Gyári német belpiacos üléshuzat a vaterán.

[url]http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/utaster_csomagter/uleshuzat/trabant_601_ritka_belpiacos_gyari_uleskarpit_1604818907.html[/url]

Egyébként a kocsit még áprilisban hirdették az expresszen, vagy az apródon, 27 ezer kilométerrel Baján felejtették '90-ben a keletnémetek. Az eladó elmondása szerint eddig fészerben állt és õ munkadíj fejében kapta, de csak útban volt neki, és meghirdette. Egy nyíregyházi fickó vette meg.

Nekem barna van rajta, '85 év eleji gyártmány, a kérdés meg nagyon jó :DDDD

Izé... meg tudná mondani valaki, hogy 601-nél 1984 körül milyen színû mûanyag fólia volt felhasználva az ablaktörlõ motor takarására? Piros? Barna? Szürke? Nyilván variálták az évek során... ez össze-vissza történt, vagy volt benne valamilyen rendszer? Köszi. :D

hy
trabant 500 as váltójába milyen olajat ajánlatok?

Konkrétan kellett az önkormányzatnak a hely ahól állt eddig garázsban. Aztán 1 év csillaggarázs után hozzámkerûlt, plusz utánfutó meg kismotorfecskendõk stb. Lassan fedél készítésbe kell kezdjek hogy ne ázzon szegény.

ááá de fain gratulálok :DDD
nagyfateromnak volt Zukja, folyton a menetlevelet írtam kiskoromban :)
ráadásul a Tied szerkocsi... leselejtezték pár éve és most találtad meg?

Igaz nem Trabant és nem NDK de ez a legújabb szerzemény a flottában:

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120617/DSCN9063_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

:D

Szerintetek melyik váltótartó konzol való a '63-as Trabiba, a jobb, vagy a bal oldali?
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120616/P1050447_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Gergõ

Az én '80-asom elvileg Perlweiss, de nagyon úgy tûnik ez azonos/közelítõ a Pastellweissal és Marmorweissal. A RAL 7035 nagyon olyannak tûnik! Azzal javítottam mindenhol elég jól közelíti.

Nem tudja valaki a '64-'76 közt használt Trabant festékek színkódjait? Tudom, hogy ekkor még nem használtak ilyet, de hátha. Elsõsorban a '64-'69 közt használt "Marmorweiß" és a '69-'76 közt használt "Polarweiß" érdekelne.
Elõre is köszönöm a segítséget!

Üdvözlet az Uraknak!
Olyan kérdésem lenne hogy a 74 elötti váltóban ugye más a 4.fokozat fogaskerekeinek áttétele mint az utánna gyártott váltóké. Mennyiben befolyásolja ez a végsebességet? Miért álltak át a rövidebb áttételezésre?
Válaszokat elõre is köszönöm.
Üdv.: Tóni

privát üzenet ment.
Üdv:
G

Valaki nem tudja véletlenül az OT 17-67-es rendszámú 601-es Trabant tulajdonosának az elérhetõségét? Ez a kocsi volt a Veterán magazin 2012/2-es számában.
Elõre is köszönöm!

[urls=http://auto-motor.vatera.hu/veteran_jarmu_alkatresz/auto/trabant_600_as_veteran_1963_alkatresznek_1601498861.html?bk_medium=selfpromo&bk_source=gravity_vatera&bk_campaign=gravity&bk_content=listings_big3&bk_referral=http%3A%2F%2Fhasznalt-konyv.vatera.hu%2Fkonyvcsomag%2F55_db_os_konyvcsomag_1601804135.html&bk_term=trabant%20600-as,veteran%2019 63%20alkatresznek.]600-as Trabant[/urls]

A kommentekbõl úgy tûnik, hogy hajlik a bontás felé az eladó.

Pontosan így van. Ezt igazolja az alábbi 1970-es prospektus is, melyen egy 601 de Luxe Hycomat látható. (A képen a jobb alsó sarokban.)

[url=http://kepfeltoltes.hu/view/120605/601_Hycomat_de_Luxe_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]http://kepfeltoltes.hu/120605/601_Hycomat_de_Luxe_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url]

Félreértés ne essék: a Hycomat [u]NEM[/u] rokkantkocsi, volt egy speciális kivitel is kézi fékezéssel és gázadagolással, de eredetileg ez egy vezetéskönnyítõ extra ami a kéziváltós autózás "nehézségét", a kuplungolást hivatott kiváltani. A technika messze felülmúlta korát (1965-ös bemutatású) és csak az utóbbi években kezdték verni a mellüket különbözõ neves autógyártók hasonló termékkel.

Õszintén szólva én szíves örömest átépíteném az autómat, csak egyszerüen nincs energiám mostanság belefogni és kéne egy komplett normális állapotú Hyco rendszer. :)

És persze egy másik hátrányt tudnék ellene hozni, hogy az oly praktikus egyszerûségét rombolja a Trabantnak. :S

Egy kis kedvcsináló:
[url]http://www.youtube.com/watch?v=7vF4O0NvEEA[/url]

(Saját felvétel, hiánypótló a Youtube-on.) :-)

Én inkább maradok a hagyományos megoldásnál. Amíg van két jó lábam addig nem lesz Hycomatos az autóm:D

Az is megoldás, ha átépíted Hycomatra. Két embert is tudok, akinek van hycomat váltója. Az egyik szabadban van, kertben, fóliával letakarva, ha jól emlékszem, a másik, egy 46 ezer kilométert futott donor autóban, de ennek a motorja nincs meg, és Hycomat rendszer többi részérõl nincs infóm. Ezek 1 évvel ezelõtti infók, nem tudom, hogy meg vannak-e még. Az ablakba való piros matricát is lehet kapni.

Amúgy jó dolog Hyco-t vezetni, volt szerencsém hozzá.

6 voltos Trabantba milyen márkájú akkumlátort ajánlotok?
AKKSI, Tornádó, Lesti Akku, Banner, Varta, stb?
[i](Az elsõ kettõ, az gyakorlatilag ugyanaz, különbséget nem látok.) Nem tudom, hogy a Banner és a Varta gyárt-e még... )[/i]

És hol szoktátok megvenni? (Budapesten vagy Szegeden belül.)

Melyik a praktukusabb: a jobb+ vagy a bal+

forrás:

[url]http://www.akksi.hu/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=25&category_id=1&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26[/url]
[url]http://www.akksi.hu/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=26&category_id=2&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Item id=26[/url]

[url]http://bolthely.hu/akkumulator/id/00381_LESTI_AKKU_Akkumulator_6V_77Ah_TRABANT_Bal_[/url]

Õszintén szólva még sosem olvastam végig a Hycomat rendszer leírását, sejtésem szerint a nyelestengely üreges és azon keresztül megy át a hajtás a szivattyúnak.

Az, hogy az olajszivattyút közvetlenül a fõtengely hajtja. Gondolj bele: olyan helyrõl kell hajtani, hogy az olajnyomás álló jármû és oldott kuplung esetén is biztosított legyen. Ellenkezõ esetben (azaz ha a váltó nyelestengelyérõl szeded a hajtást) nem lehetne elindulni, mert álló kocsi és egyesbe tett váltó esetén a sebváltó mindne alkatrésze áll.

Egyáltalán miért van külön olyan, hogy "Hycomat fõtengely"? Mi köze van a hycomat rendszernek a fõtengelyhez? Tudtommal a váltóra van építve az olajszivattyú, és a félautomatizált kuplungnál is csak a kiemelõvilla karja más. Akkor mi plusz dolga van a fõtengelynek egy hycomatban?

Nem gond, simán összeszerelhetõ. A nyelestengely nem ér el odáig.

kerbor: az a kis rozsda lényegtelen helyen van, a csapágyak legyenek hibátlanok, az számít. Elég száraznak tûnik, ha van valami silány olajad, lekenhetnéd vele + 2 réteg szatyor.

Nem nem húztam túl csak kiváncsi voltam hogy esetleg kézzel ki tudom-e húzni éppen hogy csak bele kapattam a csavart és egy könnyed csuklómozdulattal kihúztam belõle. Igazából nem Hycomatos autóba lenne beépítve szóval most a fõtengely végében van egy nagyobbacska "üreg". Na már most egy sima fõtengely végében nincs ekkora furat. Gondolom a nyeles tengely abba a furatba ülbele? Most ha ezt így összerakom akkor nem lesz semmi promléma? Eddig mindig sima fõtengelyekel szereltem a motrokat de ez most újdonság számomra.

E1sõ!

Sziasztok!

Púpos Wartburghoz való ködlámpák a vaterán.
[url]http://auto-motor.vatera.hu/veteran_jarmu_alkatresz/alkatresz/villamossagi_alkatresz_elektronika/3_db_veteran_retro_auto_lampa_1599300863.html[/url]

Értem mire gondolsz, köszi. Van pár kis rozsdának tûnõ folt, néhány helyen, amiatt kell agódnom? Fõleg a 11580.jpg képen látszik.

Két lehetõség van:
- be kell esztergáltatni a középcsapágyakon lévõ rögzítõgyûrûk hornyát a blokkfelekbe,
- le kell venni a középcsapágyakról ezeket a gyûrûket és a pozicionálást a kis stift fogja ellátni (ha jól látom, hiányzik). Ehhez kell egy-egy megfelelõ méretû lyukat fúrni a blokk felsõ felébe.

Köszi az infókat, ha egyszer be lesz építve akkor 87-es trabiba lesz. Leírásod alapján akkor abba is jó lesz. Köszi.

Izé... a csavart tökig behajtottad, utána pedig túlhúztad? Vagyis "lehúzóként" funkcionált? Elképzelhetõ, hogy kitolja így. Õszintén szólva, nagyon nem ismerem a Hycomat rendszert. Szóval fogalmam sincs, hogy mekkora erõt kell kibírnia elforgás ellen. Szerintem az ott normál zsugorkötés.

Nahát, micsoda fõtengely round-up. :D

Fõbb jellemzõk:
- gyári új,
- tûgörgõs felsõ csapágyak (igaz, hiányzik a tûgörgõ),
- görgõs, olajozófuratos nyugvócsapágyak (szimmeringes ékszíj oldal),
- zöld szimmering,
- ékes lendkerékpozicionálás,
- nem Hycomat.

Ezek alapján az 1974-75-ös Trabikat szerelték vele, 1974-tõl van tûgörgõ, viszont 1976-tól stiftes a lendkerék pozicionálása ill. fekete a szimmering.

Végülis bármely 49mm-es hajtókarhoz készült blokkba beépíthetõ, akár az 1984. május utániakba is. Utóbbiakba minimális átalakítással teljes biztonsággal, de akár anélkül is.
[i](Módosította Spityu 2012.06.02. 23:41-kor)[/i]

Én is kiszeretném kérni a véleményeteket errõl a fõtengelyrõl (mit lehet a képek alapján leszûrni róla)
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120602/SDC11574_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[url]http://kepfeltoltes.hu/view/120602/SDC11574_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/url]
[url]http://kepfeltoltes.hu/view/120602/SDC11578_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/url]
[url]http://kepfeltoltes.hu/view/120602/SDC11579_resize_www.kepfel toltes.hu_.jpg[/url]
[url]http://kepfeltoltes.hu/view/120602/SDC11580_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/url]
[url]http://kepfeltoltes.hu/view/120602/SDC11581_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/url]

Köszönöm.
[i](Módosította kerbor 2012.06.02. 21:28-kor)[/i]

Köszönöm szépen a gyors választ. Nem tudom hogy az a menetes rész milyen illesztéssel volt gyárilag szerelve de "sikerült" egy csavarral kiszednem belõle.
Szerinted ez probléma?

Tökéletesen kompatibilis, de kicsit "pazarlás", mivel nagyon-nagyon ritka a gyári új Hycomat fõtengely. Szóval lehet, hogy kis ráfizetéssel (nyilván nem a te részedrõl) el tudod cserélni simára. Persze csak akkor menj bele ilyenbe, ha biztosan fel tudod ismerni a gyári újat (amit mondjuk nem nehéz). ;)

Már egy ideje a tulajdonomban van már csak az lenne a kérdésem hogy nem Hycomatos autóba is be lehet építeni?? Az a menetes rész nincs utba a nyelestengely végének??

Ez egy gyári új Hycomat fõtengely (válaszolva mindkét kérdésedre).
Ha megvan, vigyázz rá, ha még nincsen, megveheted nyugodtan. ;)

[urls=http://gyujtemeny.vatera.hu/jelveny_kituntetes_jelkep/egyeb/kituzo_isolator_mz_tr_simson_wb_gyujtoknek_1596187961.html]Isolator kitûzõ[/urls]

Ez a menet mire szolgál a lendítõkerék felõl?
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/view/120601/F_nyk_p-0383_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Üdv! Szerintetek ez gyári fõtengely vagy felújított?
[img]http://kepfeltoltes.hu/120601/F_nyk_p-0379_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]
[img]http://kepfeltoltes.hu/120601/F_nyk_p-0380_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]
[img]http://kepfeltoltes.hu/120601/F_nyk_p-0381_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]
[img]http://kepfeltoltes.hu/120601/F_nyk_p-0382_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]
[img]ht tp://kepfeltoltes.hu/120601/F_nyk_p-0383_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]
[i](Módosította Trabantman601 2012.06.01. 22:41-kor)[/i]

Gratula a kocsihoz :D :D

Volt lyuk két oldalt 2-2, középen is 2db, kis konzollal volt felszerelve az öv. Az a gond, hogy mindenhol át lett szakítva a gyári menet és anyával volt a padlólemezhez szorítva. Igazából nem zavar az öv, sõt az fura ha nem vagyok bekötve -> minimális biztonság érzet. :) De ez a kocsi keveset fog futni és szeretném ha igazi régi autó lenne öv nélkül, elvileg '68-tól adtak övet hozzá talán az S-eknél, kb. akkortól létezik az a ráhajtható kis kapus-csatos öv is ami divatos volt akkoriban. Ergo a gyári lyukak le voltak dugózva eredetben mindenhol. Ami nekem is megfelelne, ha nem lenne gányolva a bal hátulja. Mindegy szerintem betömöm majd valami gitt félével, ennyi gyáritól való eltérés belefér. :) Így még visszaalakítható is marad szükség esetére.

Egyelõre mûszakilag teszem rendbe, a motor már kipucolva újra üzemképes, az elektromos dolgai a következõk, utána jönnek a fékek amikhez a betéteket sajnos fel kell újíttatnom. Így már csúnya lesz de üzemképes. Elmegy mûszakira aztán nekiállok esztétikailag, akkor majd ecsettel kijavítgatom és mindenhol konzerválom az alját is stb. Így szeretném használgatni 1-2 évig. Aztán teljes kasznifény és OT...

Õszintén szólva nem akarok szobrot csinálni belõle, Lincike is olyan, hogy nem merek szinte beleülni. Mindene tiszta, rendezett. A 66-os is tiszta már mindenhol, de legalább nem lesz egy ideig tükörfényû és kiélvezhetem kicsit. Az Amazonnal ugyanez a baj, állandóan törölgetni kell annyira fényes. Most marad kicsit kopott és eredeti. Szép Trabantom már van elég! :)

Amúgy így képrõl szép, de elég csúnyán meg van ám húzogatva a festése és kb minden duró törött rajta valahol, de cserével, fújással szép lesz majd.

Köszi szépen, de lehet inkább örülnék, ha visszacsinálható lenne (kiütöm a gittet belõle). Jobbszeretem a nem teljesen végleges megoldásokat. :)

hy
szép kis autó lesz
öv ha volt benne akkor kell bele!és ha helye megvan akkor is!

Jól értem? gyárilag csak a hátsó üveg alatt volt két elõkészítés a biztonsági övnek? A padlólemeznél (középen és oldalt) pedig nem? Ha gyárilag mégis lettek volna ott is, de nem volt beszerelve öv, max. akkor tennék bele.
Minden egyéb esetben visszaalakítanám. A vizsga miatt ne aggódj, nem látszódik a fényképen, így NKH-n kívül mindenütt átmenne akkor, ha kellene bele, de nincsen. Amúgy én is úgy tudom, ha gyárilag nem volt, nem is kell.

A felújítást hogyan érted? Teljes felújítás, vagy részleges? Elég szép állapotban van, így képekrõl úgy tûnik, meg lehetne csinálni úgy mint Lincikét.

Ja és gratulálok. ;)

ABalu!

Ha elhozod Mogyoródra behegesztem neked a lukakat szívesen.Jobb megoldás , mint mindenféle pasztával teletömni...

Köszi! Ügyes megoldás:). Ráadásul jófajta magyar alkatrészbõl, mert ha jól látom ez a szívatókar Pannóniáé volt fénykorában.

Köszi! :)

Nem titok, a bácsi akié volt (Isten nyugasztalja, élete munkája volt ez az autó...) szóval csak régi cuccokból építkezett, ez is valami régi motor szivató lehet, plusz egy kis darab bowden. De nagyon precízen állítható és nem zavaró ha fékezni kell sem.

Itt még pucolatlanul, de látható:
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120531/2012-03-24_-___66-os_Trabi_088_1600x1200_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120531/2012-03-24_-___66-os_Trabi_089_1600x1200_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

A kis alukart fölfelé állítva emeled a furdulatot, jó hidegen is amíg bemelegszik az autó.

Szép darab, gratulálok hozzá! A "tempomat" megoldását közzé tennéd (esetleg képekkel illusztrálva)? De persze csak ha nem ipari titok:)))
Köszi

Szuper alap, kis gányolásokkal, de rozsdamentes és gyári bontatlan a motorja (most szedtem szét kipucolni, nem semmi cucc). Van benne utólagos "tempomat" (kézigáz), ami állati jópofa, volt motorhõmérõ, hûtéstakaró lamella bowdennel, állati kreatív tuningok. A tempomat marad mert odaba***. :)

Le lesz mûszakiztatva nyáron, egyelõre csúnyácska mûködõ lelet lesz, aztán pár év múlva OT.

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120531/DSC04471_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120531/DSC04516_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120531/DSC04518_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120531/DSC04553_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Per sze itt már sokat dolgoztam rajta, hogy szebb és jobb legyen. Most ilyen, végre teljesült az 5-6 éves álom, megvan a '60-as évekbeli Trabi. :)