Errõl a kocsiról tudok további infót adni, ha kell.
de a tulaj email címét mindenképpen...

T.

Inkább, mint a Csontis 500-ért:
[url]http://www.hasznaltauto.hu/auto/trabant/601/trabant_601-4565995[/url]

Gyanúsan szép pár helyen, de ki tudja:
[url]http://www.hasznaltauto.hu/auto/trabant/601/trabant_601_s-4550599[/url]

Szóljál neki, hogy ne vegyen CD-t a TDK nevû együttestõl, mert átverés az egész!

Üres mind :)

[url=http://www.motonostalgia.pl/p70]P70 international.[/url]

Hehe...basszus eszembe se jutott volna, hogy belegondoljak, hogy mit is jelenthet ez németül :D Nem igazán látszott rajta az újrafutózottság.

hy
ez nagyon szép bár a calibrajukat már összetörték....

Izé... nem újrafutózott? Ha jól megnézed látszódnia kell. Csak azért kérdem, mert a "runderneuert" németül újrafutózottat jelent.

Egyik Trabis kollégámnak van egy Runderneuer márkájú diagonálja, aminek ugyanolyan mintája van, mint a Pneumant-nak. Valaki tud errõl a márkáról valamit? Talán a Pneumant elõdje lehet?

Volt már sok kamus nepper belinkelve, de ezt már mégiscsak túlzásnak érzem:

[url]http://www.hasznaltauto.hu/auto/trabant/601/trabant_601_5098_km_gyari_allapot-4565859[/url]

Hazagyütt!

Rendesen szét van peregve a masina :)

Amúgy meg nem 500-as, hanem 1963-as évjáratú 600-as...legalábbis az volt valamikor.
[i](Módosította Tsaby 2011.03.04. 22:30-kor)[/i]

Szabad megkérdezni, hogy mi a helyzet a kocsival? Mennyire lesz eredeti, mennyire sikerül régi alkatrészeket beszerezni? Mi alapján tudtál elindulni? Vannak esetleg korabeli fényképeid? A motor is olyan lesz, mint anno? Híresen jól szólt...
Esetleg tudsz feltenni pár képet, akár a tiédrõl, akár az eredetirõl?
[i](Módosította Spityu 2011.03.04. 21:15-kor)[/i]

lehet hogy érdekel valakit

[url]http://www.veteranautocsodak.hu/eladoveteranok.htm[/url]

lejjebb görgetve több darab régi waresz eladó, normális áron, nem tudom milyen állapotban... (feb 16 feladási dátuma a hirdetésnek)

[urls=http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/eroatviteli_alkatresz/fek_fekbetet/trabant_fofekhenger_felujito_szett_1_koros_uj_1442512339.html]Egy körös fõfékhenger felújító szett[/urls]

Már mutattam a gyári újat, ami szintén vaterán van. Sajnos a Trabanté nem jó. :(

Ha jol emlékszem kerestél 12V os dinamot.Itt van egy elég reális áron:
[url]http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/onindito_generator/trabant_dinamo_12_v_elado_1445777263.html[/url]

Az én kombim is az, pedig 36 éves :)

Offtopic. :) 2014 márciusáig. :P

Ismerõs szitu...


Milyen évjáratú a kocsi?

Á, inkább nem mondok semmit... a hidegtõl semmihez sincs kedvem. Terveim szerint márciusban talpraállítás, kukoricaszórásra elõkészítés. Április végéig alapozás. Leginkább (szabad)idõ függvénye a dolog.
Illetve a váltót addig fel tudom újítani, ha meglesz a 3 csapágy.

Szóval nem ígérem, hogy augusztusra elkészül. :)

Alkatrészek nem nagyon hiányoznak. Az elmúlt években lényegében azokat gyûjtöttem be. Na jó, gyári önmetszõs ESKA csavarom nincs a lökhárítótartóhoz. Még. :)
[i](Módosította Spityu 2011.03.01. 21:13-kor)[/i]

Nem is olcsó :)


És te? Hol tartasz a mûszerrel felújításban?

Ha hiányzik valami kurrens darab ne szégyellj szólni :)

Én is nézegettem. Szép darab, és ráadásul korabeli gyártmány.

Nagyon komoly!

A héten én is hozzájutottam valami ritkasághoz. Nem nagy szám, de az elmúlt öt évben egyszer sem találkoztam ilyennel:
[url]http://www.vatera.hu//trabant_ablakfilc_garnitura_2_db_eredeti_uj_1441598091.html[/url]

Nekem meg a legújabb szerzeményem ez lenne: [url]http://www.vatera.hu/trabant_601_fali_oroknaptar_1443846917.html[/url]

Donor lesz. Elsõsorban a teteje kell a 600-asomra.

Mi lesz a sorsa?

Áááááá, ez már nem eladó, csak még nem tudtam érte menni :)

Pénteken jön haza!

[justify]Ma délután elvarázsolt környéken jártam.
A Flórián tértõl kifelé menet kezdõdött, amikor egy lakótelepi parkolóban megláttam egy halványzöld 601-es kombit, nagyjából a 70-es évek környékérõl (messze volt). Azután a Bogdáni úti autóbusz végállomás melletti parkolóban állt egy 600-as kombi, aminek a bal hátulja erõsen sérült volt és mindenféle ragasztószalaggal volt megerõsítve; jó pár éve ott állhat.
A Bogdáni úton egy autósboltba kellet mennem egy csomagot leadni, és a bolt Barkas, Zsuk, Robur alkatrészeket árusított. A bolt melletti parkolóban két papíruszfehér 601-es állt egymás mellett.[/justify]
[i](Módosította molyhos 2011.03.01. 17:48-kor)[/i]

[urls=http://auto-motor.teszvesz.hu/veteran_jarmu_alkatresz/alkatresz/gumi_felni_disztarcsa/regi_trabant_disztarcsas_felnik_1444615383.html]Peremes felnik diagonállal[/urls]

[url]http://racing-bazar.hu/utcai/bontasra-alkatresznek/trabant_500_kombi[/url]

Végre valami érdekes!Képek az útról?Kérünk...

Örömmel jelentem be, hogy a nemrégen bemutatott '74-es fehér Trabi ,,Dolly'' új gazdára talált! Ma hoztuk haza Debrecenbe. Az utat a lábán kisebb hibákkal egyéb gond nélkül teljesítette kb 5 év állás után!

Az elkészítésnél csak a tervezése bonyolultabb. Valószínûleg azért van két darabból, mert a két szerszám volt az olcsóbb, ahogy mondtad. A kétszínû egybe fröccsöntéshez olyan berendezés kell, amiben eleve két beinjektáló (extrúder) egység van. Ez nem egy olcsó móka. A szociban valószínûleg ezek a gépek kokom listások voltak és a horror áruk miatt a kisipari termelõknek így duplán elérhetetlen. Én inkább ezzel magyaráznám a két darab okát. De ettõl eltekintve ez tökéletes így is.

[url]http://antik.vatera.hu/jatek/barkas_lendkerekes_mento_regi_jatek_automodell_nma_1443940203.html[/url]

[url]http://gyujtemeny.vatera.hu/jelveny_kituntetes/egyeb/kozlekedesgepeszeti_szakkozepiskola_emlekplakett_1443802517.html[/url]

A magyar utángyártást ismerve az is opció, hogyha festve lenne, akkor hetek alatt lepattogna a fenébe. Veteránosoknak lehet, hogy jó lenne, de az nem mindenkinél szempont.:D

[justify]A fröccsöntõ szerszám elkészítése bonyolult és nagy pontosságot igénylõ munka. Meg kell tervezni, és olyan gépeken kell legyártani, ami nem terem minden bokorban. Az utángyártás során ezeket a feltételeket kevesen tudják teljesíteni, ezért kényszerülnek kompromisszumokra. Gondolom ilyen lehetett a két darabból gyártás, mert az igaz, hogy így két szerszámot kellett gyártani, ami elvileg dupla költség, de talán így egyszerûbb volt a szerszám. Biztos volt valamilyen paraméter, amit nem kellett olyan szigorúan figyelembe venni.
De az is lehet, hogy a festés lett volna túl macerás, ha egy darabból készül, és noha drágább volt két szerszám, mégsem kellett festéssel piszmogni. Így aztán a szivárvány minden színében lehet gyártani, külön a felsõ, külön az alsó felet.
Mindkét magyarázatot el tudom képzelni.
Lényeg, hogy örüljünk ennek ami van, mert más autóknál marad a mûgyantás egyedi gyártás vagy vadászat a börzéken, vaterán, ebay-en stb.[/justify]

Na közben le lettem ****, mivel ez nem a bolgár. Hanem a magyar. :P Mindegy.

Azon gondolkoztam, hogy két darab öntõformát egyszerûbb (olcsóbb) volt legyártani, mint egyet? Kétféle színû mûanyagból egyszerûbb kiönteni, majd szenvedni a gyártó részérõl az összeragasztással, a felhasználó részérõl az esetleges következményeivel? Nem lett volna egyszerûbb (és szebb) ragasztgatás helyett színtelenre önteni, majd a piac igényeinek megfelelõen, egy (telibenarancs, fehérindex) vagy két (gyári jellegû) lépésben színezni, ahogy a gyárit?

Nem akarok nem szakmabeliként okoskodni, csak nem értem.

[i]"Úgy vettem észre, hogy az eredeti, amellett, hogy egyetlen darabból készült, kicsit vastagabb falú."[/i]

Mindkettõ fontos tulajdonság. A színtartósságot már szóba sem hozom. :) Amúgy sokakat megtéveszt a DDR Ruhla felirat, sokszor az eladó sem tudja mit árul, így a legtöbb esetben jóhiszemûen árulják gyáriként, holott bolgár gyártmány.

Az eladó mentsége, hogy alapvetõen ladás :)
[url]http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/fenyszoro_bura_izzo/trabant_hatso_lampa_bura_parban_ddr_ruhla_uj_1441738020.html[/url]
[i](Módosította Spityu 2011.02.24. 21:54-kor)[/i]

[justify]Tipikus kereskedõ. Magyar utángyártott, abszolút ritkaság.
Nem is tudom, miért nem lehet megmondani az igazat. Mert akkor nem venné meg? Dehogynem! Kevesen vállalkoznak a piros festék eltávolítására a gyári burákról. Így csak egy rossz érzés marad a vásárlóban, amikor kiderül az igazság.
Igaz, felszerelt állapotban nem nagyon lehet megmondani a különbséget. Úgy vettem észre, hogy az eredeti, amellett, hogy egyetlen darabból készült, kicsit vastagabb falú.[/justify]

[urls=http://www.zsombishop.hu/product_info.php?cPath=44&products_id=1286]Telinarancs hátsó búra[/urls]

szerintem is.
optikai tuning vagy kasztnicsere esete foroghat fenn...

szerintem nem nagyon. A kedv inkább akkor nõtt meg, miután elkezdték szériában gyártani a 12V-os Trabant cuccokat. De ez az én véleményem...

Kicsit összecsapott (díszléc, homlokfal), de az árát figyelembe véve jó kis használós kocsi lehetne.
Továbbá furcsa, hogy vastagoszlopos. Karosszéria- / alvázszámcserés. De az is lehet, hogy csak '71-es jellegûre szerették volna megépíteni és közben teljesen gyári/legál papíros, '86-os példány.

Érdekes, bár sok évjárathelytelen megoldás van benne. De még így is szép:

[url]http://www.hasznaltauto.hu/auto/trabant/601/trabant_601-4528278[/url]

Lenne egy kérdésem? A 60-as 70-es években mennyire volt elterjedt átalakítási módszer a 6v-ról 12v-ra való átállás? A sárga angyal trabiknál tudom hogy átalakította az autóklub, de az egyszerû Trabant tulajdonos is alakította? A 80-as és 90-es években általánosabb volt a fiatalítás miatt.
[i](Módosította strabi 2011.02.23. 11:09-kor)[/i]

Heggla, nem tudom! Hazánkban - a "válság" egyik vesztes országában - nagyon-nagyon-nagyon visszaesett a veterán piac, én legalábbis így érzékelem. A használtautó rogyadozott(-zik) az elmúlt egy-másfél évben a jobbnál jobb, olcsóbbnál olcsóbb topikba vágó típusoktól, a vateráról nem is beszélve. Korábban abszolút beszerezhetetlen alkatrészeket lehet megtalálni különféle hirdetési felületeken, gyakran nevetséges árakon és van, hogy még így sem könnyen cserélnek gazdit. A pár napja lejárt púpos kockatrafó ugyan kivétel, de a tendencia teljesen mást mutat. (valami 15ezerért kelt el a hiányos dobozka vaterán)

Persze nemcsak veteránosítási célokra lehetett volna megmenteni a lenti Barkast, akár háztáji munkára is lehetett volna fogni, a tulaj mégis inkább betolta, nem akart bíbelõdni az eladással. Lassan már kezdem megérteni õket, én alig bírtam eladni a '82-es klónomat 15-ért (bontásra, miután a szürke dolgokat, meg jópár finomságot kimentettem belõle). Azt hiszem versenyvas lett belõle, bár eléggé rojtos volt az alja.

Sajnos itt már nem az ostobaság az egyetlen és elsõdleges meghatározó elem. Vannak akiknek azonnal kell a 10-20ezer forint, mert éhes a gyerek vagy jeges az ablak, belülrõl. Nekem meg bizonytalan volt az albérlet így 1 hónap alatt muszáj volt eladnom. Ez van.

Nem akartam senkit megbántani.Csak az emberi ostobaság amit beakartam mutatni.Mert ha ezt meghirdette volna,valaki még örült volna neki,mondjuk 50000ft-ért.Nem??

Hejj, a jókis poostásbarkasz. Mamám szomszédjában volt egy telepük, emlékszem, amikor még ez volt a flottajárgány. Azt hiszem öregszem. :P

Tsaby, mint gépészmérnök! :) Neked van valami tapasztalatod a Barkács szakkör 2-ben feltett kérdésem tárgyával kapcsolatosan?

Basszus heggla koma! Felnyomod a vérnyomásom és fájdítod a kicsi szívem...

Hamár barkas:Ezt ma hozzták be a méhbe pécsen.Megkérdeztem,konkrétan mennyit kapott érte aki behozta:kb 15000ft-ot.Ja,a lábon jött,és csak az akksit szedte ki a tulaj.
+ba bedobott még a konténerbe(nem volt pofám fotozni)egy motor válto öninditó kombot.Tartalékba volt.Aki ilyesmire hajt annak hajrá,120ft/kg körül lehet kihozni bármit.[imgw]http://kepfeltoltes.hu/110221/K_p_172_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/110221/K_p_171_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]