam is, de a szokásos okok ( rengeteg munka, 3 gyerek, követelőző feleség stb.) egyelőre távol tartanak a céltól. Azért is keresek egy igazán jó szakembert, mert az ő munkájával és az én közreműködésemmel talán lehet a dologból valami!
Szóval nehéz dolog ez tudom ( apósom 21-es volgája 3 évig készült), de semmiképp nem adom fel a "szinte gyári állapot" visszaállítására tett fogadalmat!
Ha tudsz bármit/kit ajánlani, előre is köszi!
Szabolcs

8107 Piret Endre 2017-08-27 21:31:36  Előzmény:Koltai Szabolcs: 79815

Csatlakozom az előttem szólóhoz: úgy lesz csak az igazi, ha a legnagyobb szívásokat magad csinálod végig. És ezt nekem először egy olyan ember mondta, aki amúgy foglalkozik restaurálással is. Csak sajnos Trabival nem.
Én úgy gondolom, hogy egyszer az életben szeretnék csak ilyet csinálni. Ebben az autóban nőttem fel, ezen tanultam vezetni, és ezt kaptam meg apámtól 90-ben. Egyébként is jó alap volt amúgy.
Bele sem mertem volna vágni a megfelelő ismeretségek nélkül,csak így, hogy egy telefonra van a szakszerű segítség és a kapcsolatok meg a tapasztalat (még ha más típusra vonatkozik is).
Náluk egyébként láttam olyat, hogy az ügyfél hozott egy felújítandó kisautót azzal, hogy újszerű állapotban, OT-s rendszámmal kéri vissza. Évekbe és bőven hét számjegyű összegbe került. Nagyon becsületes munkát végeztek rajta - de én a sajátomon sokkal aprólékosabban haladtam. Ezt így senki nem csinálja meg neked, mondta a szakember, mert senki nem fizetné meg piaci alapon.

8106  Spityu 2017-08-24 16:33:45  Előzmény:Koltai Szabolcs: 79815

Az kicsit messze van tőlem. :) Tökre csinálnék egyet, vagyis részt vennék benne. Úgy akarod, hogy leadod valahol az autót és x hónap múlva visszakapod? Nem leszel elégedett. Persze kérdés, hogy mik az igényeid. Ha fullos veteránt akarsz visszakapni, az elég drága lesz, de én még nem láttam olyat, amivel elégedett lennék, ami így készült. Javaslom inkább, hogy magad vezényeld a dolgokat, ha nincs hozzá érzéked, az egyes mozzanatokat szervezd ki megfelelő szakembernek. Így azért olcsóbb lesz, de mivel nem te csinálod a szereléseket (hobbiból), simán 7 számjegyű lesz a végére az összeg. Ha tök mindegy, melyik autóról van szó, esetleg még meg sincs, lehet, hogy jobban jársz, ha veszel egy drágának tűnő újszerű példányt (jelenleg 1-2 normális van a hahu-n).
Továbbá ezt a videót feltétlenül nézd meg, sok okosság hangzik el benne, amikre magam is rájöttem, miközben építettem a kocsit, de sokan beleesnek különféle csapdákba: http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2017/08/13/totalcar_mesterkurzus_csikos_a_veteranozasrol/

8105 Koltai Szabolcs 2017-08-24 13:55:37  Előzmény: Spityu: 79807

Szia, Pest megye, Kistarcsa

8104  Spityu 2017-08-21 20:47:35

Szia!

Hova valósi vagy?

8103 Koltai Szabolcs 2017-08-21 20:31:39

Sziasztok!
Szeretném a segítségeteket kérni 601 S teljeskörű felújításával kapcsolatban. Ha tudnátok ajánlani egy igazán jó és hozzáértő restaurátort aki újjávarázsolja, nagyon hálás lennék! Előre is köszönöm! Szabolcs

8102  Spityu 2017-08-13 20:23:56  Előzmény:Őry Gábor: 79779

OK. Szerintem érdemes megmentened a gyárit, próbáld meg.
Az utángyártott beszerelésénél viszont ügyelj a pontos levágásra. És ragaszd össze a két végét, mert zsugorodni fog és rés lesz közöttük.

8101 Őry Gábor 2017-08-13 20:09:33  Előzmény: Spityu: 79776

Köszönöm a segítséget és a tippeket . Ha ezt előbb megkérdezem, lehet, hogy nem rendelem meg a kédert. Mindegy, cserélem, legfeljebb elrakom a gyárit.

8100  Spityu 2017-08-13 19:45:12  Előzmény:Őry Gábor: 79774

Szinte bárhol. Ragasztó-tömítő, szélvédőragasztó, így kell kérni. Poliuretán alapanyagú legyen. Én anno Car System gyártmányút használtam ehhez.
Esetleg még kiderítheted azt is, hol folyik be a víz. Általában az üveget kerüli meg, nem pedig a kasztni és a gumi között szivárog be. Ha nálad is így van, nem is biztos, hogy érdemes kiszerelned. Anno a 4T-nél egyszerűen fogtam, és kívülről szépen betuszkoltam a kinyomó csőrt, és adagoltam szépen a cuccot. :) Aztán megnyomkodtam kissé a gumit, a felesleget meg elhúztam. Igényes munkához érdemes lehet maszkolni. Vagy simán, frissen elhúzni + nitrós ronggyal végigsimítani, így semmi sem fog látszódni. Ki kellene próbálni a beázást: ragaszd le dobozragasztóval az üveg és a gumi találkozását kívülről, majd locsold sokáig vízzel. Nem kell, hogy sok folyjon, csak az a lényeg, hogy sokáig, hogy legyen ideje beszivárogni. Ha nem szivárog be semmi, azt jelenti, az üvegnél van a tömítetlenség, ekkor érdemes lehet kinyomni a fenti módon. Ha mégis vizesedik belül, akkor a kasztni és az üveg találkozásánál folyik be. Vagy egyszerűen fogj egy locsolófejet, irányítsd a szélvédőre, ülj be, és figyeld, hol jelenik meg a víz. Jellemzően alul szokott a két saroknál az üveg alatt átszivárogni az utastér felé.

8099  Spityu 2017-08-13 19:37:40  Előzmény:Lakatos Árpád: 79772

A Wartburgot nem ismerem. Kategorikusan nem lehet kijelenteni, de egy jó állapotú gyári biztos, hogy jobb lesz 3-4 év múlva, mint egy most új utángyártott.

8098 Őry Gábor 2017-08-13 16:37:38

Ilyen ragasztót hol lehet venni?

Dilemmában vagyok, mert én sem bízom az utángyártott cuccokban, de féltem az üveget is...

8097 Lakatos Árpád 2017-08-13 00:24:11  Előzmény: Spityu: 79770

Na ez nekem is aktuális lesz. Szakadó esőben, ha állok (áll, parkol az autó), a visszapillantónál becsöpög a víz. Ráadásul a bal oldalon is, az ajtó mellett a műszerfal aljánál (ahol a kis légbefúvó van) is befolyik.. (itt hogyan, azt nem tudom...)
Itt ahogy néztem, a kéder eléggé porlik, töredezett (főleg a sarkain). Érdemes ezt visszatenni vagy bontóból kéne vadászni egy jobb állapotút? (akár négyüteműéről ?)

8096  Spityu 2017-08-12 20:37:22  Előzmény:Őry Gábor: 79769

Szia!
Jó kis szopóroller. :)
Kiszedés: Műszerfal ki. Fogj egy jó marék szeget, kb. 2mm vastag legyen az anyag. Le is kerekítheted akár a végüket. Belülről a kasztni és a gumi közé nyomd be őket egyenként, addig, amíg a kasztni peremig elér már a vége belül. Ekkor derékszögben "nyisd fel". Szóval a hegye kifelé nézzen gondolatban, a fej pedig rád. Persze a gumi majd kicsit visszanyomja az eredeti pozícióba, ezért párszor át kell menni rajtuk utólag. Kb. 10 centinként tegyél, úgy emlékszem, annyi elég. Ha fel van díszítve végig, akkor a gumi már engedni fog. Kell egy ember kívülre, aki ellentart. Te meg belülről szépen nyomd kifelé az üveget. Óvatosan, egyenletesen. Az régi, edzett üveg sokat kibír, a ragasztott azért hajlamosabb a repedésre.

Érdemes megmenteni a kédert is, főleg, ha gyári. Az utángyártott 1-2 évig tökjó, aztán szépen zsugorodik, repedezik, és trágya lesz. Gyárit, jó állapotban nem találni. Csapinál van, de mind tekeredett. Egy használt, jó állapotú gyári többet ér. Javaslom, csináld azt, amit én: miután elmostam mindent nitróval, szépen a kéder két végét összeragasztottam pillanatragasztóval (statikusan lesz a helyén, teljesen jó ide). Ezután fekete tömítőragasztóval (szélvédő ragasztó) nyomtam az üveg vájatába egy hernyót végig. Kb. 3-4 mm átmérőjű csíkot. Még frissen rápattintottam az üvegre úgy, hogy az aljára illesztettem rá először, majd az egyik felső sarkát, végül a másikat (tompaszöget kell utolsónak választani, az a lényeg). Ezután egy darabig körbe-körbe járva nyomkodtam a gumit az üvegre, hogy minél jobban a helyére kerüljön. De kissé azért eltartotta, mivel száradást követően alig tudtuk többszöri nekifutásra is behúzni a helyére. Viszont tömített, mint egy űrhajóé. Ma már lehet, hogy inkább madzaggal húzatnám rá a gumit, amíg megköt valamennyire a ragasztó. Az talán egyenletesebben és jobban a helyére nyomja. De sebaj, bent van, az a lényeg.
Aztán ha ez megvan, kell egy kis folyékony szappan pl., amivel be kell jól kenni a gumit és a keretet is. A könyv leírása teljesen jó (madzag befűzés, alját betenni amennyire lehet, madzagot kihúzni.) Nem árt ha van két ember, az egyik kívülről nyomja az üveget, a másik meg bent húzza a madzagot. Ami vagy elvágja a gumit, vagy nem. :) Ez a legszarabb része a dolognak. Persze, ha lenne rugalmas gyári új, azzal szárazon is nyugodtan be lehetne rakni, jó lenne 10-20 évig. :) Műszerfal be.

8095 Őry Gábor 2017-08-12 19:50:59

Sziasztok!

Az első szélvédőn kédert akarok cserélni, mert reménytelenül beázik. Szerintetek egyszerűbb sniccerrel kivágni a régi gumit, vagy nem árt eltenni a gyárit. Csak mert a szélvédőt nem akarom eltörni.
A berakásra van valami trükk? Egyszer mindha már tettem volna be, de nem emlékszem a részletekre...
Előre is köszönöm a segítséget!

8094 Lakatos Árpád 2017-08-08 16:37:53  Előzmény: Spityu: 79764

Szia!
Persze, nem kókányolni akarok, a kérdés az, hogyan cserélhető ez a rész (bowdennel vagy külön). Igaz, majd azért visszaolvasok itt a fórumban (tegnap este már fáradt voltam, ez kiment a fejemből :) ).
Azt az öreg is említette, hogy a kormány alatt van egy kis ,,pöcök'', amivel rögzíthető a szabadonfutó, de most is ki van akasztva, vagyis ,,szabad". Ezzel volt is szerencsém, mikor beesett a pedál, amíg a piros lámpa meg nem fogott Dföldvárnál, tudtam váltani :)
Amúgy itt este is megy az a 3 lámpa, ami van (pedig, ha villognának, már rég hazaértünk volna). NA meg tegnap vagyis vasárnap még el is áztam kicsit.. :D

8093  Spityu 2017-08-08 00:03:12  Előzmény:Lakatos Árpád: 79763

Hát, szerintem ne kókányolj, megfelelő valamivel helyettesítsd. Nézz szét, lehet, hogy kapható a kérdéses alkatrész. Ha nem, marad a bontás. Sajnos nem ismerem annyira a típust, de ha tényleg valami spéci alkatrész, hosszú távon biztosan jobban jársz, ha nem rögtönzöl.
Egyébként esetleg átmenetileg megpróbálhatod úgy hazavinni, hogy beteszed 1-esbe, és elindítod az autót. Nálam simán el lehet, van olyan erős az önindító és az akksi is (2T és 4T Trabantot is). Vagy húzzátok el egy lejtőig és gurítsd be, mondjuk 2-esben. Aztán ha ez megvan, akkor érzékkel és érzéssel lehet kapcsolgatni. De mondjuk Dunaföldvár nem olyan nagy távolság, haza is lehet húzni. És otthon normálisan megszerelni. Illetve ha be van indítva, akkor kapcsold a szabadonfutót olyan állásba, hogy oldjon gázelvételnél (ha jól tudom, Wartburgnál kapcsolható és az összes fokozatra vonatkozik). Így a többi fokozat egyszerűbben lesz kapcsolható. Este célszerű menni, akkor nincs forgalom és a lámpák is szünetelnek. Minél magasabb rendű úton célszerű menni úgy, hogy lehetőleg csak jobbra kelljen kanyarodni. Párszor már voltam ilyen jellegű hibával rendelkező járművel, van tapasztalatom, ahogy a vontatásban is, 100+ km-ről. :)

8092 Lakatos Árpád 2017-08-07 22:19:12

Sziasztok!
Én tegnap (vasárnap) óta vagyok boldog tulajdonosa egy 1987-es Wartburg Turist gépjárműnek, amit Pécsről hoztam el (Budapestre -- majdnem :) ).
A gond azzal van (Dunaföldvár magasságában áll most még az autó), hogy a kuplung pedál motortéri végén, ahol van a bowden, amin egy alumínium fül van, ez ugye beakaszkodik a kuplung-váltó ház oldalán a kinyomócsapágy mechanikába. Na ez a bowden végén lógó cucce eltörött, most olyan mint egy pici hangvilla :)
Próbáltam valami acélkulcskarikával, karabiner-szerűséggel összeházasítani, hogy elmenjek vele Budapestig (minél közelebb), de ez elég erős mechanika, vagy eltörtek a dolgok vagy eleve elnyúltak. (a kinyomó csapágy holtjátéka pont elég volt ahhoz, hogy benyomott pedálnál még éppen nem emelt ki...)
A kérdés, hogy ez a letörött fül (szem) ez miként cserélhető?

Egyébként tetszik az autó, persze ez már padlóváltós, bár most így utólag kipróbálnám a kilincses váltót is (olyant még sose vezettem).

8091 Rumán Róbert 2017-07-27 17:56:46  Előzmény:Kacsándi Szabolcs: 79739

Köszi az infót! :)

8090 Kacsándi Szabolcs 2017-07-26 21:33:41  Előzmény:Rumán Róbert: 79735

Úgy emlékszem hogy a váltó alján van a nívó csavar 8-as talán.Ha elöl aláfekszel akkor látni fogod.Kissé feljebb előrefelé a féltengely vonalától feljebb egy sima részen.Bár már elég rég szereltem ,6 éve már nem küzdök ezzel a típussal..

8089 Kacsándi Szabolcs 2017-07-26 21:29:02  Előzmény:Sárik Gergõ: 79734

Valószínű a kinyomócsapágy szól.Váltót le kell venni és cserélni.De akkor már a szerkezetet és tárcsát sem árt megnézni,szükség esetén cserélni.

8088 Rumán Róbert 2017-07-24 10:13:52

Sziasztok! Most vettem egy 1.1-es trabit és azt szeretném kérdezni,hol tudom ellenőrizni a váltó olaj szintjét? Ha valaki tudna segíteni akár egy képpel,vagy valami mással,azt nagyon megköszönném! :)

8087 Sárik Gergõ 2017-07-24 09:05:47

Sziasztok!

Már elég rég írtam ide.
De a 601-es mellé be szereztem egy 1.1-est is. :)
Máris lenne vele egy kérdésem, sajnos elkezdett a nyelestengely csapágy szólni.
Gondolom az mivel, ha be nyomom a kuplungot, akkor teljesen elhallgat.
Mit lehet ilyenkor tenni? Mennyire baj így járni vele ?
Nyilván az a cél hogy, jó legyen.
Előre is köszönöm :)

8086 Kacsándi Szabolcs 2017-07-14 21:11:16  Előzmény:Őry Gábor: 79727

Ha a kötél gyári ,attól még lehet hibás.Minden autón nyúlik idővel,hát még ezeken.30 év nem múlik el nyomtalanul.Ha még mozog könnyen akkor sem biztos,hogy megfelelő a hossza.

8085 Őry Gábor 2017-07-14 20:31:12  Előzmény:Kacsándi Szabolcs: 79726

A kötél még gyári, és durván megzsíroztam mindkét végét és a kötélátvetőt is. Simán jár. A fékpofákkal meg az a bajom, ha megveszem, kapásból vihetem 5-mm-es betétet tenni rá. Tudom, az autózás pénzbe fáj, de hát....

8084 Kacsándi Szabolcs 2017-07-13 21:12:25  Előzmény:Őry Gábor: 79725

Továbbra is kérdésem ,hogy a kézifékkötél lett cserélve?Ha igen gyári új vagy után gyártott?A fékpofából tudsz venni újat gyártói csomagolásban SBR,LPR szerintem nem felújított.Ha viszont felújításra viszed akkor fékfelújító üzembe vidd.Ott szabályozzák a dobot,és a felfekvő felületét is,illetve hozzá gyártják a fékpofát,és összecsiszolják,ami nagyon fontos.Reszelni semmit sem szabad,összehúzó rugót cserélj alul,lehet vadi újat venni.Kitámasztót és fékkulcsot szegeccsel szintén gyári újat.

8083 Őry Gábor 2017-07-13 17:55:13

Sziasztok!

Folytatódik a fékszopás című szappanopera. Elvittem újraszabályoztatni a már esztergált hátső dobot, azt mondták, jókora ütés volt benne. Ennyit az esztergályosokról...
A hátsó fékkel ugyanaz a helyzet: a fékpofának van egy kis hintázása. Ez baj? Ennél vastagabb betéttel már nem tudom feltenni, így is nehéz felbűvészkedni.
Továbbra is a jobboldali a problémás, alig megy fel a dob, a kézifék azonnal ott harap.
Kérdés? A távtartókon lehet reszelni?
A fékpofákkal az a bajom, hogy:
1. nem tudom mivel és hogyan összehasonlítani, van-e kopás.
2. Ha utángyártottat veszek, az állítólag szar.
3. Ha veszek, az is lehet, hogy felújított.

Esetleg kézifékkart lehet kapni külön? Mármint a pofán lévő kart.

Még egy kis bibi: az alsó fékcsapon nem fekszenek fel a betét végei. Tapasztalatom szerint ebből frankó kis kattogás lesz.

És még valami: elemezgetem a fékmérés eredményét. A fékerő értéknél a nagyobb szám erősebb fékhatást jelent?
Előre is köszönöm, ha tudtok segíteni.

8082  Spityu 2017-06-23 19:36:44  Előzmény:jocking _: 79702

Fúróval kifúrni a régit? Esetleg csavarkihajtóval még kisebb furat átmérőnél. Vagy rátenni és ráhegeszteni egy 8-as körüli anyát, amiből akár köszörülhetsz is le, hogy könnyebben rá lehessen pöttyölni.

8081 jocking _ 2017-06-23 15:38:07

Az újabb típusú hátsó tengelycsonkból ki lehet falahogy robbantani az "éket"? Eléggé alacsonynak találom (a másik oldalhoz képest), jó lenne betenni egy kevésbé kopottat. Vagy ilyenkor tengelycsonk csere? Milyen a magyar, amit kapni lehet, ugyanolyan xar, mint minden más itteni utángyártott cucc?

8080 Piret Endre 2017-06-05 23:36:14  Előzmény: Spityu: 79685

Egyezik, pontosan erre jutottam én is. Nemrég ragasztottam vissza a filcet.

8079  Spityu 2017-06-04 16:44:33  Előzmény:jocking _: 79684

Azon kevés alkatrészek egyike, ami maradt a helyén nálam. Úgy emlékszem, a tengelyvégek el vannak lapítva vagy valami ilyesmi. Emiatt roncsolás nélkül nem lehetett volna kiszedni. Viszont ha jól emlékszem, van alatta egy filc csík, azt természetesen kiszedtem és Palmatex-szel visszaragasztottam szemcseszórást, fényezést követően.

8078 jocking _ 2017-06-04 11:06:38

Trabinál a fűtés bevezető csövének tűzfalba épített szakaszában van egy kis "csapóajtó", amivel a lábtér felé lehet irányítani a levegőt. Ennek a kiszerelésére van valami mód? Nem tudok rájönni, hogy jönne az ki onnan.

8077 Bartkó László 2017-05-12 17:38:42

Úgy néz ki sikerült orvosolni a problémát, köszönöm a tippeket. Mivel TMK lakatos vagyok (karbantartó) van időm maszekolgatni csináltam 1,5mm-es klingeritből tömítést a henger és a karburátor közé. Most már szépen visszaesik nagy gázadásról is és beáll alapjáratra. Köszönöm még1x, további szép napot.

8076 Bartkó László 2017-05-12 14:39:28  Előzmény:Kacsándi Szabolcs: 79667

Köszönöm a tippet. A trabim 88as, a karbit már lecseréltem a régebbi tolórudasra mert a gyárinak ki volt kopva a pillangó szelep tengelye. Most csináltam a gyárban klingeritből 1mmes tömítést a karbi és a henger közé majd meglátom mit mutat. Főtengely szimering szerintem azért nem lehet mert akkor nem lenne benne erő, de hála istennek nagyon jól megy egyenes úton és emelkedőn is.
Köszönöm még egyszer a segítséget.

8075 Kacsándi Szabolcs 2017-05-11 20:52:23  Előzmény:Bartkó László: 79666

Üdv!
Feltételezzük,hogy kétüteműről van szó,mert ezt nem írtad ,csak sejthető.Milyen évjáratú a kocsid?Első gondolat a fals levegő.Nézd át nem szivárog e valahol nagyon a tömítéseknél.Ha régi a motor,akkor lehet valamelyik főtengely szimering.Esetleg a karburátor talpa ferde vagy kikopott a tengelye.Ha új típusú a motor,akkor leginkább az újfajta karburátor a bűnös.Még a hengertalpakat sem árt átnézni.

8074 Bartkó László 2017-05-11 17:29:09

Sziasztok.
Még csak nem rég regisztráltam de egy kis segítségre lenne szükségem. Az lenne a problémám, hogy az alapjárat gázadáskor nem megy egyből vissza hanem olyan 8-10 másodpercnek el kell telnie mire visszaáll.
A gázbovdent már néztem nem akad és van egy pici holtjátéka vissza húz a rugó is rendesen, az úszót is hiába próbáltam állítani arra sem reagál, benzin-levegő csavart is próbáltam de semmi.

8073 Oldal Tibor 2017-04-24 12:40:51  Előzmény:Kotowsky Mozes: 79469

az a csavar a fojtoszelep hézag állítására szolgál és utánna be kell szabályozni a karburátort