Úgy már kicsit kevesebb.

Ez plusz papiros roncs?

601-esben is kétfélét láttam, aminek a talpából ki van harapva 3 félkör, de nem olyan mint amit Tib berakott (ez a régebbi), meg van aminek teljesen kerek a talpa.

Én amúgy nem igazán merem momentán használni, a küszöbeim miatt (amiket még mindig nem jututtam el oda hogy lecseréltessem:( )

Égen-földön nincs már az elsőből, de elvileg a honlapon utánrendelhető, csak asszem már 2000-ért nem 690-ért:(

Valaki azt mondta nekem, hogy valami ilyesmi...

Ha már emelő.Tudja valaki milyen volt a púpos Trabikban?Mint a 601-ben vagy valami más?

Én is erre gondoltam.
Most viszont P70-esbe kerül...

T.

Tib,

"de szerintetek miben lehetett?"

Korai 311-es Wartburgban volt.

MG

[url]http://www.origo.hu/auto/veteran/20091024-iii-oldtimer-show-tudositas.html[/url]

Hát, ha nem trabant, akkor p70. Már ha jól tippelek.:)

Ezt vettem a minap a vaterán:

[imgw]http://n2.vatera.hu/photos/f6/82/e29_1_big.jpg[/imgw]

Azt már tudom, hogy miben lesz, de szerintetek miben lehetett?

Ja igen, a cucc gyári TGL.

T.

[i](Módosította EnergieQuality 2009.10.26. 19:45-kor)[/i]

Holnap jelenik meg a Retro újság 2. száma, kocka Wartburg lesz benne...!

Ha esetleg venne nekem valaki egyet az 1. számból, megköszönném.

T.

szerintem többet kellene érte rohangálni, mint amennyit ér a dolog. Pedig nem tűnik rossz állagúnak...

T.

Szlovák származású ajjaj. Rendszám nincs, gondolom adásvételi sem íródott. Érdemes egyáltalán megérdeklődni? Szerinted Tib? Te otthon vagy a forgalmis ügyekben.

Szívesen megmenteném, de nem szeretnék belebukni a papírokba. Mondjuk az anyagiakba sem.

Legalább Combi Hycomat?

Az akkor váltott szürkéről feketére, amikor a fém kilincset váltotta a műanyag.

Akkor úgy látszik mégis szerelték feketével is. :)

No, lementem megnézni a "klónt" is, sorban:
Évjárat, díszlécgumi, kéder, kédertöltő, lámpagumi, csomagtérzárgumi:
- donor: 1980, szürke, fekete, szürke, szürke, szürke,
- klón: 1982, fekete, fekete, szürke, szürke, fekete,
- papiros: 1984, fekete, fekete, -, szürke, fekete.

Mindhárom gyári.

Maga a csomagtérzár is változott valamikor asszem 80 körül nem? A 88-asomon úgy emlékszem fekete volt hátul is a lámpatömítés, a 90-es donorban abban tuti. Elöl is fekete volt a lámpatömítés mind a kettőben.

Helló!

Esetleg egy párdarab indexburát tudok neked eladni.

[url=http://kepfeltoltes.hu/view/091026/DSCF5998_www.kepfeltoltes.hu_.jpg]Itt van róla kép.[/url]
Várom az ajánlatod, sajnos az anyagi helyzetem miatt most a készpénz felelne meg nekem.

Üdv: Anti
[i](Módosította Tiberius 2009.10.26. 19:37-kor)[/i]

Az első példa tuti gyári konfiguráció, a második addig jó, hogy szürke díszlécgumi. A 80-asban lévő fekete lámpatömítés valószínűleg cserélt (tuti). Kétüteműn szerintem csak a legutolsó évjáratoknál volt gyárilag fekete (márha egyáltalán nem szürke volt végig!), talán csak amikor a négyüteműek bejöttek.
Hátul úgyszintén.
Viszont amiről fogalmam sincs, az a csomagtérzár gumi... talán az is a díszlécgumival együtt változott szürkéről feketére.

Helló!

Szerintem Az első változat a gyári. A 81-es hycomatunk is ilyen.

Sziasztok!

Szükségem lenne 1-2 korai kocka Wartburg alkatrészre pl. krómkeretes lámpák és indexek burával, kúszó km-órás műszerfal, Deluxe ajtó díszléc. Ha van vkinek ezek közül vmi, akkor azt megvenném vagy adnék érte cserébe Trabant 500 600 601es alkatrészt.

Volna egy kérdésem: nekem '81-es trabantom van fekete díszléc gumikkal, és szürke lámpa alátét gumikkal. A napokban láttam egy '80-as kiadásút pont fordított színnel. Az enyém gyári. A másik is stimmel? Mikortól van a fekete lámpa alátét gumi?

Ha valakit érdekel érdemes megnézni:

[url]http://www.hasznaltauto.hu/auto/trabant/600/trabant_600-3364091[/url]
[i](Módosította Tiberius 2009.10.25. 23:29-kor)[/i]

Gumikhoz az oldi profilnál tudsz hozzájutni vagy németországból tudsz még rendelni de mind a 2 csillagászati áron van. De sajnos ez úgymond elkerülhetetlen hogy ne egy valag pénzbe kerüljenek a gumik nekem hozzávetőlegesen (40-50 eFt) volt.

Sziasztok! valaki segítsen nekem van egy trabant 500-asom és alkatrészeket szeretnék vásárolni hozzá jeleleg is felüjítás alatt van ha valakit érdekel hogyan lesz rozsdából trabant megnézheti az iwiw-en trabi500 amik kellenének (használt) hátsó prizma, km óra ,bordás kormánykerék. Valamint bolt címek,emil,címek,stb hogy hol tudnék új alkatrészeket vásárolni,pl ajtógumikat tömítéseket stb.

Egy-két IFA, a maguk nemében különlegességek már, és egy szép veterán Merci a fal túloldaláról: (a hérfői tűzoltó-tüntetésen voltak, a Trabi sajnos nem volt kinn)

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/091024/000_0033_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/091024/000_0006_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/091024/000_0017_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/091024/000_0019_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[ imgw]http://kepfeltoltes.hu/091024/000_0027_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/091024/000_0030_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[justify]Műanyag fröccsöntés ügyében a következő a helyzet:
1. Egy fröccsöntő szerszám speciális célgépekre készül, tehát ami jó az egyik fajtához, az már nem jó egy másikhoz. Éppen ezért tudni kell, hogy milyen gépre készüljön.
2. A szerszámkészítés -mint sok más- csapatmunka. A fröccsöntő szerszám formájának elkészítése csak egyetlen lépés, amit számos más munkafolyamatnak kell követnie, illetve megelőznie. Édesapám elmondása szerint, azok a kiváló szakemberek, akik még a 80-as években aktívak voltak, jórészt visszavonultak, vagy meghaltak; mára csak kóklerek maradtak, akik rabló áron, pocsék minőségben dolgoznak.
3. A munkát nehezíti, hogy a megfelelő anyaghoz is nehéz (majdhogynem lehetetlen) hozzájutni.
4. Édesapám műhelyében csak a forma elkészítésére van lehetőség, de úgy gondolom, hogy ez a dolog lényege. A kilökő szerszám, és az összes többi járulékos dolog (összekötők, lapok stb.) elkészítését nem tudja elvállalni, mert nincsenek megfelelő gépei. Ezen kívül olyan rész munkafolyamatokat, mint helyzetfúrás, menetköszörülés, síkköszörülés, élköszörülés a fentebb említett szakember, és megmunkáló gépek hiányában a megrendelőnek kell elvégez(tet)nie.
5. A fröccsöntő forma elkészítéséhez persze látnia kell egy mintát, hogy miről is lenne szó.
6. Végül a legfontosabb, az ár: ha elvállalja, akkor a forma elkészítése hozzávetőlegesen 500-800 eFt között mozogna. A végtermék az eredetivel a legapróbb részletekig megegyezik.
Ha ezek ismeretében érdekel valakit ez a fajta utángyártás, akkor az adatoknál ott vannak az elérhetőségeim.[/justify]
[i](Módosította molyhos 2009.10.23. 20:16-kor)[/i]

Egy pár érdekes kép,trabikrol(is):

[url]http://www.bama.hu/bulifoto/tema/1066?p=3[/url]
[i](Módosította Tiberius 2009.10.25. 23:26-kor)[/i]

Holnap elmegyek érte, talán még ott lesz. Nem baj, hogy az úszót már kiguberáltam belőle?
[i](Módosította orygabor 2009.10.20. 21:36-kor)[/i]

Korai 601-es karbija,illetve púpos 600-asé is lehet még.Tedd félre légyszi,engem érdekelne!

Régészek, figyelem! Ma láttam egy karbit, alapvetően HB 2-7-esnek nézett ki, de: az úszóházfedél két hornyoscsavarral volt rögzítve, a fedélen merevítő bordák voltak, és típusjelzést nem láttam rajta. Ha valakit érdekel, vagy tudja mi az, szóljon, egy ötszázasért meg tudom szerezni. A szívókönyök nem biztos, hogy eredeti.

100% a kitámasztós gyújtásház már 88 körül se volt divat de lehet már egy jó pár évvel előtte se.mintha valahol nekem is lenne itthon ilyen forma gyújtás fedelem de nem esküdnék meg rá.

Bocs, lásd MG hozzászólását. Belőlünk a tapasztalat beszél, belőled a lelkesedés.
Pusztán ennyi a különbség :-)

Sziasztok!

A mintakészítésről, búragyártásról annyit, hogy annó 10 éve én egy a 70-es évek óta meglévő hátsó lámpabúra öntőformát birtokló céggel kezdtem tárgyalni.
Tehát a forma, a komplett technológia, minden már adott volt nekik vagy 30 éve, ezért felejtsük el a formakészítés csekély pármilliós költségét, azt ők kitermelték gazdagon (gazdagok is voltak belőle)!
Kértem a piros-narancs helyett víztisztát, szürkét, és zöldet. Közölték hogy a gépet "színre kell mosni", ami teljes nap, plusz gépszerelés stb. Majd az első 50-80 darab búra még színnel szennyezett lesz, úgyhogy kuka. Majd ugyanaz visszafele, pl a zöld után. Úgyhogy minimum rendelés 1000 db/változat, vagy mennnnyek a csába! Berizikóztattam, mert nagyon oda voltak akkori tagjaim a szürkéért, meg a zöldért. Akkor már kértem 1000-1000 darabot az első indexből is. Úgyhogy ott álltam egyszercsak 1998-körül, vagy ötezer búrával. Egy akkori vadiúj Suzuki ára (nem hitellel) belespendírozva a boltba. Itthon csak azok nem vettek végül, akik a legjobban tüzeltek hogy mikor lesz má. Frankón csak azok nem vettek. Mondták hogy: jaa ötszáz forint? Bocsika a barátnőmmel mekdönciben voltunk, és elcsúszott a havi zsebpénz. De egyébként hűdeszép, jajdekéne, dehát ugye a pééénz Gabikám az nagyúr ám! NB jó szevasztok, elkezdtem kicsempészgetni Zwickauba, és árulni. Akkoriban még nem volt ejrópéen júnion úgyhogy konkrétan dugdosni kellett, és német haveroknál rejtegetni ami nem ment el. Végül egész jól bejött. De kb 15%megmaradt, kb ugyanennyi a szállítgatás során megsérült, és kuka. Tíz évig áll benne a lé és tíz évig áll a cucc egy garázsban, amit ki is lehetett volna adni. Ezeket le kell vonni a rezsiből.Így már azért örültem hogy vége lett. Mondom ezredszer, a forma/technológia az megvolt!
A mostani helyzet pl hátsó 601-es búránál korántsem rózsás. A német feliratos, gyárihoz hasonló búrák, amiket kizárólag lehet kapni, azok öntőformájának tulaja befejezte az ipart, letette a lantot. Alig tudtam még legyártatni 1500 db-ot a Trabantweltnek, mert már nem hatódott meg az ember a mennyiségtől. Leszarta, és közölte hogy forma eladó 15 millió, alku nincs csak felfele. Vagy felejtsetek el tíz évre, és akkor majd húszezerért adok a veterán 601-es Trabira búrát. Addig elvan a pincében a cucc. Vagy vegyetek okádék Bulgárt, és nem lesz kedvetek ránézni a kocsira.

Szóval a gyártatás-forgalmazás azért nem olyan egyszerű üzlet, és az egyre romló helyzetben egyre rizikósabb belefogni. Hacsak valakinek nincs tényleg erre a játékra fölös pénze kockáztatni, játszadozni.

MG

Akkor Trabant gyártógépsor rendel.
Hadd legyen újra Trabant... :D

No, így néz ki, egy kicsit átalakítva:

[imgw]http://kepfeltoltes.hu/091019/S3600122_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[i](Módosította Tiberius 2009.10.25. 23:24-kor)[/i]

[justify]Kissé ironikus, -vagy mondjam azt kioktató?- a válaszod. Sebaj! Nem vagyok egy sértődős fajta.
Nekem nem kell telefonálnom, nem kell utánajárnom semminek. Egyetlen embert kell megkérdeznem az ügyben, akivel szerencsére vagyok olyan jó viszonyban, hogy ezt bármikor megtehetem (ha bekapcsolná végre a telefonját).
Ha megtudok valamit természetesen azonnal szólok.[/justify]

Igen az alsó részét elég sokáig szerelték 601-be is(mondjuk a 90-esben már biztos nem eredeti volt). Nekem inkább a fedél okoz fejtörést még nem láttam ilyent azelőtt.Olyasmi mintha rétegelt alufóliából lenne préselve...

ha fröccsöntésnél tartunk akkor én kérnék egy nagyfröccsöt.csak vicceltem a kormány ügyében is lehetne érdeklődni hátha tudnának abból is valami normálisat gyártani.

Fuss egy kört ha nagyon sok az időd ,de előtte beszélj egy olyan fröccsöntő műhellyel, aki áttetsző, víztiszta műanyagokat önt, merthogy ahhoz más szerszámok kellenek, aztán ha összegyűjtötted a 2000 x mondjuk 800 forintot, akkor szólj.
Mellesleg 2.000 darabot még exportra sem tudsz eladni egy P50 búrából, durván a 90%-a rajtad rohadna.
Erről TWK001 is tudna mesélni, most pl. a 353-as Wartburg hátsó lámpabúráját csinálták a bolgárok (vagy ukránok, már franc se tudja), a lényeg hogy iszonyat szar minőség, és 5.000 darab volt a minimális rendelés.
Gondolod, hogy ha 300.000 forint lenne a szerszám, már nem csinálta volna meg bárki? Én sem véletlenül mentem a műgyanta irányba, minimum 10 fröccsöntő cégtől kértem anno árajánlatot a jóval kisebb púpos Wartburg búrákra, és a legolcsóbb is simán 7 számjegyű volt.
Tehát ha sok az időd, és olcsó a telefon, várjuk a fejleményeket.

Van méretkorlát, hogy mekkorát tud elkészíteni?

Igaz nem nekem szólt a kérdés de egy kérdést mindenképp megér!

[justify]Mellesleg édesapám szerszámkészítő (is). Van a műhelyében másoló pantográf, azzal leveszi a mintát az eredetiről, bonomit (vagy valami hasonló nevű anyag) tömbbe felnagyítva átmásolja, majd arról a fémbe. A 80-as években rendeltek nála művirág fröccsöntő szerszámokat a művirág bárók. Meg voltak elégedve. Sőt, kerékpárgumi vulkanizáló szerszámra is volt megrendelése. A maszek világ előtt a Taurus gépgyárban volt művezető.
Ő nem hiszem, hogy milliós összegeket kérne. Beszéljek vele ezügyben?
2000 darab pedig nem olyan hatalmas mennyiség, jutna exportra is.[/justify]

picit ásd bele magad jobban a témába,és ha még mindig így gondolod, gyárts/gyártass. Igy nekünk lesz a legjobb, mert olcsóbb lesz :)

Nem okoskodásképp, de azok a méretek, amiket te szeretnél gyártani korántsem milliós szerszám költségűek. És sok kisipari fröcsis van aki örül a kis tételes munkának is.

De igen, sokkal egyszerűbb lenne a fröccsöntés, csak ahhoz valakinek ki kéne fizetni a pár milliós szerszámköltséget, és megrendelni úgy 1-2 ezer darabot , amit a gép egy műszak alatt kidob magából...

ez tetszik.karácsonyra akkor már lesznek tuti cuccok.

Nem tudom, de az alsó része ismerős, az előző 1990-es 601-esemen volt ilyen, de mostmár sejtem, hogy nem ez volt az eredetije. De a fedele nem így nézett ki.