Ezen ne is agyalj,hiszen minden új termék(az autóipar alkatrészei,vagy bármi más,pl egy vasaló)úgy készülnek,hogy tanult,okos,szakképzett szerelö mérnök ember tervezi meg az adott dolog élettartamát/óra.Hiszen nem az a biznisz hogy örökre jó legyen,hanem hogy vegyél újat.Lehetne mesélni,hisz tele van vele a net.(egy autónál pl elég egy panel ami miatt nem indul egy autó,és akkor a tulaj elfogultan nem a márkát szidja,hanem a panel gyártóját,miközben kifizet 150+áfát azért a panelért,amire van egy év jótállás,és lám,2év múlva megint azt kell venni mert elromlott....(megtörtént eset,Merci kis busz)De sorolhatnám,futárként rengeteg alkatrészt vittem,és storyt halottam nem egy márka kereskedõnél....

Mindig úgy elcsodálkozom, amikor Trabi motort látok, fõleg ilyen kitûnõ állapotban. Igényes munka! Az a szerelõpad is praktikus.

Amikor én is szétszedem egy kis takarítgatásra, mindig megcsodálom. Pedig 50 éves tervezés, kicsi, de "zajos"(amit szeretek), gyege... de amikor beindítom, attól alig van jobb érzés a világon. Ez is biztos ilyen élményeket fog neked generálni, illetve tette azt, míg ment.

És ilyenkor mindig elgondolkozom, hogy ez a mocsok világ, meg a gazdaságpolitika nyomja az arcunkba a négyütemût, meg a retek dízelt, hogy annak is felemelhessék az árát, s nem hiszem el, hogy a mai technikával nem tudják megoldani a környezetkímélõ 2t-k gyártását. Bár az olaszok most csináltak valami brutál kis masinát, ami 50ccm és 14 LE, s tartja a környezeti normákat is. Csak semelyik gyárnak sem éri meg az, hogy mi itthon meg tudjuk szerelni, illetve, hogy kb 5 alkatrészbõl álljon az erõforrás. Arról nem is szólva, hogy már rég elektromos gépeknek kellene furikázni, bár mi örülünk, hogy még hangja van a fenevadnak. :)

Gondolkoztam rajta, hogy valamivel lekezelem. Pl. lemaratom és lefújom fekete hõálló feketével (utólag megtudtam, hogy amúgy lepörögne márkától függõen 10 perc - 1 év alatt). Ez esztétikus lenne, de nem lenne eléggé gyárias, így elvetettem az ötletet. A pácolás sem lenne idõtálló, szóval marad így. A leveles rozsdát eltávolítottam, a kúpot és a csatlakozókat megsíkoltam, ennyi.

Kicsit jobban aggaszt a kissé bemattult alu alkatrészek látványa, de annyira az sem vészes.

Ezt öröm nézni! Ráadásul a képek láttán csak megerõsödik az emberben az a hamis képzet, hogy milyen egyszerû összerakni a Trabi motorját... Pedig valami apróság mindig beköszön :)A leömlõ öntvényét nem próbálod valamivel óvatosan bepácolni szürkés-feketére? Szerintem a csavarok feketítésére használt folyadék (talán valamilyen ólomsó oldata) tudna ilyet. Bár az öntvényeknél mindig felvetõdik, hogy homogén lesz-e a végeredmény.

Fincsi!

Zajlik az élet. :)

6.5 év rakosgatás alatt már kissé lekopott
[imgw]http://www.kephost.com/images4/2013/10/25/a1_2013_10_25_3swpazvox7.jpg[/imgw]

Vezérlõtárcsa szerelõ célállvány :)
[imgw]http://www.kephost.com/images4/2013/10/25/a1_2013_10_25_dn6u9fv6gd.jpg[/imgw]

A szétszedéstõl ments meg, Uram, engem:
[imgw]http://www.kephost.com/images4/2013/10/25/a1_2013_10_25_fwhglzfwsv.jpg[/imgw]

Egész finom kis nyomatékkulcs:
[imgw]http://www.kephost.com/images4/2013/10/25/a1_2013_10_25_6lx2x9rcdy.jpg[/imgw]

Szimmeringház az egyetlen gyári tömítésemmel (köszönet Endrének!)
[imgw]http://www.kephost.com/images4/2013/10/25/a1_2013_10_25_dspkdw54vd.jpg[/imgw]

Plató hónolás megfelelõ módon (a nem megfelelõ majdnem ugyanígy néz ki :) )
[imgw]http://www.kephost.com/images4/2013/10/25/a1_2013_10_25_98igy2x92t.jpg[/imgw]

Na, ott fújjál ki... (Ma hárman tették fel nekem a kérdést: "Mi ez a (Hermetic) szag?" Pár napig még fogom hallani.)
[imgw]http://www.kephost.com/images4/2013/10/25/a1_2013_10_25_iukus1s0y0.jpg[/imgw]

Síkba állítás:
[imgw]http://www.kephost.com/images4/2013/10/25/a1_2013_10_25_scoc3el87m.jpg[/imgw]

Nem különösebben - na jó egy picit - meglepõ módon semmit sem kellett hajlítani a hajtókarokon. A gyûrû, tömítés nélküli fûzéskor simán billegtek a dugattyúk, teljesen szimmetrikus volt a pozíciójuk. Szerencsére ez a végére is így maradt.
Holnap megy fel a két hengerfej, a leömlõ tömítéssel, ill. a 32-es, 36-os anya fixre. Akarom mondani, ma. :)
[i](Módosította Spityu 2013.10.25. 00:45-kor)[/i]

Helló!

Hasznos volt a link, köszi! Az zavart, hogy a hátából 3 vezeték jött ki. Nem gondoltam volna, hogy a 2 és 4 Ohm-os kivezetést így oldják meg.

Hálás köszönet! BP

Hali!

Köszi szépen, ebbõl már csak összeokoskodom a bekötést. :)

Üdv: BP

Gugliba beírva a "Konstant A120 radio schematic" kifejezést ezt kapni az elektrotanya oldalán:

[url]http://elektrotanya.com/veb_stern-radio_autosuper_a120_konstant_1967_sm.zip/download.html[/url]

Az elõnézeti képen nem jelenít meg semmit a fájlból, de alatta van egy "Get Manual" link, kattints arra!
Csak átfutottam: van egy feszültségválasztó kapcsoló, és egy polaritásváltó kapcsoló. Utóbbival azt állítod be, hogy melyik van a kocsi testén. Jó, ma már minden kocsi negatív testelésû, de az õsidõben...
A kimeneti csatlakozónál lévõ dolgokat már annyira nem néztem át.
[i](Módosította Endre 2013.10.14. 21:22-kor)[/i]

Sziasztok!

Valaki be tud vezetni ennek a szörnyezetnek a bekötésébe?
http://www.radiomuseum.org/r/stern_berl_konstant_a120_a_120.html
Nem szeretném egy kósza ötlettõl vezérelt bekötögetés miatt elpukkantani.

Elõre is köszi!

Sziasztok!

Szabó Tamás klubtagunk [url=http://www.trabantklub.hu/twk/modules.php?name=userinfo&nev=tamasszabo](tamasszabo)[/url] el szeretné adni '90-es évjáratú Trabantját. Nincs ideje használni, és sajnálja, hogy a Trabi csak áll. A cél az, hogy az autó gondos gazdához kerüljön, aki hasonlóképpen óvja, mint ahogyan azt õ teszi. Az autó garázsban tartott, kiváló állapotban van, és érvényes mûszakival rendelkezik.

Érdeklõdni Tamásnál a nulla-hat húsz 356-0257 telefonszámon lehet.
Ára: 200 ezer Ft.

[imgw]http://img4.lapunk.hu/tarhely/trabiorr/galeria/759039.jpg[/imgw]


[i](Módosította BajakiPeter 2013.10.07. 15:19-kor)[/i]

Köszönöm az utánajárást!
Szerintem inkább a trabantwelt-es állomány cseréjénél lenne célszerûbb lefolytatni a mûveletet, így talán nagyobb esély van rá, hogy jobb minõségût kapjak.

Tapasztalatom szerint a '78-'81-es évjáratú, garázsban tartott Trabantok kormánya a küllõnél kezd repedni középen, esetleg a küllõn. (Enyém is, keresztapué is, plusz 1-2 hirdetett példányé. A '80-as évek végébõl származóak meg össze-vissza repedezettek.

Illusztrációként a '81-es kormánya:

[img]https://lh4.googleusercontent.com/-JGh1OftxoFA/T1PhmJA9nAI/AAAAAAAADsY/RgZaXL8wyzw/w735-h551-no/P1230039.JPG[/img]

Az [url=http://www.oldtimer-youngtimer.hu/]Oldtimer&Youngtimer magazin[/url] szeptember-októberi számámban levõ 1980-as garázsos Trabi kormánya egyáltalán nem repedt. Igaz, 15.000 km van abban az autóban.

[img]http://www.oldtimer-youngtimer.hu/images/stories/2013/09/otyt-2013-05-210.jpg[/img]

[imgw]http://www.oldtimer-youngtimer.hu/images/stories/2013/09/Trabant_601_2.jpg[/imgw]

[i](Módosította BajakiPeter 2013.10.02. 02:16-kor)[/i]

Utánajártam a trabantweltnél a kormány ügynek. A raktárban lévõk nagy része ugyanúgy szétrepedt. Ezek pedig sötétben, és érintetlenül álltak ott. Valószínûleg az õ készletüket is cserélni kell garanciában. A hónap végén el kell hoznom, és kicseréltetni. Remélem az ember hajlandó lesz rá.
Annak keretében kéne Szabi kormányát is kicseréltetni.

De a trabantwelt is megigérte -hogyha találok jót a raktárban- hogy a következõ látogatáskor kicseréli Szabinak a kormányt

MG

Hogy menyit rendelt elsõre, és miként cserélteti ki a sárgákkal, azt nem tudom, de a javított széria is többszáz darabot tartalmazott, és már megkapta - mutatta is nekem, hogy érdekes módon nemcsak az anyagminõség jobb, de az illesztési sorják is sokkal szebben vannak eldolgozva.

Legyünk optimisták. Legrosszabb esetben sikerült reprodukálni a gyári kivitelezést. :D

Amúgy szerintem elképzelhetõ valamiféle gyártási szórás, így talán némelyik kormány jobban bírja a... gyûrõdést.

Nekem két pöpec állapotú gyárim van, amik érdekes módon túlélték az elmúlt 20-30 évet, míg a kocsim eredeti kormánya már kb. 10 évesen elkezdett repedezni. Ugyanígy az utángyártottnál is el tudok képzelni szórást, még akkor is, ha egy szusszal gyártották le õket.

E-mail ment az elérhetõségekrõl.
G

az hagyján, hogy rossz széria!

De a kormányból többek szerint emberünk Kínából kb. egy konténert rendelt, ami lehet 5.000 db is. Ezek után én nem bízom abban hogy -majd jön egy jobb széria!!! Ha a készlet elejérõl nem jók jönnek ki, akkor a konténer közepe, és vége is ugyanabból a gyártásból kerülhet ki, ....gondolhatnánk....

Azt kontingenst elõbb el kell adni mind a Trabisoknak, hogy megérje rendelni egy estleg jobbnak ígérkezõ szériát.

Hogy ennek mi a vége, azt nem tudom. De ezek után én félnék ettõl a terméktõl, és nem bíznék a jobb széria eljövetelében.

MG





[i](Módosította TWK-001 2013.10.01. 12:06-kor)[/i]

Kösz, de ha én kormányt gyártok, az a W313 Sport lesz (amúgy tényleg elõkészületben van), mert annak darabját nem 50, hanem 350 EUR-ért lehet eladni, és megéri a kézi öntést.
A repedezést fröccsöntés esetén egyértelmûen a nem megfelelõ anyagminõség okozza. Az egy dolog, hogy a vékony váz miatt enyhén vetemedik a kormány, de ha egy megfelelõ hajlítószilárdságú, max Shore D65-70-es keménységû anyagot használsz hozzá, akkor annak ezt ki kell bírnia. Ha ennél keményebb anyagból öntik, vagy ha egyéb szempontból (is) silányból, akkor persze repedhet.
Az a baj, hogy szegény Jani sem tehet róla - küld a gyártó pár mintadarabot, ami tök rendben van, aztán kifizet mondjuk ezret, és az valahogy más anyagból készül. Ami a legrosszabb, hogy nem rögtön látod, amikor átveszed, hanem 1-2 hónap múlva derül ki, hogy szart kaptál - mikor már a vevõknél van a nagy része.

Sziasztok,

mikor elolvastam Jocking válaszát, azt mondtam magamban hogy igaza van a repedezéssel kapcsolatban. Trabiszabi viszontválasza ellenben legalább ugyanolyan reális. Rá kellett döbbennem hogy 600-as kormánya tényleg jobb volt. Talán az nem volt a kiményítéssel úgy kigyengítve, vagy szerencsésebb anyagminõség-alapanyag-felépítés konstellációban született. Kérdés hogy gyártaná ezt /azt/ valaki? Mert jelenleg csak ezt gyártják?!?!

Sok választásunk egyenlõre sajna nincs.

Bagornak kéne ezt gyártatni. Õ már túl van a tûzkeresztségen:-)

Persze tudom hogy ez mekkora munka, és befektetés. Nem akarom húzogatni neki a csalánosban.....

MG

Ezt már többen felvetették, de nem igazán hiszek benne, mivel a 600-asok kormánya kb dettó ugyanaz, így valószínû a váz is megegyezik, még sincs ilyen panasz náluk. Az 500-asok filigrán kis küllõirõl már nem is beszélve, s ott se téma ez a jelenség.
De aztán az igazságot kb sose tudjuk meg...

Szerintem ezeknél a kormányoknál magában a konstrukcióban van a fõ hiba. Az egy dolog, hogy a gyári kormány mûanyaga egy idõ után elemészti saját magát, de szerintem a repedezés egyik fõ oka az, hogy a kormány váza vékony, gyenge fémbõl van, ami képes annyira vetemedni használat közben, hogy egy idõ után ledobja magáról a borítást.

Közben rákérdeztem a Trabantweltnél, és mondja hogy sok baja volt a kormányokkal a repedezés miatt. Hogy aztán az általad mondott -jó széria- is kijutott-e, vagy nem, azt nem tudom.

MG

Valóban a tököli Klajkó Jani gyártatja a kormányokat, és õ szállít a Trabantweltnek is. Több széria is volt már ebbõl az utángyártott kormányból, és sajnos volt közte olyan, ami 1-2 hónap után repedezik. Akihez ilyen jutott, az nyugodtan hívja fel õt, és szerintem kicseréli, mert azóta már lett jobb anyagból is öntve, és extrém hõingadozások mellett tesztelve is.

Apropó: meg tudná adni valaki Csucsunova és/vagy Biacs elérhetõségét privátban?
Írtam nekik emailt az itt megadott címeikre, de nem jött válasz. Még idén legyártanám a púposok egyenes oldaldíszléceit, és szükségem lenne a pontos hosszakra, illetve a végzõdés miatt legalább 1 mintadarabra.
Kösz!

Sajnos képem nincs róla, de úgy emlékszem, hogy a trabantwelt-es kormány hátulján '89-es az évszám, de majd meglesem. A hátulján lévõ jelölések és alakzatok egyébként megtalálhatók rajta, a különbséget én az öntõforma két felének a találkozásának az eldolgozásában látom. Magán a karimán ez kis lépcsõ formájában jelentkezik, míg a küllõkön egy még bõven finomítható eldolgozás formájában.

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/130930/2013-09-15_18.18.35_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/130930/2013-09-15_18.18.45_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Ezek a képek kb egy hónappal a beépítés után készültek. A kormány decemberben került hozzám, s mire augusztusban beépítettem már az embléma alatt elkezdett magától egy sávban fehéredni, ami mintha kicsit mélyebb is lett volna. Ez a folyamat enyhe repedéssé fokozódott a beépítést követõ erõhatások következtében.
Ettõl függetlenül nem kell leírni ezt a terméket, mivel Muczán Gábor elmondása szerint az országban kb 5 db van belõle (legalábbis ami az õ kezén keresztül dezertált az NDK-ból :) ), és a többinél nem tapasztalható ez a jelenség. Az is könnyen elképzelhetõ, hogy mivel ez a darab volt az elsõ az országban, ez még a legelsõ szériából való, ami még gyermekbetegségekkel küzdött. Minden esetre elméletileg garanciálisan ki lesz cserélve.

Alsóörsön ültem Szabi Trabijában. Nagyon vártam a pillanatot, hogy láthassak és foghassak utángyártott kormányt.

Élõben ránézésre és fogásra is érzõdik, hogy nem gyári. Mivel anyagában más, ezért egy árnyalatnyit más a színe is. A kormánykereket megfogva éreztem az illesztést, ahol a bevonat elejét és a hátulját összeillesztették a gyártás során.

Akkor azt mondtam magamban, hogy inkább legyen gyári és picit repedt a '81-esben, mint új perec kormány.

Ennek ellenére örülök, hogy létezik; szépen kidolgozott és elég jól elkészített alkatrészrõl van szó.

Én nem irok senkiröl semmit,de alapból pesszimista vagyok a gyári kormányokkal.Tényleg tönkremennek,a szekrény mélyén is.akkor ezeket vajon hol tárolták,és hogyan?Az ár nem sok ha az.

Én már jártam nála,de akkor még pécsváradon lakott.Egy ószeres pali.Szerintem még élö náci katona is van a padlásán.. :)

Rend, fény, csupa pozitív dolog. :)

Jó ég, mi lehet abban a lakásban, ha a küszöbön fotózta?

[url=http://gyujtemeny.vatera.hu/diszdoboz_uveg/ndk_s_retro_karipol_autoapolo_szett_1807936256.html]Karipol[/url], szinte ingyen. :)

Kíváncsi leszek, mi sül ki belõle. Nem abból, hogy az 5 kerék gyári-e vagy sem (mert ugyebár fõtengelybõl is lehet fizikailag egy helyen 5... vagy épp 7 példány is :D), hanem abból, hogy az utángyártott megkülönböztethetõ-e a gyáritól. Pantográf / CAD / CAM stb. ide vagy oda, bizonyos dolgokat nem lehet leutánozni.
Nem ártana néhány kép, fõleg az utángyártottról, de majd elõbb-utóbb lesz az is. Nyilván egy félhomályban telefonnal készített "kép" nem sokmindenre jó a mi szempontunkból. :)

A FB-on én voltam, aki megkérdezte az eladót, hogy mikori gyártású. Hétfõre ígérte a választ, akkor okosabbak leszünk.

Trabiszabinak van ilyen kormánya, csak a siófoki börzén elfelejtettem megnézni a dátumot. Szabi, ha erre jársz, légyszi nézd meg és oszd meg velünk! Egyébként a FB-os eladót ismerem. Nem hiszem, hogy szándékosan kamuzna a kormány származását illetõen. Azonban egyáltalán nem lehetetlen, hogy õ is egy olyan embertõl szerezte, aki nem volt tisztában azzal, hogy létezik utángyártott.
Egyébként biztosan több van belõle, mint 5 darab, de azért egy tuti gyárinál már kb. reális a 20.000Ft.

Ugyan nem fogtam még a kezemben utángyártottat, de azt nehezen tudom elképzelni, hogy élõben ne tudnánk megkülönböztetni. Nem biztos, hogy hamisításról van szó (vagyis nem az a célja a gyártónak, hogy tényleg gyárinak tûnjön), szerintem szimpla utángyártásról. Márpedig akkor szerintem a dátum sincs bent hátul, ill. a küllõk "oldalánál" található gyári faragás nyom sem díszeleg a main. Vagy a küllõk és a karika hátulján a kör alakú kivágások sem biztos, hogy megtalálhatóak. Vagy a küllõk közepe felé taláható homorú rész. És még néhány ismertetõ jel, ami alapján egyértelmûen el lehet dönteni, hogy milyen gyártású kormányról van szó.
Az 5 db gyári kormányra kis esélyt látok, hogy tényleg gyári, abban az esetben, ha hibátlan mind. Persze semmi sem kizárt. :)

Épp ezért kérdem.Mert a Trabantwelt.de árulnak,de valahol egy börzén is hallottam,hogy ezt magyarba gyártják.És a Facebookos trabis csoportban van egy srácnak 5 db,és váltig állitja hogy gyári.Amugy köszi az infót,a gyártási dátumos dolog elörébb visz,hirtelen ez eszembe sem jutott..

A fórumon "tököli nepper" néven szoktam emlegetni azt a fickót, aki gyártatja valakivel. Onnan tudom, hogy ezt személyesen mondta. Láttam a kartondobozban a sok befóliázott kormányt nála...
Õ az, aki korábban egyszer-egyszer adott fel hirdetést (talán az expreszen), hogy rengeteg gyári új Trabant, Wartburg, Barkas alkatrésze van. Nagy tételben vásárol fel mindent az egész országban. A szolnoki több száz darabos gyári új hátsó dobok is nála landoltak:( Egy nagy raktárban van a "bázisa", elképesztõ dolgok. Persze viszi ki Németországba. Úgy tudom, hogy a trabantwelt-nek is õ szállít. Egyébként van egy cége, de a honlapján nem sok infó van, viszont ott megtalálni az elérhetõségét.
[url]http://www.ostmobil.hu/[/url]
Az árak természetesen a német szinthez vannak közelebb. Ennek ellenére amikor utoljára jártam nála két másik Trabis sráccal, akkor az egyikõjük 11.000Ft-ért vett egy ilyen kormányt.

Azt jó lenne kideríteni, hogy ezeket mikori gyártású (hónap/év) mintáról koppintották. Félek, hogy elõbb-utóbb sok gyári új kormányt fognak hirdetni, amirõl talán az eladó sem fogja gondolni, hogy az utángyártott. Ugyanis szerintem ezt az utángyártott pereckormányt nem igazán lehet megkülönböztetni a gyáritól. A küllõ hátoldalán ott a gyártási hónap/év, így ha mondjuk egy gyári újnak mondott darabnál ugyanaz a dátum, mint az utángyártottak mindegyikénél, akkor lehet gyanakodni. Vagy éppen fordítva, ha más, akkor tuti gyári.
[i](Módosította Endre 2013.09.28. 11:53-kor)[/i]

Volt már róla szó,hogy itthon gyártják a trabi kétküllös kormányt.Van róla infó hogy ki és hol?

Az Európai Autómentes Napon (2013. szeptember 22-én, vasárnap) a belföldi viszonylatokon a MÁV-START és a GYSEV díjmentes utazást biztosít azoknak az utasoknak, akik a vonatokon felmutatják a forgalmi engedélyüket. A kedvezményt a gépjármû tulajdonosa, vagy üzembentartója veheti igénybe másodosztályú utazásra.

A mobilitási héten ingyenes a kerékpárszállítás.

[url]http://www.mav-start.hu/hirek/hir.php?mid=152397770155ec[/url]

Sziasztok keresek szárnyas emblémát a rács és az alu keret is érdekel de fõleg az alu keret.
Elõre is köszi a válaszokat.

Szia!Köszönöm,ha file-ban elküldöd az nekem elég,aztán nyomtatok matricát.Ami a képen nem látszik a tetõkárpitot kell még beragasztanom,mert az okrober 8-i minõsítés vészesen közeleg.A te autód hogy áll?Szívesen néznék arról is képet.

Szia!
Ez valamelyik gyári prospektusból van. (Gratu!)
Kapcsolósor feletti matricám van, pontosabban a sajátomat bescennelve készítettem matricát. Mit küldjek: matricát, vagy csak egy jpeg file-t?
G

Nekem úgy rémlik, hogy a púposra elég sok kell.
Talán a tank fölé 1-es, ill. a benzinre(?) utaló szöveges. Továbbá még kell a ventilátorra is. Van néhány féle szett német oldalakon, nézz körül. Pl. [url]http://pf31.pappenforum.de/board6-trabantfreunde/board89-galerie/214-aufkleber-die-vom-werk-aus-im-am-trabi-waren/index3.html[/url]

[url]http://ivosh.trabant.cz/trabant-abziehbildsatz/[/url]
[url]https://www.trabantwelt.de/Trabant-601/Zubehoer-Sitzbezuege/Warnemblem-Achtung-Geblaese-Trabant-601::1359.html[/url]

A fórumosnál érdemes lehet regisztrálni, a csatolmányok csak úgy tölthetõk le.

[i](Módosította Spityu 2013.09.11. 00:50-kor)[/i]

Köszönöm!
Még azért hiányzik pár dolog.Például a matricák a kapcsolók felé,biztosíték táblához,ventillátorra.Nem tudjátok lehet ilyeneket letölteni valahonnan netrõl?Esetleg nincs valakinek lementve?
Spityu azért ilyen szép még mindíg a muskátli mert jól van teleltetve...:D

Rendben, akkor majd keresem õt. Végül is feltettem az ütközõket, sokkal jobban néz így ki. Meg ha már kocka lökös és a furat is rajta van, biztos létezett már ez a "találmány" '82-ben is.

Hali!

A "kocka" lökösbe való dugók beszerezhetõk a [urls=https://www.trabantwelt.de/Trabant-601/Karosserie-Anbauteile/Blindstopfen-fuer-Stossstange-Trabant-601-1-1::380.html?MODsid=eef13ulqimasb3507gbf7n05m6]trabantwelt-nél[/urls], Elnök Urunkat keresd ez ügyben, õ tud majd ebben segíteni.
A gömbölyû lökhárítóba ez sajna nem jó amúgy...

Biacs!

Minden elismerésem, gyönyörû lett az autó. :-)

Úúú, de köszönöm ezt a leírást.

Pár hónappal ezelõt láttam ilyen hamis ablaktörlõ kapcsolót egy Multicar-ban. Észrevettem a piktogramon, hogy más. Gondoltam is magamban, hogy ez biztos valami általam nem ismert hetvenes évekbeli jó vastag piktogram, hogy a parasztember is lássa: az ablaktörlõ kapcsoló. Örültem is a fejemnek, hogy milyen ritka cuccot fedeztem fel. - Hát most kiderült, hogy mi is valójában.

A másik dolog, hogy nem is tudtam, hogy egy komplett nyomtatott áramkör van benne, meg kis relé, meg ilyen kis mütyürkék. Szóval köszi. :-)

Sziasztok!
Na nagy nehezen megoldódott a festés kérdése. Hoztak nekem alvázvédõt (rücsi), azzal kentem le. Szerintem tök jó lett, töltenék fel képet, csak nem tudom hogyan kell... Hogyan kell?
Csütörtökön lesz a minõsítõ vizsga, van még egy pár dolog, de már csak csinosítgatások fõként.
A festõ a lökhárítóból kiszedte a mûanynag dugókat. Ugye jól sejtem ilyet már nem tudok sehol szerezni? Mivel lehet esetleg helyettesíteni? Vannak új lökhárító babáim, szerintek azt rátehetem? '82-ben már szerelték így az autókat? Gondolom igen, ha már ez a fajta lökhárító futott...

Köszönöm az ablaktörlõ kapcsolós válaszokat mindenkinek! Marad, ami van.

Endre, úgy rémlik, errõl a hamkóról már leveleztünk talán. Az a piktogram egyszerûen gyalázatos. :) Anélkül lehet, hogy bedõltem volna neki...
[i](Módosította Spityu 2013.09.08. 20:27-kor)[/i]

Szééééééééééép a muskátli így két év után is!