Ez melyik módszer? És mi a különbség a végeredményt illetõen?

Ez nagyon kemény! Viszont láttam már nem egy olyan tüzihorganyt aminek a felülete teljesen jó. Megfelelõ alapozás után, vastag szórógitt vagy töltõalapozó, szín és kész.

Az a plusz 30-40 kg az meg nem vészes. és így tényleg örök élet és egy nap a kasztni.

Pontosan, egyrészt pikkelyes másrészt "szemetes" lesz a felület. Nagyon nagy meló becsiszolni, hiszen fémrõl van szó. Kíváncsi lennék, miként folytatódott ez a projekt, de csak ezt a két képet találtam a kocsiról.

És ha már láttál ilyen felületet közelröl...Nagyon,nagyon sok idö,abból olyat kicsiszolni amire már lehet szépet fényezni.Még szerencse,hogy ami látszik,az elég kevés hely.Amugy dunaújvárosban van olyan kád amibe belefér.6éve komplett erkély szerkezeteket gyártott a cég ahol melóztam,és ott horganyozták.Kb 1hétig csiszoltuk utána hogy a festeni lehessen,de ez már egy másik story..

Kb. 150-200Ft/kg. A Trabant váz emlékeim szerint 270kg (videóban mondják). A szállítás drágította volna meg igazán, bár így sem olcsó. Viszont megfelelõen kilakatolt, tökéletesen homok-/szemcseszórt felület esetén tüzihorganyzással nagyon-nagyon hosszú idõre el lehet felejteni a rozsdát. Egy tüzihorganyzott tárgy élettartama 2K epoxi alapozóval és 2K fedõfénnyel festve gyakorlatilag örök meg egy nap.

Komplikációt jelenthet az, hogy a galvanikus horganyzáshoz képest sokkal vastagabb réteg kerül(het) felhordásra, ami nem mindig jó.
Komolyabb problémát jelenthet a váz esetleges deformálódása a hõtõl. Igaz, ezt csak én találtam ki, de a 450 fokos olvadék okozhat meglepetéseket.
Továbbá el kell távolítani a tetõt, nálam ez volt az az egyetlen alkatrész az egész vázon, ami a helyén maradt. Az a bizonyos peremezés azért nem olyan egyszerû dolog, fõleg, hogy utána jó is legyen.
Visszatérve a rétegvastagsághoz. Ha 1mm-es vaslemezbõl és 270kg-ból indulunk ki, akkor +0.2mm vastagság (oldalanként 0.1mm) cinkbõl jópár kilogrammot jelent. Vasból ugye 270kg*0.2 lenne. A cink sûrûsége 7.1kg/dm3, a vasé 7.8kg/dm3, szóval el kell még osztani 7.8/7.1-gyel (~1.1). Így a váz tömege 270*0.2/1.1 = 49 kilogrammal nõne.
Továbbá speciális alapozó szükséges a (tûzi)horgany felületekhez, pl. 2K epoxi.

Hát ez nagyon kemény. :D De mik a komplikációk, és mennyi lett volna az a nem vészes összeg?:)

Húúú... erre én is gondoltam, de sajnos adóthatnak komplikációk a tüzihorganyzásból, ill. messzire kellett volna szállítani (megfelelõ kádméret). Amúgy nem lett volna vészes összeg. Újabb fél évszázad:

[img]http://www.trabantforum.de/titelbilder/bilder/107.jpg[/img]
[img]http://www.trabantforum.de/titelbilder/bilder/89.jpg[/img]

[url]http://www.jofogas.hu/pest/Trabant_500_as_1961_motor_nelkul_3902625.htm[/url]

[i]Itt érdemes szétnézni, szépen, sorban: http://trabantserie.de/html/serienanderungen.html[/i]

pont ilyet keresek több éve, csak Wartburgban, nagyon jó oldal!

Tudtommal az 500-as telibesonkás (a két külsõ), akár a régebbi Wartburg fõtengely. Csak késõbb lett gomba alakú, mint a 601-é. Nem tudom pontosan, hogy a 600-as is ilyen-e, szerintem az már csak gomba alakúval volt szerelve. Sõt, az is lehet, hogy a körsonkát már az 500-asnál elhagyták.

Továbbá a 47mm-es hajtókar sem garantálja, hogy 600-asról van szó, rövid ideig a 601-es is ilyennel készült.

Érdekesség, hogy a korai 601-esekig a külsõ sonkákon lévõ ellensúly úgy volt utólag csavarozva vagy szegecselve, pont, ahogy a belsõ sonkákon lévõ (az összes típuson).

Ill. úgy rémlik, hogy az 500-as hajtókarok rövidebbek (nem löketrõl beszélek), de ez nem biztos.

Sõt! Ha minden igaz, akkor a 47mm-es külsõ átmérõjû hajtókarok készültek kosárral vezett görgõkkel és telibegörgõsen is!

[url]http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/motor/trabant_500_eredeti_fotengely_ritka_1558418351.html[/url]

Itt érdemes szétnézni, szépen, sorban: [url]http://trabantserie.de/html/serienanderungen.html[/url]

A hardy-váltós kocsi ftengelye végén van egy kb. 5 mm átmérj lyuk, amibe a váltó végén lev csapnak kell belecsúsznia...

T.

Hát igen, a tények azok tények. Viszont a tulaj egy ilyenben a saját üzletének rontását látja, ami lehetséges. Bár tény, hogy a kocsi állapota a képen teljesen látszik, nem zsákbamacska. Viszont ha a koma 10 éve gondolkozott volna, akkor most nem kapna ilyen hozzászólásokat. Ez is tny.

T.

Üdv!

Hogy lehet megkülönböztetni az 500-as, 600-as és 601-es fõtengelyt?

Elõre is köszönöm a felhomályosítást!

[justify]Valaki írta, hogy az alja valószínûleg teljesen odavan, és szét fog szakadni ha felhúzzák a trélerre. Erre kiakadt a tulaj, hogy fikázzák, meg leszólják, és a többi mimóza lelkû is az õ pártján volt.
Pedig egyáltalán nem errõl volt szó, mindössze egy száraz, ám szomorú megállapítás volt. Számomra érthetetlen, hogy ennyire ellenséges reakciókat vált ki egy ilyen semleges hozzászólás.[/justify]

Nem tudom, de sejtésem szerint elöl-hátul volt, úgy logikus.
Speciel az enyémen csak elöl volt ilyen, ahogy írtam, hátul viszont csak a rendszám van felcsavarozva, önmagában. Elöl is át van fúrva a tábla, az volt a szerencsém, így nem veszett el azóta sem. A keret csak díszként funkcionál(t).

Az említett Ladán hátul vettem észre, az elejét nem figyeltem.

Egyébként többfélét is találtam a neten, rá kell csak keresni. Láttam olyat, hogy [M] MERKUR SUZUKI

Ha találok céget, akkor majd elkérném a méreteket...

Ha esetleg gyártásra kerül a sor egy sérülésmentes mintadarabbal tudok szolgálni a mértetek miatt. Elég ritka dolog nekem is úgy van +1, hogy az egyik szomszédom összezúzta a 4T Wartburgját és ezt még lementettem róla ( bár szegénynek kisebb gondja is nagyobb volt annál, adtam neki helyette egy simát :) )
Spityu, írtad, hogy miképpen tört el a Tiéd. Ez azt jelenti, hogy elöl is ilyen keret volt eredetileg, csakmert azz én 4T-men csak hátul van, dehát ha így volt akkor sajnos fel kell tennem elõre is :D
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/view/120309/775665276N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[i](Módosította brtrabi 2012.03.09. 10:09-kor)[/i]

[imgw]http://imgfrm.index.hu/imgfrm/2/3/8/1/BIG_0003702381.jpg[/imgw]

Jesszum, a "sorszám" alapján ez a Waresz igencsak közelrõl ismerheti a 4T-met. :)
[i](Módosította Spityu 2012.03.08. 23:33-kor)[/i]

Ma láttam egy kocka Ladán egy gyönyörû állapotú MERKUR feliratos rendszámkeretet. A 4T-men is ilyen volt, egészen addig, amíg egy spániel le nem fejelte (rest in peace/pieces), most már csak KUR olvasható, az is 90fokkal lefordulva - kétnaponta megigazítom.
A kérdésem az volna, mivel nagyon tetszik ez a keret, van-e valakinek tudomása arról, hogy nagyjából mennyibe kerülne legyártatni egy kisebb szériát? Annyit vállalnék, hogy elkészíteném a digitális képállományt, vagy amit kérnek.
Persze, ha valaki tud eredetit, az is jöhet. :)

Jah, gondolom, csak a 3betû-3szám formátumú rendszámokhoz járt ilyen, szóval az én '84-esemen idegen lenne. De inkább ilyen legyen, mintsem valami csicsás kereskedéses keret. TWK-s ill. natúr még lehet. De elsõsorban a fenti volna jó. :)
[i](Módosította Spityu 2012.03.08. 23:08-kor)[/i]

Mármint pénzt kérnek (az ilyen elhagyott kocsik) az állagmegóváshoz?
Én sem értem, hogy miért nem lehet áldozni rájuk legalább annyit, hogy építkezési (nem a festõs) fóliával letakarják, ami újan a szükséges méretben 500-1500 forintból megvan és jópár évet kibír a napon is. Illetve nem hiszem el, hogy ne lenne kb. 30-40db kisméretû tégla, amire fel lehetne bakolni (+ kerekeket levenni), vagy 4db kuglifa. Tény, hogy így is romlana az állaga, de nagyságrendekkel kisebb mértékben. Max felületi rozsdák keletkeznének, nem tûnne el kompletten az egész alja a kocsinak. Én az alkatrésztárolónak használt '80-as donort is így tároltam 5 évig, aztán 2008-ban beköltöztettem fedett helyre. Igaz, hogy csak a tároló funkció miatt nem bontottam még el.

Oké... most olvasom, hogy "lefordult az alátámasztásról". Nekem meg 3 év után szétporladtak a tégláim. Nagy ügy, akkor fát kell tenni alá... az én esetemben az (fûtõ)értéket képviselt, a kisméretû tégla pedig bontásból keletkezett...
[i](Módosította Spityu 2012.03.07. 11:33-kor)[/i]

Kérdésedben a válasz:

...mert pénzt kérnek.

:)
[i](Módosította Tiberius 2012.03.07. 11:15-kor)[/i]

Izééé...mintha láttam volna már ilyet...:)

Mondjuk mindig felmerül bennem a kérdés, hogy az ilyen gyalázatos módon "tárolt" autók eladói miért "becsülik" ennyire azt amiért pénzt kérnek?

Hát, ez szépen elsüllyedt... Viszont innen azért szép nyerni.:D

[url=http://auto-motor.vatera.hu/veteran_jarmu_alkatresz/auto/trabant_600_1555644041.html?bk_medium=selfpromo&bk_source=gravity_termekoldal_vatera&bk_campaign=gravity&bk_term=trabant_600&bk_content=item_page&bk_referral=http%3A%2F%2Fauto-motor.vatera.hu%2Fveteran_jarmu_alkatresz%2Fegyeb%2Frendszamtabla_1556675138.html]Klasszikus eset.[/url]

Lehet,hogy egykor ezek az én tulajdonomban voltak :)
Vagyis talán egy részük.
[i](Módosította Csekker 2012.03.03. 21:25-kor)[/i]

[url=http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/eroatviteli_alkatresz/futomu_felfuggesztes/trabant_500_futomuvek_1558403441.html?utm_source=vatera&utm_campaign=termekfigyelo&utm_medium=email]500-as futómûvek[/url]

[url=http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/eroatviteli_alkatresz/valto/trabant_500_hardys_valto_1558436153.html?utm_source=vatera&utm_campaign=termekfigyelo&utm_medium=email]500-as váltók[/url]

[url=http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/motoralkatresz_henger_hengerfej/trabant_500_lendkerek_1558425914.html?utm_source=vatera&utm_campaign=termekfigyelo&utm_medium=email] 500-as lendkerék[/url]

[url=http://gyujtemeny.vatera.hu/kepeslap_fenykep/fenykep/trabant_fotok_1557788585.html?utm_source=vatera&utm_campaign=termekfigyelo&utm_medium=email]Trabi fotók[/url]

[url=http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/motor/trabant_500_eredeti_fotengely_ritka_1558418351.html?utm_source=vatera&utm_campaign=termekfigyelo&utm_medium=email]500-as fõtengely[/url]

[url=http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/onindito_generator/trabant_500_onindito_1558432154.html?utm_source=vatera&utm_campaign=termekfigyelo&utm_medium=email]500-as dinamó[/url]

A Jawa Mustangos témakört a "Barkács szakkör" topicban találjátok.

Üdv:
T.


[i](Módosította Tiberius 2012.03.03. 18:33-kor)[/i]

Igen ilyen nekem is 2T-n van.Igazából nem is tudtam hogy a 4T-n is ott megy a fékcsõ de ez6ek szerint igen.Amúgy érdemes lecsapni rá ha valakinek éppen küszöb kell,minõségre mint a gyári,amíg csak ezt a fajtát láttam,és a mostanit nem,nem is értettem miért szidja mindenki az utángyárit.

Értem. Nekem egyedül a színe gyanús. Nem sokon láttam sem a kicsi lyukakat, sem a nagyot hátul. Illetve az emelõ csöve is normálisnak tûnik. Eleve csõ, nem pedig hajlított f0$...

Amúgy a spirálos 2T-ken is ugyanilyen az alsó küszöb, nem? Mármint fékcsõ rögzítõ füles.

Ez nem gyári,csak még a gyárihoz hasonlóan jó minõségû utángyártott.Nekem is ez van a kék trabimon kb 10 éve,ez még normális a anyagból volt nem mint a mostaniak.

Ezt hallottám már Jawa-val, Rigával, Verhovinával meg még sok szoci kis motorral, de Simsonnal még új nekem. :D
Van egy Jawa Mustangom is, ahhoz képest azért tényleg drága kincs... :D

"Simson Schwalbe drága kincs. Jó, ha van, de jobb, ha nincs!" /õsi litván közmondás/

:D:D:D

[url=http://racing-bazar.hu/alkatresz/kasztni/trabant_1.1_uj_kuszob_elado]Gyári(?) küszöb[/url]

"Nagykerekü NDK burkolt robogó,mechanikus váltóval, eladó.Jelige:A páncélos visszatér!":)))

Ohhh! A "Páncélos Fecske" !!! :)

Vigyázz rá, igazi kultuszjárgány lett belõle mostanság!

Közlekedni? Ezzel?

A rezó marad. Ott ahol ledobom szétszereléskor:)

Van még egy szétszedve, ezt is lebontom aztán a kettõbõl lesz egy felújított.
A legutóbb is összeraktam egy S51-est, de az el lett cserélve P70-re.
Ha már a kocsikkal nem tudok egyelõre haladni csinálok magamnak egy szép "Seregélyt" ami már nem repül ki tõlem.
Valamikor ilyen géppel kezdtem a motorozást egy RIGA-12 és egy SR-2 társaságában. Vagyis egyszerre 3 db "elsõ" motorom volt. Aztán a Star-ból lett szerelem:)

Énis szeretnék majd egy Start. :) 25-ért egész egyben van.
Én még tavaly vettem egy Schwalbe-t 35-ért:
[url]https://plus.google.com/photos/116596290284062077231/albums/5630063721862311137[/url]

Mik a terveid vele? Felújítás, vagy közlekedés? :)

Rezó marad? :D

'71

http://auto-motor.vatera.hu/motor_robogo_quad/simson/simson_star_1971_1551820046.html

Milyen évjáratú? Kép van róla? :)

Lõttem ma egy Star-t:)

[url]http://www.hasznaltauto.hu/auto/trabant/600/trabant_600-5557721[/url]

hy
kérdezem hogy kinek van mérete ill jó fotói a külsõleg felszerelhetõ napellenzõ?
emilben váromk minden hasznos infot. hogy eltudjuk késziteni

[url=http://gyujtemeny.vatera.hu/rendszam_egyeb_tabla/proba_rendszam_rendszamtabla_ritka_1551071927.html]Ez a nem gyenge...[/url]

[url]http://racing-bazar.hu/alkatresz/motor/trabant_500_kuplung_veteran[/url]

Sejtettem, hogy nem mutatok újat. :)

[url=http://gyujtemeny.vatera.hu/egyeb_papirgyujtemeny/nosztalgia_plakat_es_reklam/wartburg_1000_kenesi_tablazat_reklam_1545054989.html]Wareszhoz kenési táblázatot valaki?[/url]
Kicsit drága, de vitrinbe jó...

[url=http://hasznalt-konyv.vatera.hu/ujsag_folyoirat_magazin/auto_motor/afor_autos_magazin_1976_1542758849.html]Ezt[/url] meg Cserkuti miatt vettem meg. :)

szemezek vele, de van az a pénz, amit nem adok meg érte...

:)

T.

Tib, ilyened van már? Ilyen, mint idõs. :)

[url]http://hasznalt-konyv.vatera.hu/szakkonyv_kezikonyv/autos_motoros_konyvek/antik_forgalmi_engedely_laurin_klement_1922_1548101462.html[/url]

Szép mûbõrtáska...

A hirdetés egyik képe nem hagy nyugodni:

[imgw]http://img.jofogas.hu/images/63/6387986802.jpg[/imgw]

Ez a hátsó tornyok közti merevítés eredeti, vagy valami utólagos buhera eredménye?

Az 500-asokban még tutira nincs:

[imgw]http://www.trabant.cz/img.php?i=cHJvL3A1MDE5NjExMnMvMDkuaGlkZGVuLmpwZw==[/imgw]


[i](Módosította trabiszabi 2012.02.13. 19:52-kor)[/i]

Ö vette meg a MogyiÁkos kékjét,most csinálgatja.Ez volt a lagzis verdánk:)