Ha hazaérek, megnézem õket, és feltöltöm. Az IFA logóson a kéket kellett eltolni sötét irányba, a turbinásnál viszont szöszmötölni kell(ett). A betûtípus nem tökéletesen gyári. Ill. az egyik változatnál rém gagyi a piros háromszög.

Szerintem nagyon sok embernek szüksége lenne azokra a matricákra.
Ha közprédára tenné valaki õket azt megköszönném.

Hol vannak fenn nyomtatható matricák, linket légyszi!!! :)

Szia!

Én is kerestem már, de csak annyi infót kaptam, hogy valaki anno csináltatott több garnitúrát. Nekem - évjárati okokból - turbinára és szélvédõre való matrica kell, találtam is a neten nyomtatható mintákat, de mindegyiket át kell egy kicsit szerkeszteni.
Azután tudtommal bármelyik normális dekorboltban el tudják készíteni a matricákat. Persze az igazi a nyálazós matrica volna, viszont ilyet nem tudom, hogy hol gyártanának...

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem. Volt itt a fórumon olyan topictárs,aki mondta,hogy tud matricát csináltatni a ventillátorházra és a tûzfalra. Lenne esetleg infótok róla,vagy ötlet,hogy hol tudnék ilyet csinátatni? Köszi elõre is.

A szombaton megrendezésre került I. mosonmagyaróvári veterán találkozóról itt is található [url=http://www.duoinfomovar.hu/?view=galeriak&g=2367&page=1]pár kép[/url] (ezek még nagyon az elején készültek).




[i](Módosította mr120bpm 2012.05.13. 18:55-kor)[/i]

hy
Örömmel jelentjük hogy megalakult a Mosonmagyaróvári veteránjármû egyesület,az elsõ összejövetelünk [url=http://infomovar.hu/kepek_lista/permalink:veteran-auto-es-motor-talalkozo-fotozta-nagy-maria-2012-05-05/]KÉP[/url]ei az alábbi linken.
Köszönet a Trabantos kollégáknak a részvételért.




[i](Módosította mr120bpm 2012.05.13. 19:02-kor)[/i]

A hûtõ, ha mûanyag keretû akkor jó eséllyel eredeti. Állítólag a mérete valamelyik Skodáéval egyezik, csak a vízcsõ csatlakozások mások. Még az is lehet hogy gyárilag valóban csehszlovák volt a hûtõ, de ezt én sem tudom. Ma már szinte alig van mûanyag hûtõs, mert a felsõ csõcsonk mindegyiknél kirepedt, kitört. A többet használtakban román utángyári rézhûtõ van. Az enyémben is.
Szivacsot pedig vágj polifoam lemezbõl, és ragaszd fel Palmatex-szel. A merevítõk mentén a szivacs szépen kivágható. Amúgy azt a hulló vacak szivacsot érdemes lekaparni, mert ha lehullik egy darab, akkor ráég a motorblokkra és büdös -persze csak ha használod a kocsit. Én mindíg a büdös mûanyagszagról tudtam, hogy nyest járt a motortérben, mert a dög mindíg elõszeretettel karmolta le a szivacsot belülrõl.
Ja, és még szintén az elsõ szériára utal a krómjellegû elsõ indexház. Késõbb az tiszta fekete volt.
G

A képen látható jellegzetességeken kívül feltûnt még az eredeti,nem liszensz pierburg AC pumpa,és furcsállom a csehszlovák vízhûtõt is.Az eladó állítása szerint,csak olajcsere volt még az autón ezidáig.Én most még cseréltem egy elsõ lökhárítót,meg egy jobb hátsó lámpát mert,a bácsi már nem nagyon látott az utóbbi idõben és ezek áldozatul estek,a fényezésrõl+ szépen lejött minden amit elõtte nyúzásnak hittem.Most gyakorlatilag szép és mûködik minden.A szivaccsal nem tudom mit lehetne kezdeni már csak a lehullott darabjait találtam meg.Arra gondoltam ha lenne sablon az eredetirõl lehetne vágni valami hasonló anyagból.

Gyönyörû!
Nagyon gratula.

És ahogy korábban szó volt róla, elsõ szériás 4T kombi: 601-es és csak bal tükör, belül is 601-es tükör, és ha jól látom a képen, nincs benne kalaptartó.

Vigyázz rá!
G

Azta! Nagyon szép.

Nézd végig, mi az, amit ki szeretnél cserélni (esztétikailag) rajta. Megnézem, hogy az én kombimban ép-e... Aztán ha adsz helyette egy valamilyet (harmadik kocsiból, mivel a te kocsid eredetijét illik megtartani!), elcserélhetjük az enyémbõl származóra. Ez kb. 80-90ezret futott, munkásautó, de pár dolog nagyon jó állapotú rajta a többi 4T-hez képest. Viszont nincsenek veterán terveim vele. Ahhoz túlságosan sok helyen kasztnizva van. :D
A fényképezés szögébõl gondolva a tiéden is már málik a szivacs. :D Arra kéne valamit találni, és überzsírkirály lesz. :)

Bõvült a géppark:

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120430/P3060001_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120430/P3060006_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120430/P3060010_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120430/P3060003_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[i mgw]http://kepfeltoltes.hu/120430/P3060011_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Mindössze 28500 kilométert futott 22év alatt,egy valamikori akksi túltöltés okozta károktól eltekintve hibátlan.Szeptemberig mûszaki,utána 8 év pihi,száraz helyen letakarva.
[i](Módosította biacs 2012.04.30. 19:11-kor)[/i]

'80as :) Gondolkodom egyébként gömbölyû lökhárítón is.. :D De az korhû is lenne mert ha minden igaz még '80-ban is szerelték olyannal. De '79-ben biztos vagyok. Mondjuk másrészrõl meg valamiért nem szívesen cserélném le a gyáriakat... Csak a gömbölyû jobban tetszik. :)

De van, hegesztess a sima felnire peremet. Vagy felhegeszted a dísztárcsát. :D

Amúgy... meg ne lássam a '82-eseden a dísztárcsákat! :D
[i](Módosította Spityu 2012.04.27. 23:00-kor)[/i]

Valami ilyesmi?
[url]http://racing-bazar.hu/ShowImage.ashx?imgID=1005208952&imgX=400&imgY=0[/url]
Mert ilyen sajnos nincs az enyémen. :S Nincs rá valami megoldás, amivel fel lehetne tenni "sima" felnire?

Üdv!

Ezeket olyan régi fajta felnikre tudod feltenni, amiken van egy körbefutó lemez perem, arra kell rápattintani. Vagy elvileg felmegy a bütykös Wartburg felnire is.

Sziasztok!
Találtam ma a garázsba 3 dísztárcsát. (remélem meglesz a 4. is)
Így néz ki:
[url]http://n1.vatera.hu/photos/ab/06/7dd5_1_big.jpg[/url]
Hogyan tudnám ezeket felrakni? Nincs rajta semmi felfogatási pont vagy ilyesmi. Pattintani kéne valahogy?

Sziasztok!

601-es kasztni felújításba kezdek, tapasztalataitok alapján honnan tudok
Jó mínõségû javító elemekre szert tenni?

Köszönöm.

Ezennel szeretnék mindenkit meghívni a frissen alakult Mosonmagyaróvári Veterán Egyesület által szervezett I. mosonmagyaróvári veterán találkozóra és alkatrészbörzére, mely május 5-én (szombat) kerül megrendezésre a mûvelõdési ház (Flesch Károly Kulturális Központ) parkolójában.

Program:
-9-10 óra körül szépségverseny
-11 óra magasságában felvonulás rendõri felvezetéssel
-12 óra: a veterán jármûvel érkezõk ebédre egy tál ételben részesülnek
(a hangulat függvényében ügyességi játékok is kilátásban vannak)

További információért Molnár Kálmánt lehet felkeresni a 20/971-5978-as telefonszámon.

[imgw]http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/562991_286998581378627_100002054628798_620959_1880207556_n.jpg[/imgw]

Ui.: Elnézést a moderátoroktól, ha ez nem fér bele a topic kereteibe, ez esetben legyenek szívesek a programajánlóba beírni a rendezvényt.

Trabantok amerikában:

[url=http://trabantusa.art.officelive.com/Member76.aspx]1[/url]
[url=http://trabantusa.art.officelive.com/Member49.aspx]2[/url]
[url=http://trabantusa.art.officelive.com/Member48.aspx]3[/url]








[i](Módosította mr120bpm 2012.04.07. 11:07-kor)[/i]

Jah és még frisslevegõ-szûrõ sincs. Kivitte a kukoricatorzsa bél... :D

Vááááuhhh! Duplasoros szögesdrót, zártszelvény oszlopokkal! Nem semmi!

Jah, színhûséget (papyrusweiß), illesztéseket nem szabad (még) nézni. :D

Szép piros hullámlemez mûhely. :D

Alakul... :DD faintos :)

[url=http://auto.bazos.cz/inzerat/14832913/Trabant-600.php]Eladó Trabant 600-as.[/url]


[i](Módosította mr120bpm 2012.04.04. 15:56-kor)[/i]

szép autó de meg van húzva az oldala sajnos...:D

Most jut eszembe, már több mint két éve megvan a 4T kombim, és még nem tettem fel róla képet a fórumba. Íme:

[imgw]http://www.kephost.com/images4/2012/4/3/n559ynkfsrw58rgd4hb4.jpg[/imgw]

[urls=http://aprod.hu/hirdetes/trabant-600-kombi-1962-IDpjT.html]600-as kombi[/urls]

[url=http://www.ddr-modelle.com/%C3%9Cbersicht_12.html]Mégtöbb modell.[/url]



[i](Módosította mr120bpm 2012.04.03. 01:08-kor)[/i]

Nézzétek mik vannak![url=http://www.ddr-modelle.com/PKW-Anh%C3%A4nger_32.html]Modellek,müanyagból[/url],k..a jó!!



[i](Módosította mr120bpm 2012.04.03. 01:07-kor)[/i]

Hogy ne legyen olyan egyszerû: telibeszövetes háttámlából is volt varrásos és varrás nélküli is. Állítólag elõbbi a gyakoribb... érdekes, nekem volt 4 varrás nélküli, azokból készült a hátsó könyöklõm is. (1-1-bõl) :)

Anyagot szerintem nem fogsz találni. Régebbi, a 74(?)-76-os bordó elõtti szürkébõl van egy német webáruház oldalain, talán kétfajta. De bordóból ill. az azutáni szürkébõl, sárgából sehol sem találtam. Ez utóbbiak mintázata megyegyezik (a szürke és a sárga tutira, de emlékeim szerint a bordó is), csak a második szín tér el...
Próbáltam keresni céget is, ahol SZÖVETNI szerettem volna anyagot, de nem találtam. Mindenütt meglévõ textíliából dolgoztak volna. Persze, valahol ezek is készülnek, lehet, hogy más több szerencsével járna.
Szerintem keressetek szürkekárpitot, akár csak kölcsönbe, a vizsga erejéig, ugyanis 1976-ban volt a váltás. Sajnos sok féle szürke létezik. Ugyebár: mûbõrös/telibeszövetes háttámlák, 5 varrásos és varrás nélküli ülõ rész.
Könyöklõbõl pedig nem tudom, mi volt a bordó ülésekhez. Úgy rémlik, hogy nem bordó volt hanem fehéres/vajas mûbõr.
Nem vagyok benne biztos, de a 76-os váltásnál a szürke háttámlák telibeszövetesek, az ülõrészek pedig varrás nélküliek voltak. A 84-esemben tutira mûbõrös és varrásos. De az is lehet, hogy a Hycomatba került az elõzõ változat.
Továbbá, ha jól tudom, a vékony ülés bordó kárpitja megint más volt. De ehhez már tényleg nem értek. :)

Meglehetõsen [url=http://vateraauto.hu/hirdetes/-ID8rtj.html]egyedi darab[/url], mûszakival.
de recesszió elõtti áron...


G


[i](Módosította mr120bpm 2012.04.03. 01:10-kor)[/i]

Egyik ismerõsömnek keresek 1976-os 601-es bordó belsõs kárpitanyagot az ülésekre. Van ötlete valakinek hogy merre találok ilyen anyagot. Vagy felejtsük el az újat és kezdjünk el jó állapotú szürke belsõre vadászni? Sürgõs, mert márciusban már menne OT-re.

Sziasztok!

Köszönöm az infót,meg a képeket nagyon örülök neki! Ezek szerint ez olyasmi,mint ahogy pl.a kispolski is két gyárban készült anno.és lehetett mondani, hogy az egyik ezért jobb, vagy rosszabb.Persze mindig az volt a jobb amilyen éppen volt az adott embernek :) A kombit hanyagabbul tették össze? Azon a rizikófaktoron túl,hogy esetleg péntek esti mûszakból kikerült bármely keleti blokkban készült autó ma már biztosan nem fut az utakon sehol. Van több kérdésem is,de egyszerre nem zúdítom,csak párat. A kombiban régen nem volt kalaptartó? Mindenki belátott a csomagtartóba? Bár tudom régen nem volt az embereknek takargatni valója Meg itt van ez a legendás "trapéz" km.óra azt már tudom,hogy létezik fekete, ahol a mûszerfal is fekete volt, meg szürke kerettel szürke mûszerfal. Viszont ahogy látom az óra mutatója is eltér! (itt most ha rájönnék hogyan kell képet csatolni megtenném, de nem vagyok egy billentyûvirtuóz, talán rájövök egyszer) Tud errõl valaki valamit?Miért van kétféle mutatóval? A fekete, és szürke lehet más mutatóval? Vagy évjárat? Én úgy vettem észre, hogy van az olyasmi, mint az újabb trabikon, és van egy ami piros mutató ezüst szegéllyel és nincs az a fém kör a mutató tengelyénél.



[i](Módosította jocking 2012.03.22. 11:27-kor)[/i]

Szia!

Kombi Trabik (500,600, és korai 601-esek)"A" oszlopának alján, jobb oldalon az alábbi logó volt felragasztva (dacára annak, hogy két lyuk is van rajtuk):
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120321/P1020166_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
Hogy ez pontosan melyik évjáratig volt, azt magam sem tudom. Késõbb jött állítólag a "K" betû, amit brtrabi linkelt be. Azután ez is lemaradt a késõbbiekben.

Valóban a Zwickauhoz közeli Meerane-ban rakták össze a kombi kasztnikat, és onnan fényezett állapotban szállították át Zwickauba hogy belerakják a motort-váltót stb. Feltételezhetõen innen ered az is, hogy a kombik motortér kitámasztója színrefújt, míg a limóké fekete volt.

A meeranei összeszerelést a korai Trabikon jelzi a jobb oldali "A" oszlop hátsó felére ragasztott (tehát az ajtó kinyitása után láthatóvá váló) mûanyag, gravírozott tábla is:
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/120321/P1020174b_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Üdv:
Gergõ
[i](Módosította hogeri 2012.03.21. 19:07-kor)[/i]

Alu embléma, azt sajnos nem tudom meddig tették a kombikra (a képen'71-es van).
Meerane-ban gyártották a kombi karosszériákat, meg a Trampokat, és ha jól tudom akkor az IFA fülkéket is, tehát az ottani gyár emblémája

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/view/120321/71_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]


Aztán ha valami még van róla majd kiegészítenek :)

Sziasztok!

Én még ugyan nem vagyok 601 tulajdonos,csak szimpatizáns.Egészen addig,ameddig nem találok egy 66-67 környékit megfizethetõ áron.Ezért is vagyok itt,ill. addig megpróbálom bõvíteni az ismereteimet a témáról
Azt tudja valaki,hogy a 601-es alvázszámában van e megkülönböztetõ jelzés a kombira vonatkozóan,fõleg korábbi darabokban?
ill. a régi fotókon a jobb elsõ sárvédõ ajtó felöli alsó sarkában látok valamit,talán matrica,vagy embléma egy "K" szerû jelet.De sajnos nem találtam olyan képet ahol közelrõl is látszana.Van valakinek esetleg errõl valami infója?

Hosszabbodnak a nappalok,és rövidülnek a szoknyák...

A tavasz egyik csalhatatlan jele. :D

[imgw]https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/419182_10150675528839508_780234507_8818065_1769688207_n.jpg[/imgw]

Jajj, tényleg, errõl meg is feledkeztem. A préselési lépésekrõl.

Nagy téma, röviden próbálom leírni.

A korrózióálló acéloknak sok fajtája van. Általánosságban elmondható róluk, hogy kevés kivétellel (pl. az ausztenites korrózióálló acél) rideg, képlékenyen nehezen alakítható anyagok. Ridegségük a képlékeny alakítás során tovább növekszik. Különösen ha viszonylag kis felületen nagy, összetett hajlítások, húzások, mélyítések, élek vannak kicsi átmeneti hajlítási sugárral. Különösen vékony lemezeknél gyakori a mikrorepedések kialakulása a képlékeny alakítással megmunkált részeken.
A karosszériák pedig igen bonyolult lemezalakítási módszerekkel készített elemekbõl állnak eleve vékony lemezbõl.
Egy autónál a karosszéria ráadásul használat közben folyamatosan izeg-mozog, teketedik, nyúlik, stb. Korrózióálló acélnál ilyen igénybevételnél fokozott a repedések, törések spontán kialakulásának esélye.

Miért nem jó a saválló? Az oké, hogy csavarnak gyér (kivéve biztonsági öv... :D), de karosszéria elemként sem állná meg a helyét?

"De kár, hogy nem savállóból gyártották anno. :)"

Örültek szerencsétlenek, ha normál acéllemezt tudtak megfelelõ mennyiségben szerezmi a gyártáshoz:)

Egyébként még ha olcsó és könnyen beszerezhetõ lett volna akkor sem biztos, hogy saválló anyagból készítik a Trabantokat. Ennek az acélfajtának a mechanikai és vegyi tulajdonságai nem igazán karosszéria építésre valók. És hegeszteni sem egyszerû.
Persze a Delorean esetében megoldották a problémát, de nem is lett egy nagyszériás autótípus, pláne nem egy kategória a Trabanttal:)

Egyszerû, csak olyan kocsinál érdemes ezt megcsinálni, ami épp átesett egy hattyúnyak/küszöbcserén. Annak még nincsenek tele az üregei piszokkal. :D

Az is igaz.

Ezzel kapcsolatosan eszembe jutott mégegy apró buktató. Vajon a küszöbökbe, hattyúnyakba, hátsó dobogóba beszivárgott olvadt cink mit mûvelne? Valószínûleg a kocsi már kapott üregvédelmet, ami olajmaradékot, viaszt, port, sarat jelent. Nyilván egy részét elszenesítené a horgany, de ugyanez a szénréteg akadályozná a tapadást. Persze... nagyjából el lehet távolítani, de közel sem tökéletesen az ott felgyülemlett piszkokat. Szóval lehet, hogy a koszrétegen vékonyan megszilárduló cinkréteg többet ártana, mint használna a szellõzés hiánya miatt.

De kár, hogy nem savállóból gyártották anno. :)

Szerintem ha probléma a súly, a festésre elõkészítés és a tetõ levétele, arra is van megoldás. Pl. az is elég lehet, ha csak a B oszlop aljáig merítik meg, és akkor a padlólemez már védve is van, a többi rész meg annyira nem hajlamos a rozsdára. :)

Ez tûzihorgany, írtam is, meg az elsõ képen látszik, amint az olvadékból emelik ki. Na, ott nem ajánlatos megcsúszni. :)

A fõ különbséget is írtam, galvanikus horganyzásnál teljesen egyenletes lesz a rétegvastagság.
Továbbá a tûzihorgany tárgyak idõtállóbbak, mivel vastagabb réteg védi a vasat. A tipikusan galvanizált ereszcsatorna tartók a cinkréteg és a kromátozás ellenére 5 éven belül már elkezdhetnek rozsdásodni, míg a csatornák, amik tûzihorganyzással készülnek, 10-20 évet is kibírhatnak és épp, hogy csak bemattulnak. Aztán jön a fehérrozsda, majd eltûnik a cink és jön a barna rozsda. :)

Apropó, az öreg rókákat kérdezném, hogy tudja-e valaki, mi volt a Fobizán autósampon "hatóanyaga"? Már ha egyáltalán volt benne valami... :D