Húúúúúú......... a középsõ képen valami prototípusok vannak?

pár szívmelengetõ kép a netrõl :)

[imgw]http://totalcar.index.hu/images/tortenelem/motorizacio10/merkur.jpg[/imgw]

[imgw]http://de.academic.ru/pictures/dewiki/66/Bundesarchiv_Bild_183-52061-0023__Trabant__Wagen_der_Nullserie_verlassen_das_Werk.jpg[/imgw]

[imgw]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Bundesarchiv_Bild_183-H0605-0007-001,_Rostock,_E rnst-Thälmann-Platz,_Parkplatz,_Marienkirche.jpg[/imgw]

[imgw]http://img2.indafoto.hu/6/3/2683_96629f1aac6ddb7a7cfa82574b6722d4/4329891_c3cfa1384282ff77278a3df453496b20_m.jpg[/imgw]
[i](Módosította legyenez 2010.01.25. 21:31-kor)[/i]

Rosszul tudod.Az én járgányom is "E"-s alvázszámos,és már utána jártam,OT-zhetö,csak annyi a hátulütöje(esetemben 1965-ös a forgalmim,1978 as a cserekaszni,78asra kell megépitsem)hiszen az egész karosszéria a 78as.Ezt az infot a pécsi Autoklub veterános vezetöjétöl kaptam,aki tagja a Mavamsz-nak,és ö vele kell egyeztetni az idöpontban,az OT vizsgára(pécsett 3havonta van)
Gondolom nem vág át...

Az 54. oldalon van az a harminc kilométeres Trabi, ami 1,5 millióért kelt el: [url]http://www.oldtimer.hu/2003a/katalog.pdf[/url]

Azonnal garázsba velük, és konzerválni sürgõsen!
Ezek gyönyörûek!

Zwickauba valóban jó lenne vitrintárgynak. Amennyiben tényleg nem papírozható, úgy fõleg.
Viszont aki _használatra_ akar építeni/felújítani egy Trabit, annak tényleg megérheti, a már említett karosszériázási és fényezési költségek figyelembevételével. Bár ebbõl az évjáratból még könnyen lehet találni olyat, amit szinte csak fújni kell.

Szerintem bûn lenne összerakni ezt a kasznit. Ezt így kéne megõrizni az utókornak, mint kuriózum.

Miért kéne 9 évre félretenni? Tudomásom szerint cserélt kasztnis autóból nem lehet veterán. Vagy rosszul tudom?:confused:

Ha különösebb erölködés nélkül papírozható a kasztni, akkor szerintem simán megér ennyit. Annak aki 9 évig félre tudja tenni, nem is kérdéses.
Gyári új motort össze lehet hozni 100 alatt, váltót lehet kapni több helyen 20-25-ért. Futómûveket szintúgy találni (bölcsõ, elsõ-hátsó lengõkarok, fékek, rugók, gátlók). 100%-osan újra nem lenne könnyû megcsinálni, mert sajnos vannak olyan elemek amiket nem lehet találni újan, de a fõelemeket tekintve simán kivitelezhetõ. Persze az említett alkatrészek általában nem is kopnak, így nem baj, ha nem újak, a különbség nem megállapítható.

Azért egy pár ezer kilométert futott és egy 0 kilométeres autónál árban nagy különbség van. 7 éve egy árverésen volt egy '89-es, 601 limó, amiben mindösszesen 30,6 km volt. 1,5 millióért kelt el.

Csak pár példa:
[url]http://www.hasznaltauto.hu/auto/trabant/601/trabant_601_s_kombi_25000_km-rel-3531163[/url]
[url]http://www.hasznaltauto.hu/auto/trabant/601/trabant_601_s_hihetetlen-2507198[/url]

Nem kis pénz, mert ennyiért valóban kapsz autót is, nem trabit.
De ha azt nézed, hogy gyakorlatilag egy motor, futómû, mûszerfal és elektronika kell, akkor megjóformán új Trabid van. Legalább is látszatra. Mondjuk én tuti nem merném kiszedni a garázsból ha lenne egy ilyenem

Viszont:
- 650 euro a kasztni,
És ha a trabantwelt.de adatait nézzük:
- motor 590 euro,
- váltó 230 euro,
- futómû is legalább 400-450 euro.

Az összesen 1920 euro, vagyis 520 000 Forint. Ennyibõl szerintem már simán lehet kapni párezer km-t futott "nagypapaautót" ami ugyanúgy full gyári, keveset futott és ugyanilyen szép, ráadásul az már össze is van rakva. Annyi a különbség, hogy nyilván 0 km van benne, de ha vissza van pörgetve az óra, senki meg nem mondaná a különbséget.:D

hy
én szerintem simán megérné számolj utánna.
ha kell lakatolni
ha kell festetni 100 e alat nincs
esetleg kárpitozás stb.
nem biztos hogy kifutná ebböl az öszegböl.

No comment.. :)

Hát, szerintem 176 000 Ft azért elég durva...:S

Így van!!! (egyébként én is láttam már hasonló rendõrnénit....)

Kaptam választ, 650 euro a kék kombi bódé ára!!! Szerintem annyira nem durva!!!

m_boleslav@freemail.hu az eladó emailje.

Nekem is volt már, hogy olyan rendõrnéni igazoltatott, hogy sajnáltam hogy ott ült mellettem barátném...

Na látod, néhány ilyen egyenrucis rendõrnõ, és a gyorshajtás, mint olyan, onnantól ismeretlen fogalommá wálna (igaz ezzel egyetemben a ráfutásos balesetek számának ugásszerû nöwekedése lenne megfigyelhetõ...)

Nagyon szép állapotú!!!

Van egy szép veterán is a képen, bár elsõre nehéz észrevenni...:)

[img]http://img.index.hu/imgfrm/1/5/4/0/IMG_0007051540.jpg[/img]
[i](Módosította Argooo 2010.01.24. 14:12-kor)[/i]

Ezt a bódét már néhány éve is árulta egyszer. Nekem jól jönne a kék 2T kombimhoz :-D

Ha lenne rá pénzem meg egy garázsom összevadásznék újat mindenbõl amibõl csak lehet, aztán azt rakosgatnám össze

Azért kiváncsi lennék az irányárra. Persze nagyon irreális összeget nem adnék érte, de azért ha belegondolunk, hogy egy full lakatolás meg fényezés simán belekerül 200ezerbe, és ugye egy lakatolt újrafújt bódé már nem olyan mint a gyári zsír. Szóval ha nekem mondjuk lenne egy lepukkant de mûszakis 2T kombim, ami mondjuk még véletlenül kék is, hát lehet, hogy megvenném azt a 0km-es bódét, aztán összelegóznék magamnak egy patent járgányt!

Csodálkoznék ha bárki is adna érte százezreket.Itt kishazánkban ez max 100000ft-ot ér.Max!

Igen, valószínûleg ez az eset forog fenn...... Valószínûleg tudja hogy mi van nála, és ez felfelé fogja húzni az árat....

Minden annyit ér amennyiért megveszik. És lehet hogy lesz aki adni fog százezreket...

Van alvázszáma,(E betüvel kezdödik,ami annyit jelent dajcsul,hogy Ersatzteile(ha jól irtam)csak át kell iratni egy hatosági müszakin.Persze a kaszniról kellenek a papirok hogy honnan vették(Merkúr,stb).Pipec.

Van egy olyan gyanúm, hogy itt is a "trabanton akarok meggazdagodni" eset fog történni... Egy ilyen kasztni kb mennyit érhet? Mert én nem hiszem, hogy 50-80-nál többet adnék érte, és akkor még nagyon jóindulatú voltam.

Klubelnökünknek is van, ha minden igaz!!!:)

4T-bõl láttam már olyat, amiben 700 (!) km volt. Így 2T esetében sem kizárt ugyanez.:)

[justify]Atyaúristen! Ez döbbenetes.
Volt eladásra nemrég valahol állványon, dobozban zsír új motor. Ugyanígy össze lehetne vadászni mindenbõl újat és úgy építeni egy autót.
És akkor lenne egy tényleg gyári, tényleg eredeti, tényleg 0 kilométeres Trabant. Idõutazás.
Hiszem, hogy valahol a világban áll egy garázsban egy olyan egész autó is, amiben csak néhány 100 km van. Az sem lehetne semmi.[/justify]

Igen, szerintem is vétek lenne menni vele!!!! (bár lehet összeraknám azért komplettre az autót, de csakis tökéletes álapotú gyári cuccokkal)

m_boleslav@freemail.hu a tulaj elérhetõsége, mindjárt írok is neki, megkérdezem.

Forgalomba állításról: ha jól tudom ezeknek nincs alvázszáma, a régi kocsiét ütötték beléjük.

Qrvajó, a kérdés csak az, hogyha ezt valaki megvenné, akkor hivatalosan forgalomba tudná e állítani?:confused:

Eeee... Öööö... Izé... Ezmostkoly?!?! AzataQ**********!!!

Na ennek kéne múzeumba kerülnie, ezzel egy métert is wétek lenne menni!

Mit kérhet érte a tulaj?

Eladó 0km-es 601 kombi cserekaszni!!!!!

[url]http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=96955173&t=9122772[/url]

A jobb alsó sarokban az a piros tetõs egy deluxe lehet?

Jól berágott a Trabi, ha ennyire begyulladt! Szegény Trabi de kár érte

De jó, hogy megmenekül a régi, zöld elemetes, ezek szerint még él, szerecsére.

Jajj, de szép, kiswakondba illõ tájkép;)! Mit meg nem adnék csak pár méter sétáért akkoriban, csak körülnézni egy picit mai szemmel...

Hú banyek,szegény kocsi.

Hûûû, bazz, ha tényleg az csapj le rá, mert én teszem meg;)))!

Na de komolyan: MO-ra került egyáltalán ilyen???

Ma ilyen retros hangulatban vagyok,találtam egy égö autót is.Egy púpost: [imgw]http://www.youtube.com/glsvideofilm#p/u/10/-q52p4SNYcg[/imgw]

91-es még lehet forgalomba helyezést tekintve. De akkor sem a 444 egyike.
Mivel azok 94-ben kerültek vissza Németországba, majd darabokra szedték mindet. Alapos átvizsgálás után szerelték össze õket. Mivel 4 évig álltak Törökországban. Konténerekben a kikötõben amennyire én utána tudtam járni.
Aztán az újra összeszereléskor került rájuk a katalizátor is asszem.
De a Plakettek minden rajta vannak

Örülök hogy megmenekül, láttam néhány éve, nem mertem fellépni rá nehogy beszakadjon a talpam alatt.... Mielõtt Pécsre vontatták most õsszel, a Volánbusznál hegesztettek bele két hétig némi vasat hogy Pécsig leérjen egyben... Remélem a retró reklámokat is visszafestik rá, hozzátartoztak azok is:) Egyébként gyakorlatilag új buszt kell építeniük, a minta alapján:)

Hatalmas kincs, eleve ez az egy létezett csak belõle!!!! (Az alapjául szolgáló 556-osból is egyetlen darab maradt meg itthon, az se üzemképes (Szentendrén van), pedig csak a bkv-nál több mint ezer darab futott....

Van egyébként egy másik jó hír Ikarus témában, a 630-as és a pótkocsija (csupa rozsdásan, de saját lábon lehetett látni itt ott) is megújul az idén, Mátyásföldön.

Ha emlékeztek,nemrég szó volt egy emeletes buszról amit láttam pécsen,megtaláltam a cikket:(és ha a képre kattintasz,érdekes galériát láthatsz)[imgw]http://www.bama.hu/baranya/kozelet/megmentik-az-oreg-emeletes-ikarust-265031[/imgw]

Nem hiszem, hogy Magyarországra jutott belõle, hisz alig több mint 400 autóról beszélünk, aminek a nagy részét gyûjtõk szerezték meg.

Ez is egy régi kép parkoló autokról:[imgw]http://kepfeltoltes.hu/100122/trabik_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Kb meg is van az oldaladon minden info köszi!!! Csak felbukkant egy ismerõs aki azt mondja egy ilyen van nála, csak nincsenek meg a plakettek rajta (....), meg kék az autó (igaz nem gyári festés), meg a forgalmi szerint 91-es forgalombahelyezés, tehát nem igazán hiszem hogy az lenne.

Mi kéne pontosan a 444-rõl?

a trabantegyegy.uw.hu-n külön egy oldalt szenteltem nekik. Ott elég sok mindent leírtam róluk amit tudni lehet ezekrõl a trabikról.
De ha valami újat mondotok nekem azonnal írom az oldalra!