Ha a kocka lökös dugója kicsi akkor 1 helyen van még a Trabin egyel kisebb mûanyag dugó, a hátsó lábtér elején. Oldalanként 1-1. Ha benézel az autód alá láthatod is a végüket. Elméletileg 4T-n is ott van, de 2T-be tuti. Régen mi innen vadásztuk ki õket, de a kocka lökösbe kicsi. Végül megvettem a cinkotai úti Trabi boltból az összes gyári újat ami kocka lökösbe való. (el is adogattam a 90%-át)
A kibillenthetõ ablak furatainak a dugója még egyel kisebb, szerintem az már picike nagyon.

A limókban a nyitható hátsó üveg zsanérfuratait is mûanyag dugókkal zárták le a nem deluxe modelleknél. Az meg lehet kicsi lesz, de egy próbát megér.

Jajj! Uhhh, szegény.

Lökhárító dugó - Nem is tudtam, hogy különbözõ a méret.
Ötletem nincs, max. annyi, hogy "falazd be". Gitt, festék.

[imgw]http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/559991_536538103053452_12885190_n.jpg[/imgw]

"Csúcsos" lökhárítóba való dugót honnan lehet beszerezni? A [urls=https://www.trabantwelt.de/Trabant-601/Karosserie-Anbauteile/Blindstopfen-fuer-Stossstange-Trabant-601-1-1::380.html]trabantwelt-nél vehetõ dugó[/urls] sajnos "kocka" lököshöz való, ami nagyobb, így nem megy bele.
Ötletek?

Most találtam egy 24Literes tankot.Gyárilag lehetett üzamanyag szintmérös?(volt már gyárim,uyganilyen volt benne a mérö jeladó)Ki kellene szedjem,és a lyukból a helyén kiderülne hogy gyári-e,vagy kendács.
[url]http://kepfeltoltes.hu/130209/01_007_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/url]
[i](Módosította heggla 2013.02.09. 12:35-kor)[/i]

Az Elnök Úr havonta egyszer szokott menni ide, ha szólsz neki, hogy mire lenne szükséged, akkor a webshopos áron elhozza neked, szállítási díjat se kér.

Valaki rendelt már innen?Mennyi kb a posta költség?Vagy van más beszerzési lehetöség,estleg olcsóbb?(elsösorban szürke szélvédö gumi érdekel,új)[url]https://www.trabantwelt.de/Trabant-500-600/Dichtprofile-und-Gummiteile:::28_61.html[/url]

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/130208/P1010596_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Pl. [url=http://gyujtemeny.vatera.hu/rendszam_egyeb_tabla/zomanozoztt_trabant_tabla_1688666660.html]ez[/url] a Vaterás tábla?

Azt megköszönném!

Képem nincs, de lehet, hogy tudok csinálni.

Pár éve volt szerencsém élõben látni,remek felújítási alap csak ajánlani tudom bárkinek.Akkoriban nem sokat gondolkoztam volna a megvételén,most hogy rengeteg munka árán az egyébként eldobós 63-as kombim majdnem kész,már csak írígykedek egy ilyen alap láttán.Éveket spóroltam volna vele.....

Május 4-én II. alkalommal kerül megrendezésre a mosonmagyaróvári veteránjármû találkozó. A részletes programleírás a plakáton található. Aki illetékes, az legyen szíves beírni a programajánlóba is. Elõre is köszönöm!

[imgw]http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/379195_459389550782011_523962508_n.jpg[/imgw]

A tavalyiról a képek egy kis kedvcsinálónak:

[url]http://www.infomovar.hu/kepek_lista/permalink:veteran-auto-es-motor-talalkozo-fotozta-nagy-maria-2012-05-05/[/url]

Már rajta vagyunk a jó 601-es vezetésének a témáján, mivel öcsém is beruházott egy Trabantra, ami nem csak 601-esnek néz ki, hanem az is. Mondjuk még van baj bõven.

Lassan családi vállalkozást csinálhatok a garázsomból, s kitehetem az ajtóra, hogy "Trabant Service" :)
Apropó, nincs valakinek ilyen feliratról jó minõségû képe? :P

A Kis Szürke köténylemeze nem a gyári, egyszerûen ilyet sikerült szereznem hozzá a felújítási projekt során. Hiába no, akkor se volt egy sûrû darab.

T.

Ez a Szabó Szilvinél áll, Csepelen.
Volt szerencsém megnézni, amikor megvette, tényleg jó alap.

T.

Nálam már a 4T-ben is volt fosatós érzésem, a nagykarácsonyi egyenesben 160-nál. :D

Úr-is-ten. Ilyen gondos tulajdonos kezébe taliga való, de azt is elrontaná. A Trabi meg nem az a fajta, aki könnyen feladja. Hát akkor vagy velem kell utaznod egyet, vagy ABaluval és az "anyu kombijával". Az csúcs. Halálfélelem? Nálunk ismeretlen fogalom. Úgy fölülírjuk a régi rossz élményt, hogy csak na!

Köszönöm az Öreglány nevében is a bókokat!
Néha megkívánom, de nem igazán.
Valahogy mikor 2T-ben utazom néha kicsit halálfélelmem van :)
Lehet, hogy ez azért is van, mert az elsõ, amit vezettem elég leharcolt volt: jobb elsõ fék nem fogott, alapjárat nem volt, a lámpakapcsoló gombja pedig a legenyhébb gyorsulástól is kiesett, majd kanyarban egyik kezemmel próbáltam elkapni, miközben egyik oldalról a másikra gurult. Na igen, a kanyar...Rauno Aaltonen is megirigyelte volna azt a pedálkezelést, ami a kanyarodáshoz kellett, mert ugye a fék oldalra húzott, a motor meg folyamatosan le akart állni alapjáraton...élmány volt.

Óóóó, hát hátulról is szexi! :-)
Óóó, és dõlt a felirat! szuper!
A csomagtérzár meg úgy ragyog, mint a Salamon töke. És értékelem a feszítõs ablakgumit is.

ööö... és nem gondolkodol igazi kétütemûben? Oké, fless ez a dizájn, de az igazi rendetteremtettem érzést mégiscsak az nyújtja. (puszta kíváncsiságból kérdem.)

Azért nem kell egybõl megijedni. Azt mondtam, hogy mentõfehér nem maradt (még ha majdnem belerokkantam is), nem azt, hogy fehér nem maradt ;)
Bocsi a rossz képért, de december közepére állt össze (egy laza nyári felújításnak indult...), és azóta nem igazán volt az a nagy fotós idõ...

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/130205/DSC01308_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Más téma:
Nem tudja valaki, hogy a Der deutsche Straßenverkehr régi számait nem lehet-e valahonnan jó minõségben, pl PDF-ben letölteni? Az Ezermestereket le lehet, gondoltam hátha. Ezektõl a képektõl, amik a címlapjaikon vannak libabõrös leszek...

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/130205/SF_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Faja. :) Az eladó a púpos szerelvény gazdája, ugye?

Tíz-tizenkét éve nem láttam panorámarendszámos kombit. Itt van:

[url]http://www.hasznaltauto.hu/auto/trabant/p_50/trabant_p_50_kombi-6582475[/url]

[img]http://kepfeltoltes.hu/130205/6582475_0_Trabant_P50_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]
[img]http://kepfeltoltes.hu/130205/6582475_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]
[img]http://kepfeltoltes.hu/130205/6582475_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]
[img]http://kepfeltoltes.hu/130205/6582475_3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]
[img]http://kepfeltoltes.hu/130205/6582475_4_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]
[img]http://kepfeltoltes.hu/130205/6582475_5_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]
[img]http://kepfeltoltes.hu/130205/6582475_6_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img]

Szerintem is a vonal nélküli a régebbi. Ék Roli téglavörös '64-esén is mintha vonal nélküli lenne. (Megvan képen, csak nincs nálam.)

Hogy-hogy nem marad ez a szép fehér? Komolyaaan a fehér, vagy a nagyon-nagyon világos szürke az igazi szép elegáns Trabant szín. (Igaz, jók még a pasztellszínek is, na.)

Hát hallod ez a két vonal eddig fel se tûnt nekem, hogy létezik egyáltalán.
A köténylemezt nem én bontottam, így fogalmam sincs, hogy mikoriról származik, viszont úgy nézem ez lehet az öregebb verzió a 2 közül, mivel Tiberius '66-osán is ilyen van:

[imgw]http://totalcar.index.hu/images/hteszt/trabant60166/galeriaorig/trabant60166_031.jpg[/imgw]

Köszi, ez még egy régi kép, azóta már nem ilyen mentõfehér szerencsére. Amúgy jól látod az állását, de psszt... ;)

"Tankolnád" ;D

[s]Dugnám[/s]...izé...kéne:)

ajjha.
[url]http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=215150326&cd=634734773220000000&asrc=st|fs[/url]

Én is arra gyanakszom, hogy a keresztapuét még a régifajta köténylemezzel szerelték fel.

Te, Szabi! Hol van a tiédrõl a két vonal? (Mikori évjáratúról származik?)

[img]https://lh3.googleusercontent.com/-cWO5RqLuwpE/T1PjH1B4LCI/AAAAAAAADyQ/75ZoLO7mO-k/s640/P1230086.JPG[/img]

Amúgy szép a Trabid. ... és ha jól látom az állásáról, akkor négyütemû.
[i](Módosította BajakiPeter 2013.02.05. 13:28-kor)[/i]

Szerintem ezzel a fajta köténylemezzel. Ha jól tudom, akkor ezt használták a 601-esek gyártásának kezdetétõl az 5 rovátkásig.

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/130204/k_t_nylemez_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Wáááá, az 5 vonalas köténylemez. Fap-fap-fap-fap!!! :D
Hûû, de rég keresek ilyet! Ilyen köténylemezzel szerelték már a '79-eseket (kép), és még '81 elsõ negyedévében is ilyennel szerelték a szögletes lökhárítósokat. Sajnos az enyém saját köténylemeze nélkül került hozzám, de láttam eredeti '81-est ezzel a köténylemezzel. Ha netán véletlenül megválnál tõle, érdekel!

Kép egy '79-esrõl:
[img]https://lh3.googleusercontent.com/-CAohhlTr-Xk/TrB-b_nfbnI/AAAAAAAADMQ/_L_3E8UwZ10/s640/2011-10-29%2520-%2520Trabant%2520601%2520S%25201979%2520003.JPG[/img]

Az nem tudom, hogy a keresztapu '78-asát mivel szerelték eredetileg, mert nehezen kivehetõ a fekete-fehér képekrõl. (1978. január, alvázszám szerint '77 utolsó negyedév.)

[img]https://lh4.googleusercontent.com/-pKuWou836oE/TpoAP5l2RLI/AAAAAAAADKI/F_y0ZyE0Fqs/s640/Trabant%2520601%25201978%2520-%252005.JPG[/img]

[img]https://lh3.googleusercontent.com/-mhVmfkTQo7o/TpoATcqT4WI/AAAAAAAADKY/B8pB-PGxO8E/s640/Trabant%2520601%25201978%2520-%252010.JPG[/img]

[img]https://lh3.googleusercontent.c om/-Km98R_7sENw/TpoAOV5TEjI/AAAAAAAADKA/cVkGjMMs40c/s640/Trabant%2520601%25201978%2520-%252003.JPG[/img]

És a hátul kijövõs hosszú kipufogó. Ahhh. Oda kellett figyelni mindig a nadrágra, cserébe a lökhárító nem volt dzsuvás. :-)

[img]https://lh6.googleusercontent.com/-MbaRB5qQkSI/TpoAPJwn_FI/AAAAAAAADKE/hHs-Zom9BHE/s640/Trabant%2520601%25201978%2520-%252004.JPG[/img]

[i](Módosította BajakiPeter 2013.02.04. 22:26-kor)[/i]

Hmmm... és mikor lehetett a váltás? Ezt tuti nem írja egyetlen SRI sem. :D

A nem legömbölyített szélû gyári köténylemezen 4 borda van. Most néztem képeket cimbora 20 ezer km-ert futott tök gyári 89-esérõl azon szögletesebb a köténylemez széle és 4 borda van rajta.
Aztán kinagyítottam a 79-esét, azon ilyen van mint amit szereztél most 5 bordával.

Ma kaptam egy köténylemezt, amit sajnos nem tudok pontosan beazonosítani. Na persze rendes fénykép az nyema, mert nincs itthon kábel a géphez... Maradt a telefon.
Szóval biztosan gyári új, mert a közepén kívülrõl látható a beütött Trabi embléma, illetve a festésen is van egy kis jellegzetes gyári folyás. Nekem a '90-es autómon [url=http://oldtimer-ersatzteile-hermel.de/product/564/bodenwanne-schuerze-trabant-neu-top-%281999%29.html]ilyen[/url] volt eredetileg, tehát ehhez tudom hasonlítani:
-A szélsõ két felfogató fül valamivel közelebb van (~1-2 centi).
-A végeknél (szembõl nézve) ívesen elkeskenyedik, nem annyira szögletes.
-A végeknél nem négy, hanem öt függõleges "borda" van.
-A középsõ felfogató fül nem kívülrõl, henam belülrõl van rá(pont)hegesztve a lemezre.
Úgy saccolom, hogy ez a gömbölyû lökhárítóhoz passzol.
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/130204/K_p0066_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/130204/K_p0067_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/130204/K_p0068_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[i](Módosította Endre 2013.02.04. 20:09-kor)[/i]

Spityunak a kilométeróra-táblázat:

[imgw]http://n2.vatera.hu/photos/94/b8/ce46_6_big.jpg[/imgw]
[imgw]http://n2.vatera.hu/photos/94/b8/ce46_7_big.jpg[/imgw]
[imgw]http://n2.vatera.hu/photos/94/b8/ce46_4_big.jpg[/imgw]

Forrás: [url]http://auto-motor.vatera.hu/veteran_jarmu_alkatresz/alkatresz/egyeb/trabant_601s_km_ora_gyari_dobozaval_1693223753.html[/url]

Ezt tessék megnézni. Youtube, képre katt. :-)

[url=http://www.youtube.com/watch?v=gm8KzHKjcgk][img]http://kepfeltoltes.hu/130129/vlcsnap-2013-01-29-21h49m58s64_www.kepfeltoltes.hu_.png[/img][/url]

Elmés megoldás! Aki akarja, annak sikerül a meló.

Az angliai jobbkormányos Trabi - a kulisszák mögött.

[url]http://www.oldclassiccar.co.uk/forum/phpbb/phpBB2/viewtopic.php?p=94069&sid=b240335d82593f9dbde4d6ccf21706b9[/url]

[imgw]http://i1309.photobucket.com/albums/s632/Ugarage/Trabi/IMG_3247_zps13d75c4d.jpg[/imgw]
[i](Módosította BajakiPeter 2013.01.29. 13:50-kor)[/i]

Gábor: nekem van 601-H feliratom, gyári új. Írok e-mailt, beszéljünk róla.

Endre, Spityu: azt a táblázatott én is láttam, csak pontosan nem értettem, hogy mit akar mondani. Ha kéznél lesz, befotózom.

A Wartburg szakértõktõl kérdezném, hogy az alábbi felirattal mettõl-meddig szerelték a Wartburgokat? Tippem: '67-'68-tól kb. hetvenes évek elejéig.

[img]http://img01.aprod.hu/images_aprodhu/15939545_1_644x461_wartburg-1000-312311-felirat-aluminium-retro-dunakeszi-.jpg[/img]

Pontosabban két táblázat van. Az egyikben szerepel egy hosszú szám, van-e napiszámláló, feszültség(6 vagy 12V, de hogy mi értelme...), jelzõlámpák száma, méréshatár, K (mindegyiknél K=1), illetve a skála színe. A másik táblázatban az van megadva, hogy az adott kivitelnél melyik izzó mit mutat (és hogy egyáltalán van-a az adott helyen kialakítva visszajelzõ lámpa). Egyszerûbb, ha beszkennelem, csak az itthoni nem mûködik.

Alu felirat:

én gyártatok rozsdamentes acélból feliratokat. Lézerrel kivágott, és spec. brutál erõs csaphegesztéssel ellátott menetes száras kivitelûeket. Ezek persze tuningnak számítanak, hiszen tükörfényesek. De tervezünk aluból is csinálni. A 601-H-n nem gondolkodtunk, de bevehetjük a tervbe, nem áll sokból. Csak kell hozzá egy eredeti etalon, vagy pontos rajz. Megcsináljuk majd a korai "zömökebb" 601-es, és a második generációs 601 változatot, persze van mintám az 500-as és 600-ashoz is. Ezek sem maradnak ki. Az alu felülete nem lehet pontosan olyan fényességû, árnyalatú mint a régié, megfelelõ kinézatû lesz.

Szólunk ha megvannak a minták. De 601-H feliratot tegyen fel ide valaki. Eddig ilyet csak kint láttam Németországban. Itthon nem volt a kezemben.

MG

A K (vagy milyen) értékrõl szól a táblázat?

Az a baj, hogy az efféle hirdetésekben minden kerek, 100-as átmérõjû órát "Trabant-Wartburg-IFA-Barkas-Robur" néven hirdetnek. Pedig ott vannak az egyszerû eltérések: Waresz 353 órájában nincs egyetlen visszajelzõ sem, míg a kései 601-nél négy is van. De ez csak a jéghegy csúcsa, erre nekem is most kellett rájönnöm. Hozzám került egy ilyen kilométeróra doboza, benne egy zöld gyári cetlivel. Ezen le van rajzolva a hátlap, és a bekötés. Csupán 16(!) változatot foglal össze táblázatos formában :) Van, amelyiken egy visszajelzõ sincs, és van pl. olyan is, amelyiken alul három, felül kettõ (egy a szokásos 60-70 között, egy pedig az általad linkelt képen látható helyen, 50-60 között). Az izzók kiosztása is elég sokszínû: olajnyomást, sõt hûtést is ír némelyiknél. Gondolom, ez teherautóé lehet. És hogy végképp elkeserítselek: az általad linkelt konfiguráció nincs is benne ebben a táblázatban. Sõt, a viszonylag gyakori négy lámpás (alsó három + a narancssárga "reflektor magas") kivitel sem! Szóval kaotikus...

Köszönöm szépen!

Felvilágosítást szeretnék kérni, hogy tudomásotok szerint az alábbi kilométeróra melyik típusba (Standard, S, Hycomat) való, és hozzávetõlegesen milyen évjáratúba?

[img]http://img01.aprod.hu/images_aprodhu/15617123_1_644x461_trabant-km-ora-gyula.jpg[/img]

Az a furcsa benne, hogy nem napiszámlálós, viszont a számjegyek nem külön rublikákban vannak, hanem egy nagy kivágásban. Továbbá a sárga visszajelzõ az 50 és 60 között van,nem pedig 60 és 70 között. Vajon mit kötöttek arra rá?

A '81-es Hycomat prospektusban megint másfajta kilométeróra van.

[img]http://trabantklub.hu/twk/gallery/003/601/prospektus4.jpg[/img]

Na, ezek szerint pl. ez egy utángyártott ajtózár ék:

[imgw]http://img04.aprod.hu/images_aprodhu/6220517_3_644x461_trabant-alaktreszek-egyeb-alkatresz-felszereles.jpg[/imgw]

Köszönöm szépen a válaszokat, annak ellenére, hogy olykor szõkenõs kérdéseket is feltettem. :DD

Höhö...:)

Igen magyar gyártója volt (van?).
A DACIA 1300/1310 ajtózárak mechanikáját másolták le Trabanthoz.

Kevesebb alkatrész találkozik csukódáskor szépen adja a hangot is...de...
Szóval az vele a helyzet, hogy túl finomra sikeredett. A Trabant bódé ahogy öregszik és gyengül a padlólemez, a hattyúnyak, küszöbök, stb. szépen tud tekeredni kanyarban, hepehupás úton.
Ilyenkor a gyári zárak deformálódnak és kezdenek szorulni.

Nem úgy ám az általad említett zárak! Azok ilyenkor automatikusan nyitják az ajtókat:)

Ha látsz a forgalomban egy húzós kannyarból kifelé száguldó Trabantot a kanyar külsõ íve felõl nyitott ajtóval, akkor tuti ilyen zár van benne:)

Amúgy a zárak kopása nagyon sok dologtól beindul és rendszerint összetett hatásra.
A tekeredõ bódéról már írtam, aztán egy idõ után kezdenek megkopni az ajtózsanér (germánul csulkóspánt:) ) csapszegek és lógnak az ajtók. Tulaj- és használatfüggõ is az idõ mire tönkremennek. No meg maga az zárszerkezet sem titániumból van, hanem nagyrészt alumínium a lelkem ami elég könnyen kopik.

"Oké, de miért kopik ki, és mi kopik ki benne? Az ellendarab? A tengely? Belül valami kis pöcök?"

Ahogy írtam összetett dolog, jellemzõen minden ami súrlódó, érintkezõ alkatrész kopása jelentkezik idõvel. Trabantnál gyárilag kétfajta ajtózárszerkezet létezik. Az újabbnál pl. ha a biztosító csillag kezd el bólogatni a tengelyén, az már magában elég rossz mûködést okoz.


"Rosszul van beállítva?
Ha igen, hogyan állítom be jól?"

A szõke nõ kérdezte mikor szex közben elhalálozott a pasija: "Ezt most így hogy?!"
Ha rosszul van beállítva, akkor jól kell beállítani :) Bocs, de fórumszinten ezt nehéz elmagyarázni. Ha meg szét van kopva akkor akárhogy állítod sohasem lesz jó.

"A gyári új hány év alatt kopik ki helyes beállítással és évi x olajzással/zsírzással?
Az utángyártott kisipari hány év alatt kopik ki évi x olajzással/zsírzással?"

Használatfüggõ, nincs rá konkrét idõintervallum.

"Utángyárott-e az az ellendarab, aminek alul-felül pirosmûanyagos?"

Zwickauban letagadnák, kisipari cucc lehet. A gyárinak sárgásfehér mûanyag betétei vannak.

"Meddig bírja?"

A fent említettek alapján ha nem használod akkor nagyon-nagyon sokáig.

"Mire kell ügyelnem az új zár beszerelésekor? (kenés, stb.)"

Rögzítésre a gyári csavarokat, vagy azokkal megegyezõ minõségût használj. A beállítás az próbálgatás kérdése, a gyári javítási könyvben van leírás.
Kenni zsírral szokás. Nekem a kormánymûtõl a függõcsapszegeken át az ajtózárakig a CASTROL MS3 zsír jött be. Kicsit drága, de aranyat ér. Záraknál 2-3 évig bírja újrakenés nélkül.

A tarbantserie oldalról, pontosabban innen:
[url]http://trabantserie.de/html/serienanderungen.html[/url]

Itt pedig évenként van bontva. A jobb oszlopban a hivatkozás vagy forrás van megjelölve. Az "SRI" a gyári változásjelentõt takarja, ami sok esetben letölthetõ. Nem mindegyik van meg, azonban a [url]http://trabitechnik.com/index.php?page=79&lang=de[/url] helyen is van sok feltöltve az eredeti papírokból.