Nem zavar ha bolgár,ha nem,nekem ezek a burák nagyon tetszenek.Nagypapámnak volt ilyen a trabiján(ZR-es volt a rendszáma)és azóta sem találtam ilyet.
Viszont megvan a számla,és a jotállás,és azon"AKA"szerepel.
1969-es az eladási dátum,és 1ft60fillér az ár:))
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/110130/K_p_092_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/110130/K_p_093_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/110130/K_p_094_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[justify]Tyûûû, ez a fajta bura nekem nagyon tetszik. Mindig azt hittem, hogy ez a legrégibb változat, és ilyet szerettem volna. Azóta persze tudom, hogy ez valami utángyártott (tényleg bolgár?) és már nem vágyom rá, de a 80-as években mindig ezt figyeltem a Trabikon.[/justify]

Gyárinak szerintem sem gyári, legalábbis tudtommal csak egybeöntve készítették Jürgenék.
Ez legalábbis tuti, hogy nem Original-Ersatzteil:
[url]http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/fenyszoro_bura_izzo/trabant_hatso_lampa_bura_parban_ddr_ruhla_uj_1439161245.html[/url]

Nem akarok ünneprontó lenni, de asszem ez bolgár gyártmány...

Vettem 2db régi tipusú vizszintes csikozású 601-es burát.Tipikus 70-es évek ,nagyon tetszik.[imgw]http://kepfeltoltes.hu/110130/K_p_078_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

hy
lehet hogy akor azért vacakol a kuplung felöli henger a 601 esen.
hogy tudom kiszürni hogy biztos az a baja?

Cirka 3 hete láttam ezt a paripát egy másik hirdetõ lapon kevesebb pénzért.

Rácsörögtem, aztán közölte a tulaj, hogy már elkelt.

Biztos Multicaré volt... :evil::D:D:D:D:D

A vissza jelzõk valóban hiányoznak, de szerintem nem fakult meg, mert a mutató szép élénk piros. Mindenesetre szép darab...

Szerintem nem szürke csak kifakult(vagy a fényképezö igy adta vissza)
De nem trabi,nincsenek benne a visszajelzök..

Kevés meglepõ és szép dolgot láttam, de [url=http://racing-bazar.hu/alkatresz/muszerfal-kormany-legzsak/trabant_160_as_ora]EZ[/url] nem semmi! Miért szürke a számlap? Valaki tud errõl valamit?

[url]http://www.hasznaltauto.hu/auto/trabant/500/trabant_500-4465046[/url]

Én megõrülök nélküle, legalábbis nem hittem hogy számít, amíg nem ültem olyan Trabiban amiben nincs, valami oka van, hogy odacsinálták... :)

Én már adtam el gyárit,88asban volt.Ide is feltettem anno az apróba,asszem itt is adtam el.

Most komolyan, ez ennyit számít? Nekem nincs felszerelve, mert részben lusta voltam hozzá, részben pedig annyira nem is tetszik. De ha tényleg van értelme, akkor lehet veszem a fáradtságot, mert a hátsó ülésrõl kaptam már olyan visszajelzést, hogy jópofa ahogy elöl mindenkinek száll a haja, hátul meg meg se moccan a levegõ :)

Próbáld ki nélküle, letépi a fejed a szél! :D

Az én 65-s 601-emen is van és, úgy is van hogy azok még a szélesebb változatból vannak.

Tudtommal De Luxe verziónál volt választható átfolyásmérõ helyett. De nem esküszöm meg rá. :)

Igen volt, de csak egyes változatokban. Talán Tiberius tudja pontosan az adatokat.

Az AUTÓKER viszont árusított gyárilag üzemanyagjelzõ-csonkos üzemanyagtartályokat. Nekem is AUTÓKER-es megmaradt készletbõl van egy az egyik kocsimban.

Én pedig azt kérdezném a tapasztaltabb márkatársaktól, hogy végül is mi a helyzet a 2T üzemanyagszint jelzõvel? Volt gyárilag vagy sem? Ha rakok bele mekkora az esélye, hogy belekötnek a minõsítéskor?

Igen, akkor valószínûleg az enyémben is volt bal oldalt. A jobbos már tiszta hmmm... fehérbor színû... jó aszús. :D Ezért is vettem anno 3 párral, na nem ennyiért, mert viszonylag hamar besárgul.

Az enyém '81-es és gyárilag volt rajta (és lesz is). Azért volt, mert idõvel elrepedeztek, megsárgultak, és néha még opálosan be is fehéredtek. Inkább voltak útban, mint hasznosak. Ezért a szemét telepen végezte a legtöbb...

Ja értem!
De nézzed meg a gyári prospektusokat!
Mindegyiken ottvan!
Csak elég könnyû csutkára letekert ablaknál ha kinézel kifejelni, aztán hopp már nincs is légterelõ csak a kis fülei maradnak bent a gumi alatt! :)

A gyárit úgy értem, hogy gyárilag szerelték be? Az oké hogy "eredetigyári" stb... egyértelmû.

Azért kérdõjeleztem meg, hogy utólagos-e, mert relatíve kevés kocsin láttam, látok. Gondoltam biztos valami 80-as évekbeli gyári kiegészítõ, amit mondjuk meg lehetett venni a boltokban.

Persze hogy gyári!
Nemcsak a 80 as években volt ilyen hanem egészen az elejétõl kezdve csak akkor nagyobbak voltak és még a 4T-ken is ott figyel!
Tiberius nagy szakértõ biztos hogy a legelsõ 601 eseken volt e vagy nem de hogy késõbb már pakolták mindegyikre az tuti!
Vagy csak viccelsz hogy nem tudod hogy gyári e?
[i](Módosította Adam 2011.01.27. 12:45-kor)[/i]

Én leginkább 80-as évekbeli kocsikon láttam. Azt nem tudom, hogy gyári-e, vagy utólagosan lehetett vásárolni... Az enyémen pl. csak jobb oldalt van. Majd megkérdem az õsöket.

Akkor én jól jártam, mert ingyen kaptam egy párt :)
Amúgy mikortól szerelték ezekkel a Trabikat?

Valaki keresett ilyet: [url=http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/karosszeria/egyeb/trabant_ablak_spoiler_uj_1439569203.html]Pneumant légterelõ oldalablakhoz[/url]
780 egész jó ár szerintem, múltkor 1500/darabért kapkodtak el néhány darabot, ha jól emlékszem. Érdemes lecsapni rá.

Az 500-as blokknál sajnos szét kell szedni mert nincs a 3 csavaros szimeringház. A 600-as trabantnálnál már váltottak erre, a könnyebb szerelhetõség végett. Szóval én szívtam rendesen.

Az a jobbik eset mint a másik fele mert akkor teljes szétszedés igaz egyik sem jó!

Nekem is volt ilyen felpörgõs dolog igaz, nem egyhengerezett. Remélem nem az lesz a baj mint nekem hogy a fõtengelyszimeringet megkajálta az üzemanyag és falsot szívott a kuplung felöl.

Próbáld ko legelõször hogy kiveszed az egyik gyertyát a másikat benne hagyod tehát csak egy hengerbe menjen a szikra beindítod és ha megy akkor csere!Ha másik is megy akkor már kizártad a gyujtást!Viszont mivel az én 2t-is felpörög mert farsot szív!Próbáld ki amit írtam!Ezzel kiderül tényleg egyik hengered megy csak vagy mind 2 megy!

2T-nél ilyen hiba esetén szerintem bármi lehet. Elsõ körben nézd meg, van e jó szikra, aztán hogy kifúj e valahol és végül a porlasztó és a fals szívás ellenõrzése. Bár én a gyújtásra gyanakszom.

hy
igen de ugy felpörög a motor hogy rosz halani kb 6 mp re aztán vissza áll 1 hengeresre.

Hello!

Hát nálunk Kecskemét-Katonatelepen van egy homokfúvó akit én már megkérdeztem és a trabira mondott vagy 20-25 ezret mindennel 1ütt!Ha esetleg akarsz beszélni vele is írj és megadom a számát!

Igen, hasonló okokból kifolyólag hosszú távon én is szeretnék építeni egy a tiédhez hasonló rendszert, egy megfelelõen nagy kabinnal. Maszekolással szerintem lazára véve 1 év alatt kitermelhetõ lenne, de nem ez a cél.

A kukoricacsutka, dióhéj, stb. szóróanyagok messze kíméletesebben dolgoznak a natúr homoknál.
És a 24.000,- Ft-os ajánlat tényleg nagyon baráti.

Mondjuk ehhez a technológiához kell a legnagyobb léghozam, ezeknél a szóróanyagoknál már rendszerint csavarkompresszor szállítja a levegõt bõven 1000 l/min feletti teljesítménnyel. Persze ezeket a puha szóróanyagokat jellemzõen keverik üvegporral.

Én azért állok rá az otthoni szórásra, mert felénk horror összegekért végeznek rossz munkát akár több hetes várakozással. Nekem erre sem pénzem, sem idõm, sem idegzetem nincs :)
Másrészt a frissen leszórt árut illik azonnal alapozni a tisztítás után, mert pillanatok alatt jön a vakrozsda. Ezt sem tudják mindenhol megoldani, vagy ha igen, akkor nincs benne köszönet.

No most meg kaptam egy újabb árajánlatot. Púpos kasztni, szóróanyag: kukoricatorzsa darálék, valami brutális infrastruktúrával (8CENTIméteres szállítócsõ) - 24.000Ft
Azt hiszem, az otthoni szórást - egyelõre - elfelejtem. :)

Köszi a válaszokat. Azt hiszem a karosszériát mindenképpen rábízom másra. Állítólag egy helyen nem rég csináltak egy Porsche-t. Szórás + alapozás talán 80ezer? Az baráti, fõleg, hogy a végeredmény is jó lett, nem lett kráteres.
Egy Trabis árajánlatot biztos, hogy kérek...

Üdv!

Épp tegnap hozta meg a futár a nyomott tartályos új homokszórómat :)

Nos, a kérdésedre nincs egyetlen, egyetemes válasz.
A légszállítási igény függ a homokszóró berendezés kialakításától, a tisztítandó anyagtól, az elvárt felületi minõségtõl, a szóráshoz használt abrazív anyag tulajdonságaitól, fúvókaméreteketõl stb.

Itt egy táblázat segítségként:


[imgw]http://kepfeltoltes.hu/110126/Homoksz_r_s_t_bl_zat_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Saját részre amúgy én most építek egy kompresszort 2x2 hengeres kivitelben.
Egy 160 l-es DEFÉM gyári légtartály az alap, 2 db TK-200-as RÁBA légsûrítõt hajtok meg egy 4kW-os 1440 f/min fordulatú 3 fázisú villanymotorral.
Középen a villanymotor, a tengelyén 2 db dupla ékszíjtárcsával, kétoldalt a légsûrítõk. Nyomáslapcsoló, biztonsági- és egyéb szerelvények ízlés szerint.

Cirka 600 l/min légszállítás várható 10 bar csúcsnyomással. 6-8 bar nyomás mellett folyamatos üzemben.
De ahogy a táblázatból láthatod jóval kisebb légszállítással is mûködhet a dolog, bár így a termelékenység is jóval kisebb.

Mindenesetre a 24 l-es barkácskompresszorok például nem homokszórásra valók, Azoknál komolyabb kell mind tartályméret, mind teljesítmény szintjén.

molyhos: természetesen!
Ebbõl még akár publikálni is lehetne.
nekem a gépjármûigazgatás ca. 120 oldal + mellékletek...

úgy érted, gázadásra beindul mindkét henger?

Nagyon is on, csak meglévõ infrastruktúra nélkül otthon nehezen megvalósítható.
Egy kis okosság hozzá:
[url]http://www.homokfuvo.hu/homokfuvoberendezesek.html[/url]
Használhatót megvalósítani nem is olyan egyszerû mint amilyennek látszik.
Hogy ne menjünk bele nagyon, honnan lesz ekkora kompresszorod, utána mivel hajtod meg?

Talán nem annyira off topic... akinek van tapasztalata, hány liter / perc szállítású kompresszor kell homokszóráshoz, különféle dolgokhoz. Gondolom kasztnihoz jóval erõsebb kell, apróbb alkatrészekhez elég a kisebb is.

Én olyasmit hallottam hogy 600l/min-tõl már lehet. De nem mindegy, hogy mit...

hy
Kis tanács kellene:
Elindítottam a 601-esemet és egyhengerezik; gázadásra felpörög. Szokásos dolgokat megcsináltam de nem javul!



[i](Módosította mr120bpm 2011.01.25. 11:48-kor)[/i]

[justify]Most a szakmérnökin volt egy féléves feladatom: A hazai gépjármû kereskedelem története 1949-89. Kicsit hosszú lett; 45 oldal pdf. Kéred?[/justify]

basszus és én még azt hittem, hogy én vagyok itt az egyetlen fanatikus a rendszámos mániámmal.

welcome to the club :D

Majd késõbb akár koprodukcióban is gyárthatunk valamit :)))

T.

[justify]Szó sincs mendemondákról, ide csak komoly dolgokat írok!
Elmentem az Országos Széchenyi Könyvtárba és elkezdtem kigyûjteni a Sportfogadás címû lapból mikor, milyen autót lehetett nyerni. Megvan pontosan a húzások dátuma és a típusok is, de egyelõre 1982-nél tartok a feldolgozásban. Nemcsak a hivatalos tárgynyeremények jegyzékét néztem át, hanem az egyéb Centrum Áruház, Borítékos Sorsjegy, OKBT, Totó, stb akciók nyereményautóit is. Készül egy Excel táblázat év/típus/darab bontásban, ha kész, szívesen átküldöm.
A könyvtárban megvan az OTP gépkocsinyeremény-betétkönyvek hivatalos nyereményjegyzéke is, 1976 májusától (60. szám). Ezt átnézni viszont nagyon macerás, mert a betétkönyvek sorszáma szerint van rendezve, a típusok pedig ömlesztve; 8 oldal több hasábon keresztül sûrûn teleírva. Nagyon nehéz pontosan kihámozni.
A Wartburg Sport átvételérõl két cikk is van, és azt is felírtam melyik számban. Az egyiket egy békéscsabai varrónõ, a másikat egy pesti takarítónõ nyerte, õk nyilatkozták, hogy eladják. Ezen kívül még kettõt sorsoltak ki (összesen négyet). Az sokan tudják, hogy Kazal Lászlónak is volt egy ilyen autója.
Gondoltam, írok errõl az egészrõl egy cikket, hátha érdekel valakit; mondjuk a Szerencsejáték Rt-t.[/justify]

Itt vannak a képek: [url]http://www.wartburg.eu/sachsenring_p240_kombi.html[/url]
Az elsõk gyári fotók, aztán a kocsi korábbi és mostani állapotáról.
Biztonsági elsõ szélvédõüveget és dísztárcsákat szállítok hozzá, Lipcse környékén van a kocsi egy restaurátornál.
Van ott egy Cabrio is, az már teljesen kész, majd legközelebb lefotózom azt is.

persze hogy érdekel, jöhet ide a közösbe is!

hol találtad?