Júúúj, de gyönyörû, konkáw seggû Impala. Az ott benne nem a "balázspali"!?:evil:

Hát, nem is tudom... a szõke nem igazán tetszett, meg valahogy az a mikrofonfejû ipse sem valami szívdöglesztõ a kormány mögött! :DDD

A kocsi, az a biztos pont! :)

Éredekes. én meg azt nem tudtam, hogy létezett duró. Az én 71esemen fém van.

A régi 81es trabinkon nem tudom milyen volt, akkor ilyen részleteket még nem figyeltem :)

"hát azonnal felébredt az a bizonyos birtoklási vágy."

A csajok vagy a kocsi iránt? :)

T.

Ha már a homlokfalakról van szó, mikor csináltak ilyen egylyukút?
[imgw]http://www.villamosok.hu/balazs/kcssz/obuda/keptar/obuda8.jpg[/imgw]

Én kb egy fél éve bontottam egy 78-as trabit és annak duró volt a homlokfala tök ugyan az mint a fém csak duró! Van nekem egy ovál lyukas is nagyon megviselt állapotban sajna!

Kicsit off, de Budafokon ma e mögé az Impala mögé sikerült kifordulnom, hát azonnal felébredt az a bizonyos birtoklási vágy. :D
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/100221/Alomauto_muzeum_2010.02.21_145_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
Asszem ez az '59-es modell.
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/100221/Alomauto_muzeum_2010.02.21_148_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[i](Módosította ABalu 2010.02.21. 22:52-kor)[/i]

Én is ott lepõdtem meg, hogy mi van, merthogy az fém... :D De nem minden esetben.

A '80-as Lincikén duró, a '85-ös Sárgán és a '88-as AOX-on fém. :) Jobban szeretem a fémet, a duro kicsit gagyinak tûnik amilyen könnyû. Persze veteránra csak azt, ha az való!

Bewallom õszintén, én a duró homlopkfalról akkor hallottam elõször (sorry;)), mikor Winkli a TC-s Trabant tesztben kettétaposott egy duró homlokfalat, hirtelen nem tudtam howa tenni a dolgot, mert addig asszittem, h az márpedig fém.

A '69-esen természetesen duró, az egykori '87-es limómon, a cimbim '88-as, még laprugós limóján, és a '89-es donor kombimon is fém a homlokfal.

Ez érdekes. Nekem a 88-ason fémbõl van. Haver 89-esén is, meg másik haver 80-asán is.

ha már itt tartunk nekem is lenne kérdésem mikortól meddig volt a trabant awz dísztárcsa kis dudorral a közepén és mikor volt awz felirattal?nagyon érdekelne?

Az az érdekes, hogy elméletileg anno belementek a bal elejébe, de ha jól emlékszem, csak a duró törött be... ennek ellenére a homlokfal, a duró és a motorháztetõ le van fújva eltérõ színûre... majd megkérdezem fateromat, hogy is volt ez, ennek már pontosan 20 éve! Remélem emlékszik majd, hogy milyen anyagú volt az eredeti.

Nekünk a családban van egy '86-os trabi, annak fém a maszk elöl. Pár éve volt egy '88-as kék is, annak is fém volt az eleje.

Nagyon érdekes ez a homlokfal téma,szerintem ebbõl az utolsó idõszakból inkább a duro a ritkább,elvétve szerelhették.De ezt sem fogjuk tudni biztosra kideríteni.79-tõl kezdve minden évbõl javítottam trabit és egyiken sem találkoztam már duro elejével.Persze lehetséges hogy szerelték ezzel néha,de akkor is esetleg még a 80-as évek elején ahol maradhatott belõle raktáron.Év végi modellen már nem tudom elképzelni.Volt is több kocsim ezekbõl a 80-as évekbõl,mind eredeti festéssel és fém elejûek voltak.Sõt van eredeti 83-as homlokfalam is,amit én bontottam szét,és 82-bõl,85-bõl ,86-ból,89-bõl is.Mind fém.Szóval érdekes.
Spityu
Ha a te kocsid eredeti festés akkor biztos nem cserélgették le rajta csak úgy a homlokfalat,ha mégis akkor sem bizonyos hogy duro volt eredetileg.Ilyenen felesleges fennakadni,felesleges köröket futsz,hogy beszerezz egy nem is biztosan rá való alkatrészt,és amúgy sem látszik a különbség.Korai verzióknál a légbeömlõk miatt van szerepe és típushoz való kötõdése.itt viszont már felesleges túlkomplikálás.De ha neked így jobb akkor hajrá.

Ja,igen láttam,csak elöbb üzentem minthogy megnéztem volna,aztán meg hogy üzentélis neki...lassulnak a reflexeim,öregszem?

Igen, írtam is neki, de valószínûleg repedt, ahogy nézem...

Holnap beugrok hazafele mutterékhoz,megnézem,van egy pár db,csak nemtom milyenek,majd megüzenem itt.

Hát akkor valószínûleg az én 84-esemen is... sajnos most fém van, ha valakinek lenne elfekvõben egy hibátlan, arra vevõ lennék. :(

84-es trabin duroplast volt, 89-es trabinkon is duroplast volt.
Szerintem is valahol átmeneti lehetett a fém homlokfal, úgy 70-es évek végén.
G

2 kép,aszem az NDK ban nem volt lehetetlen...[imgw]http://kepfeltoltes.hu/100221/barki_www.kepfeltoltes.hu_.jpg [/imgw] [imgw]http://kepfeltoltes.hu/100221/barki2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg [/imgw]

Csak ez maradt meg(hirdetés,)a képtárambol töröltem miután eladtam.(kattints rá az ikonra)
[i](Módosította heggla 2010.02.21. 14:38-kor)[/i]

'81 év vége fém...

nekünk volt egy 79-esünk, de azon már fém volt...
de érdekes, mert késõbbin meg láttam valóban duroplastból is

egy támpontot tudok adni, az tuti hogy 83 februárjában duroplast volt.

Tudtommal a korai 601-eseken volt duroplast egy jó ideig...
Utána végig fém volt.

Üdv.

Meg tudná mondani valaki, hogy hogyan is volt a 80-as években a frontlemez anyagváltozása, Trabinál?
Original-trabant.de-n annyit találtam, hogy 80-82 között fém volt, utána valameddig újra duroplast. Az lenne a kérdésem, hogy meddig?

A Hycomat-okban a km órában a felsõ részen, ahol a késõbbi modelleken az alsó/felsõ fényszóró állás visszajelzõje van, ott volt egy visszajelzõ.

[url]http://www.trabant.cz/galerie.php?list=01:02:03:04&dir=data/pro/letak1981hycomat/&pos=3[/url]

A kép egy '81-es katalógusban látható...

Csak arról nem tudok, hogy ennek a visszajelzõnek milyen érzékelõje volt a tankban. Ha valaki találkozott ilyennel, vagy van róla fotója kérem ossza meg velünk!

Ha esetleg egyszer eladó sorba kerül akkor bátran keress meg! :P

Errõl lõjj fel képet légyszi

Jól látszik a gyári mûszer a dobozban:


[url]http://www.vatera.hu/trabant_benzinszintmero_163307905.html[/url]

Az más kérdés, hogy az enyém tankkal, tokkal-vonóval 3600 HUF környékébõl állt meg. Igaz 3 helyrõl van...

Viszont ha volna valakinek a bekötésérõl rajz az jól jönne. Fotózza már akkor le és tegye ide közkinccsé! Köszi.

[url]http://www.mgvac.sulinet.hu/trabi/trabi/trabi-tech.htm[/url]

"014010" - nem szabványos csapágy található meg a lendkerék felõl. Ahogy a hivatkozott oldalon írja a szerzõ, van magyar megfelelõje, ami gyakorlatilag egy vastagabb belsõ gyûrûvel ellátott 6009-es.

Fölösleges és nem is szabad lecserélni hengergörgõsre, az új típusúnál sem (a réginél meg fõleg nem), ugyanis a labirintosnál ekkor csak a két középcsapágy 1-1 tüskéje tartaná tengelyirányban pozicionáltan a fõtengelyt. Ami gyakorlatilag a nullával egyenlõ, néha még a megforgást sem tudja megakadályozni a csapágyfészekben.

Amúgy a két fajta csapágy annyiban tér el, hogy az új típusúban kevesebb, de nagyobb átmérõjû golyó található meg.

Na ilyen mélyen nem ástam bele magam,de asszem ehez is kromozott volt,de milyen felirattal?Azt nem tom...

A régi típusú (szimeringes) fõtengelyen a lendkerék felül a 6009 NC3 F-es csapágy van. A labirintos fõtengelynél is ugyan ez van? Ez golyós csapágy. Lehet ezt cserélni azonos méretû hengergörgõsre is?

Nem egészen... A Wrtburgban "Tank" feliratú van, ezekhez pedig a Roburét/IFA-ét szerelték a "Kraftstoff" felirattal. Attól függetlenül nekem is a krómozott Warturg féle van. Jobban mutat a km óra krómkarikája mellett majd...

Ja,és az üzemanyagszint jelzö óra,megegyezik a wartyogoéval.

Volt,söt én adtam is el a vaterán egyet:[imgw]http://www.vatera.hu/trabant_uzemanyagtartaly_szintjelzos_retro_159878022.html [/imgw]

Biztos, hogy volt, nekünk van a padláson egy gyári uj szintjelzõs tank még a csomagolás is megvan nagyjából. :P

Az Antik AM cikkek "Legnagyobb kisautó" írás 1984-et ír.

Sziasztok!

Érdeklõdnék, hogy van-e valakinek olyan új típusú forgalmi engedélye, amit 1997 környékén adtak ki és még az EU-s kategóriák nem szerepelnek benne?

Szakdolgozathoz kellene, SOS!

Üdv:

T.

Átfolyásmárõre én 86-ot tudok, bár ki tudja...

Tudomásom szerint volt üzemanyagszint visszajelzõ mûszer gyárilag Trabiban, de azt hiszem opcionálisan lehetett kérni (vagy inkább kapni :D) az átfolyásmérõ helyett. Vagy a de Luxe vagy az utolsó szériás modelleknél. Asszem...

Asszem 84-tõl volt átfolyásmérõ. Egy darabig 12 LED-es volt utána már csak 7.
Az üzemanyagszintmérõt el tudom képzelni hogy lehetett, mert ilyenrõl hallottam már kósza pletykákat.
De ha a platós barkas tankját megnézed, olyan, mint a trabanté, csak hosszabb és szélesebb. De magasságra, és kinézetre tök ugyanaz. Tehát a jeladó abból jöhet. Meg egy kis wartburg órát összehozol (ami nincs egyben a vízhõmérséklet mûszerével) vele, és már meg is van.

Az átfolyásmérõ mikortól volt a Trabantokban, illetve volt-e gyárilag üzemanyagszint jelzõs? (A tank kialakítás alapján gyári a dolog...)

Trendi!

A héten egy kicsit feldobtam a Trabimat. Volt egy csomó rossz üléshuzatom és abból készült, két kemény délután át tartott az összevarrása.
De megérte:)))Szerintetek milyen lett??
http://kepfeltoltes.hu/view/100219/F_nyk_pek-0033_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/100219/F_nyk_pek-0035_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Tib!

Megnéztem a Trabant Kabrióm forgalmiját, ami ugyan 2001-es kiadású, még a 3 vizsgaablakos verzió, és nincs benne Eu-s kategória. Csak sebváltó és körny véd osztály. Ezt szívesen elküldöm, ha írsz az irodának, az iroda kukacra...

MG

Sziasztok!

Érdeklõdnék, hogy van-e valakinek olyan új típusú forgalmi engedélye, amit 1997 környékén adtak ki és még az EU-s kategóriák nem szerepelnek benne?

Szakdolgozathoz kellene, SOS!

Üdv:

T.

Hát egy 600-as esetében még némileg érthetõ. Én 1.1-esben találkoztam egyszer egy ilyennel. Olyan szinten körbe volt rohadva az alja, hogy a tûzfal, és a hattyúnyak között kb 10 centis rés mosolygott, annyira lógott a padlólemez
A tulaj szerint saját lábán járóképes volt a kocsi. Hát én a beindítást meg az ajtó becsukását sem igazán mertem megkockáztatni.

Napok óta hányok az idegtõl emiatt :)

"Maunika! Tisztára idegállapotba' vótam!"

A jövõ hónap elején úgy néz ki én is beengedek az udvarra egy 600-ast amit tényleg csak a festék tart össze :)
Még tárgyalunk a "mûgyûjtõ" tulajjal.

így van az 59 es nincs szétbukva ezért írtam hogy nem veszélyes.nem olyan mint egy aljanélküli járgány aminek a kerékre állítása sokba kerülne