Sziasztok! Tetszik ez a vizesblokk megoldás. Mondanátok erről pár szót nekem, hogy működik, mire jó, mivel lesz jobb stb...? Köszi :)

Akkor a tűszelep és az úszó nem is kell??

Az egyész tulajdonképpen egy komplett karburátort alkot a rendes karbival együtt. Egy HB-s karbiról levágtam az úszóházat, az alapjárati és a szívató járatokat lezártam. A keverőakna kilépőjébe egy 5-ös rézcsövet ragasztottam. Ez megy egy csövön az előporlasztóba. Az előporlasztó vak cöve gyárilag ki van fúrva, és le van dugózva. ezt a dugót kivettem és kifúrtam a szívúkönyök és a karbi karimájánál, és ide ment egy másik rézcső. A kiegyenlítés pedig a szívócsonkból történik. Az úszóház kiegyenlítő furatába is egy rézcső, ez összekötve a gumi szívócsőben lévő csonkkal, amit nem árt a légárammal szembefordítani. A főfúvóka 45-ös (egy egyelőre soknak tűnik), a kiegyenlítő 150-es. A rögzítés: a karbitengely maradék furatát felfúrtam 9-esre, 10-es menettel, és a homlokfalhoz rögzítettem egy 10-es csavarral.

A tőszelepre és az úszóra van csak szükség a karbi belsejéből?

Az enyémmel ilyan szempontból nem volt gond, mivel hugyozta a vizet (a túlfolyón).

Semmi gond, így legalább belefér az egyész Háború és béke egy sorba.

Nagyon jó, csak az adagolást kell még belőni, mert nem tudtam lemérni a fogyasztást. A előnye a korábbival szemben, hogy hideg vizet porlaszt a motorba, nem gőzt, ergo akkor válik gőzzé, amikor kell, és jobban hűt. Tegnap direkt hegymenetben próbáltam ki, egy kb két kilométeres húzatón, és padlógázzal se csörgött.

És milyen lett?
Nem tűnik kókánynak, látnád az enyémet! ;)

Én kókányoltam, tegnap lett kész.

Tudom, hogy Te raktad be, de honnan szerezted??

Vagy pedig ez a Te szerzeményed, csak kíváncsi voltál, hogy tudjuk-e?

Kicsi összezavartál ezzel az egyszerű válasszal. :)

Tőlem.

Honnan van ez a kép?
Szívesen kipróbálnám, komolyabb megoldásnak látszik ,mit az én vízadagolóm! :P

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/090806/IMG_1392_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Szorri az előzőért.

Klónozta, inkább kétszer, mint egyszer se! :)
Csak az a bibi, hogy egyik se jó. :(

Miért teszi fel duplán...?!

Nem jönnek be a képek.

A gumi 165-ösek, de a 2 lityót akkor is soknak tartom.
Meg persze van egy kis nyomtávszélesítő is.
Oldalanként 3 dobfék leesztergálva, elég kókány, de nekem eddig nem volt vele gondom.

Szerintetek ez mi?
[imgw][url=https://kepfeltoltes.hu/view/090806/IMG_1392_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]https://kepfeltoltes.hu/thumb/090806/IMG_1392_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url]
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. [url=https://www.kepfeltoltes.hu]https://www.kepfeltoltes.hu[/url][/imgw]

Szélesebbek a gumik?

Még annyi, hogy H1-1-es karbi.

Néhány hete föltettem az alufelniket, most mértem fogysztást.
Amikor Parádsasvárra mentünk, olyan 6 liter körül kijött 100-on. 650 km-ből kb 300at hegyekbe tettem meg.

Most mértem városban is és 8-ra jött ki (máskor 6 volt), lehet hogy az alufelni dob rajta 2 litert, mert ha picivel több lenne, akkor megérteném, de nekem soknak tűnik a 2 liter.
A hétvégén visszarakom a gyári felniket és úgy is mérek egy fogyasztást, kíváncsi leszek az eredményre.

Nekem is ez a problémám, a fékpofa kibillen a helyéről és a fékdobba beleér.
2 hete szétszedtük apóssal, a rúgón hajlított, majd összeraktuk.
2-3 napig hangja se volt, utánnal megint elkezdett pofázni, mondjuk nem olyan hangosasn, de cak pofázik.

tschabi mondott egy ötletet, de elveszett a régi Trabant topikban... :(

Nem tudja valaki, hogy a csavarrugós 2T Trabi első és hátső lengéscsillapítója egyforma? Mármint a beltartalom és a paraméterek persze.

Hali!

Normálisabb ótósbótok tudnak hozni rendelésre, nem beszerezhetetlen dolog! Ha másképp nem megy, akkor rendelni kell a Zsombicar-tól vagy a Travala-tól, mondjuk többe kerül majd a leves mint a hús.
Azért érdeklődj több bótban, hátha valamelyik megszán, és rendel ebből a 2-300Ft-os tételből :)
N1tr0 téged meg jól lehúztak! ;)

Bajusz:
Ezt a hideg-meleg szíjas dolgot majd megnézem, de nem hinném, hogy sokat számítana. Szóval 2 fog még rendben van. Mondjuk ha 2 foggal előrébb raknám, sztem koppra tekert előgyuszival igen erőteljesen kopogna már a moci. Szerintem nem piszkálom most egy darabig a vezérlést, örülök, hogy úgy-ahogy megy a kocsi. Amúgy a karbim patika tiszta a hozzá tartozó dolgokkal együtt. Szinte gyakrabban takarítom azt, mint tankolom a kocsit :)
A motormosós dolog meg végülis logikus. Ezek után nem fogom mosni, majd megy bele egyből az új olaj.

Én nemrég vettem egy boltban 4 db 800Ft volt ...

2 fognyit lehet pakolni előre-hátra, addig nem ér össze.
Meg kéne nézni hideg és meleg motornál is, hova esik a jelölés, mert a szíj hidegen szinte lóg, melegen meg majdnem pengetni lehet. Nem biztos, hogy van jelentősége.
A gyújtást nem emiatt nem lehet belőni szerintem. Nekem a karbi volt megrakodva a kartergázból kivállt retekkel. Emiatt erősebben és hamarabb kezdte el szívni az elosztó vákumdobját. Sőt a vákumcsövekben is volt a kartergáz lerakódásából. Na meg a boxkesztűben lévő bimetálos hőkapcsoló is tele volt vele. Ez úgy derült ki, hogy szétvágtam. Volt benne egy bogár is.
Másik karbival a gyári értékre van állítva a gyújtás és minden OK.

Marad belőle vissza, ami az új olajjal összekeveredik és lerontja azt. A feloldott retek meg van ahová kell, tömít, hézagol, stb.

Szerintem '0'-ra kéne a jelnek esni.

Sajna nem emlékszem, mert nagyon retkes volt a szíjtárcsa, leszedtem és a vezérműkereket jelöltem, úgy is raktam fel az új szíjat.

Semmi különös, egy ismerős versenyvasának esete: mindent előkészített, csak a szórót nem. :)
És akkor még nem beszéltem egy másik barbárról, nem is mondok többet: teddy-henger. :D

Milyen esetre, ha nem titok?

Köszi a segítséget:D
Volt egy olyan rossz érzésem,hogy nem lesz egyszerű "kibányászni" őket.
Valahol,mintha lenne egy összehúzom,de már nem emlékszem rá.

Ez szerintem abból adódik, hogy nem lett lelkiismeretesen előkészítve: a szóró szerintem meg sem lett csiszolva. Persze más oka is lehet, csak kísértetiesen emlékeztet egy esetre...

Az enyém sajnos mindenhol ilyen :(
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/090805/IMG_6486_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
(A színe nem ilyen, csak a kép nem akarja visszaadni a valóságot)

Mi múltkor fújtuk itthon a 2T fenekét és az is rücsis lett picit, de csak ott, ahol látszólag vékony a festékréteg. A 4T-t is nemrég fújtam, az már nem lett rücsis mert az eggyel több réteget kapott. A nagyobb baj, hogy nincs nagy hely a garázsban, úgyhogy beleépült 1-2 muslinca.:D:D

Nekem is kamra nélkül lett fényezve két hete. Helyenként itt-ott narancsbőrös, de a felület kézzel tapintva elég sima. Szóval csak pár helyen, messze nem az egész kocsi.

Üdv.

Az lenne a kérdésem hogy van-e olyan közületek akinek az autóját hőkamra nélkül, simán csak fólia alatt fényezték, és szép sima lett az autó fényezése.
Csak azért kérdezem mert narancsos lett a fényezés, és a festőm esküszik rá hogy a körülmények miatt ilyen.
Válaszokat előre is köszönöm!

OK, köszi, megpróbálom!

Halli

Egy viszatérö problémával fordulok hozzátok.
Pár hónapja írtam a zörgő fékbetétekről.
De sehol nem találtam olyan lemezt amit valamelyikőtök ajánlot.
A házilagos kihézagolásom meg eddig bírta.
Ha valamelyikőtök tudna abban segíteni hagy hol lehetne beszerezni hozzá való lemezt azt nagyon megköszönném.


Üdv:. kalmim :):):):)

Ja, és még valami: Az első és a hátső lengéscsilla belseje megegyezik? Az első nek a bele áttehető a hátsóba? Csavarrugós.

SOS!
Olajat cseréltem a lengéscsillapítómban, de a próbaút után dőlt belőle az olaj. Nem szivárgott, hanem folyt. Tócsa lett alatta. Megint szétszedtem, és a dugattyúszáron láttam egy bemaródást keresztben. Lehet, hogy ez volt az oka?

Okés köszönöm:D

gumira az oldalára lehet borítani nem nagy munka a lengőkar csere csak a laprugóval óvatosan lengéscsillapítót vedd bi ha egyenletesen jár meg a tengely se görbe mehet vissza.nincs semmi extra felszerelés igénye a cserének csak egy normális krova készlet meg a laprugóhoz esetleg egy pajszer

féltengelyt úgy húzd ki hogy a görgős vége rögtön a kezedbe maradjon és akkor nem peregnek szét a görgők.és rögtön ráhúzol egy nejlont, és szorosan meg gumizod egy befőttes gumival akkor nem pereg szét vissza tételnél csak letéped a csomagolást a kihajtás előtt és vissza dugod.

Sziasztok,
eltört a '82-es Trabimon a jobb hátsó lengőkar. Szétrohadt :-(

Mekkora szívás ezt cserélni? (nem tudom a teleszkóp túlélte-e, kb 3km-t kellett vele így jönnöm)
Milyen praktikák vannak itt, kell-e spéci szerszám pl?

Úgy látom a laprugó is kicsit szétcsúszott, s a keréknél csak 1db lap van már csak - azt simán helyre lehet tologatni?

A Trabit oldalra lehet borítani a szereléshez? (állvány nélkül) Képen láttam már ilyet, de fogalmam sincs mit kell hozzá csinálni hogy ne károsodjon.

Köszönöm a segítséget!

csak biztosíték meg kapcsoló kell meg egy ügyes elektronikás.teljesen mindegy 5 lábú már elég hozzá

Sziasztok,
Vettem ma a bontoban 2 ablak emelőt de kapcsolót már elvitték mind1 az hogy milyen kapcsolot veszek bele? Ilyen relé vagy mittom én nem volt benne semmi. Ha valaki csinált már ilyen varázslatot irjátok meg nekem lécci.
Köszönöm

Első vagy hátsó?
Első: kocsi felemel, kerék le, motortér felől kicsavar a csillapítót rögzítő csavar a tornyon, tányér le, aztán kerékjárat felől oldod a csillapítót a csonkálványhoz rögzítő 2 átmenőcsavart. Itt nem árt ha van rugóösszehúzód, vagy egy erős ember aki közben az egész futóművet nyomja lábbal lefelé, mert ezek nélkül elég necces kivenni a feszülő rugó miatt. Ha sikerült valamelyiket "beszerezni" a motor felé benyomod a csillapítót, és utána a kocsi hátulja felé mozdítva lefelé lehet húzni, (a féltengely mögött), és nemsokára ki is jön, de az majd adja magát. Ez a mutatvány persze jóval egyszerűbb, vágott/nyomott rugó esetén.

Hátsó:
Kerék le, belső tornyon oldani a rögzítőcsavart, tányér le, utána lengőkaron az 1db átmenőcsavart oldani, és megint jöhet a segítség aki a futóművet lefelé nyomja, persze egy összehúzó itt is jól jöhet. Valamerre jönni fog kifelé. Én anno egyedül cseréltem gyári rugókkal. Nem volt egyszerű, de meg lehet csinálni, persze segítséggel jóval könyebb.

OK, köszi.

4T-nek a lengéscsillapítóit,hogy lehet kibányászni,mert már nem emlékszem rá:-(

Nem.