Nekem még az nem világos, hogy miért 34-es a gyűrű belső átmérője, ha a Trabant szívócsonkjának b. átmérője 32-es...

Üdv!
Hol vana Trabi helyileg, tudnál képet küldeni privátban?
Üdv: Olivér

Az, hogy itt nem a pluszlevegő-bevitel a lényeg, hanem az, hogy a beáramló levegő megtekeri a légáramot, és jobban szétporlasztja a benzint. Persze, voltaképpen hasonlóan működik, vagyis padlógáznál semmi plusz, de itt nem (csak) a szegényítés a cél.

Azon "morfondítozok",hogy maga a plusz levegő bevitele elv nem ugyanaz mintha feltennék egy 28HB4-1 karbit? Illetve ha nem, miben különbözik a müködési elvük?Miben másak?

Nem egészen,mert a "légkamra" egy 4mm-es furaton keresztül kapja a levegőt,onnan tovább a karbiba csak egy 0.5mm-es furaton keresztül jut el a plusz levegő.De beindította az ötlet az agyalapi mirigyeimet,én másképp csinálnám.

Nekem már körvonalazódik az ötlet 2T-re. A külső elem egy karbitalp-ból lesz! Csak fel kell fúrni és a belső gyűrűt leesztergáltatni, plusz egy beömlőcső.

Szerintem legalább 4 kéne, 90 fokonként elhelyezve.

Igen, az egy kamra, hasonló az elve, mint a gázrózsának. Közelebbi példával az LPG keverőfejnek. Biztos, hogy több lyuk kell rá.

Anyagát tekintve szerintem a bakelit sem rossz,sőt van egy nagy előnye.Szerintem könnyebb belevarázsolni azt a félmilis furatot.

Számomra is az derült ki a rajzból, hogy csak egy furat kell. De akkor meg miért kell 2 darabból csinálni és a belsőre azt a hornyot marni? Összerakva az a horony elvileg a "légkamra" ami ellátja a belső elferdített furatot. Ha csak egy furat van, nem lenne egyszerűbb, hogy ferdén befúrok, azt jólvan? Legfeljebb máshogy áll a kivezető cső és annyi.

Egyik ismerősöm bakelitből csinált Lada samarához házilag. Először csak levegőt később vízbefecskendezőhöz használta. :)

Rossz biztosan nem lehet,hisz a korábbi hozzászólásokban már írták, hogy a zsigákon,ladákon van hasonló, és jól teszi a dolgát. Egy próbát szerintem megér.
Azt,hogy mennyibe kerül megcsinálni azt nem tudom, de az esztergályos meló nem több vele, mint jó bő 0,5-óra. Ez abban az esetben igaz,ha viszel magaddal egy kb:80x80x8-as,és egy 45x45x8-as aluminium lapból kivágott lapokat. "/így már az anyagköltség kilőve/" A nagyobb lapba csak a 42-es furatot kell megcsináltatni,és 6mm-esre leoldalaztatni.A többi meló otthoni barkácsmunka. az alátétszerű anyagot meg készre.
Még egy jótanács: Ha az esztergályostól jön a duma,hogy ő ebből az anyagból nem, meg ő tudja hogy miből,stb,kerüld el,mert kevés melóért sok pénzt akar.Ugyanis ez szakmailag sima kis rutinmeló.

Szerintem egy esztergályos megcsinálja max. kétezerér'.

Az biztos. Bár ha minden kérdéses részt tisztázunk az alkatrészrajzzal kapcsolatban, az is megfelel nekem.

De ha beválik, és nem kerülne sokba egy ilyet megcsinálni, szerintem többen is érdeklődnénk rá nem?

Gondolom az az egy csak a példa.

Szerintem is csak kiürült a rendszer. Életemben egyszer 4T-ztem, úgy két hete, akkor egy április óta egy helyben álló járgányt kellett beröffenteni. A zsír új akksival kb. fél percig köszörültem, persze szakaszosan. A bajokat tetézte, hogy azt sem tudtam, hogyan működik ennél a motornál, karbinál az automata szivató.

Köszi, így már egyből más a helyzet.

A jobboldali az a bal alsó,csak 90 fokkal elfordítva,,és a jobboldali a nyers befoglaló méretet tünteti fel,a bal alsó pedig a tényleges alakját mutatja.
A jobboldali kép ne zavarjon,az nem is kellett volna, mert minden lényeges méretet megadhatta volna a bal alsó rajzon,de nem méretezte be. De amúgy érthető, és olvasható,a tapasztalat másokkal való megosztása pedig elismerésre méltó.

Hali!
Én ma néztem meg azt az autót!
Szerintem öntsetek bele benzint mert beszéltük vele hogy lehet le is szívták amióta ott áll tegyétek bele a te akksidat és indítozzatok be fog indulni mert semmi rendellenességet nem láttunk a Trabin! Ha azzal a rossz akksival indítóztatok ami benne van akkor valószínű nem tekert olyan gyorsan hogy beinduljon a Trabi mert ennyi állás után egy jó akksival is minimum 1 percig köszörülni kell mire felszívja a benyát és beindul!

Egyetlen egy "sanda" kérdés a rajz alapján:
-Nem azért 34mm-es a furat,mert az autó trabi, de a karbi wartburgé?

Az a rajz csak egy furatot ír elő.

Mindegyit nézd meg minél jobban... ha a féltengely új, akkor más nem nagyon okozhat ropogást. Illetve mégis, de az csak 2T-nél: laprugó. Bár az inkább "nyöszörgés".

Melyik szilentet nézzem akkor meg jobban?

Lám a trabik érdekessége. Más más eredetű hiba is okozza ugyanazt a jelenséget, és ugyanaz a hiba is tud más más jelenséget okozni...

[justify]Van egy ember, annak egy 4T Trabija. Szeretné eladni, de nem indul el, és így nem szívesen néz a vevők szemébe. Megkért, hogy segítsek. Az akksija eléggé le van merülve, gyengén forgatja az önindítót. De más is feltűnt: az üzemanyag-szűrő teljesen száraz.
Vasárnap ismét meglátogatom az illetőt és az az ötletem támadt, hogy az ő akksiját átteszem az enyémbe, és ha beindul vele, akkor máshol van a baj.
Ezután a karbiját felöntöm benzinnel, átteszem az én akksimat az övébe, és meglátjuk. Ha beindul, akkor gyanakodhatok AC pumpa hibára?
Kiegészítésképpen még annyit, hogy hónapokkal ezelőtt használta utoljára és akkor még semmi baja nem volt. (ez így szokott lenni)[/justify]

Igen tudom hogy kellett volna rózsa+bolygókereket is cserélni, de nem sikerült venni, meg a régin sem láttam kopást, rendellenességet így maradt a régi. A külső csukló szerintem jó, mert a régi féltengelynél is ugyanez volt a hiba, ezért is cseréltem újra (komplett gyári féltengelyre). Összerakásnál szárazon kipróbáltam külön a kulisszákat, meg a tengelyt is, nem volt játéka, csak a csap irányába ami meg természetes is. A gumibakok bontott gyáriak, de biztos hogy nem szakadtak. Ha lesz alkatrész kicserélem, addig meg megpróbálom másik váltóval.

A ropogás szilent - szerintem. Nézz alá, azt könnyű kiszűrni. Az elhasználódott szilentből adódhat pl. kerékösszetartás-módosulás, ami esetleg okozhat félrehúzást. Bár ahhoz annál nagyobb kell - szerintem.

Nem valószínű hogy ugyanaz a hibánk, nekem még a régi csuklós féltengelyek vannak, és 2T :)

Ez az, hogy én is csak egyet látok, de lehet hogy ez csak jelzés erejű, hogy 90 fokonként ilyen szögben kell elhelyezni a furatokat.

Eddig én is eljutottam, hogy a bal fölső belemegy a bal alsóba. De a jobb oldali az micsoda?

Így van, de én csak egy 60 fokos furatot látok, de az is lehet, hogy én vagyok a rossz rajzolvasó. :P A Lada UIS meg van AutoCAD-ben valahol, megnézhetem, hogy mennyit lenne érdemes.

aha

Megvan! A hornyos gyűrű az "elosztó", a horonyban áramlik a levegő és a kis furatokon megy a torokba. Ez megy bele a nagyobbik gyűrűbe, amibe a levegőt vezetik.

Mármint, hogy a csonkon beáramló levegő négy csatornán megy a szívócsőbe?

Szerintem minden karburátoros autóra meg lehet. Illetve van egy olyan alapötlet is, hogy már a karburátor előtt becsavarják a levegő áramlását, egy betéttel, de jelentős szűkítés nélkül. Képzelj el egy olyan széles műanyag csíkot, mint a gumicső a légszűrőház és a karbi között. Magassága (hossza) mondjuk 20cm. Anyagvastagsága minimális, mondjuk 0.5mm. Ezt gondolatban rögzítsd spirálisan a csőben. A működési elv egyértelmű. Hatásfoka kérdőjeles. :)

2T-re is meg lehet csinálni?

Próbáld meg a váltóscerét,de ha mindent kicseréltél kellett volna a kihajtást is cserélni.Mivel csak két ponton hajt meg tudja koptatni a belsejét.Ha feszül vagy akad esetleg akkor a tengely már nem tud központosan futni,hanem excentrikus kört ír le és akkor már előjöhet egy kilengés amit átvezet a futóműre.Sajnos a régi féltengelynek elég nagy mozgása van gyárilag is,okozhatja a hullámzást a külső csukló is.Függetlenül hogy új.És érdemes megnézni a gumibakokat is,ha túl lágy vagy elszakadt akkor az egész motortömb is bemozdulhat.

Valaki lenne szíves s elmagyarázná, hogy is áll össze az alkatrész? Mert se nekem se ismerősömnek nem áll össze a kép. Ezen amúgy csak 1 lyuk van? Csak azért kérdem, mert a ladáén négyet számoltam össze.

Előre is köszi!

Neked konkrétan mi a hiba?
Nekem Trabant 1.1-nél erősebb gáznál elhúz oldalra az autó, meg ha tolatni akarok akkor ahogy megindul a kocsi ropog vmi, mintha féltengelyes lenne de én sem találok semmit ami erre utalna. Féltengely meg a csuklók kizárva, mert tavasszal a kuplung cserével az is megvolt.

Valószínűleg az utóbbi kettő teljesülni fog.

Már őszíntén szólva nagyon vártam ennek a megoldásnak egy trabis változatát, gratulálok, hogy sikerült végre valakinek megcsinálni, és egyben kezet is csókolok, hogy feltöltötted a méretezést is, én egy-két éve nekiálltam, de nem lett belőle értékelhető eredmény.

Majd a motor reakciókra feltétlen kíváncsi vagyok :). (jobban melegszik-e, télen gyorsabban melegedik-é be, neadjisten kevesebbet fogyasztana, de leginkább a ZKs értékváltozások a legfontosabbak szerintem egy ilyen alkatrész beszerelése után)

Igen, kb. ez lenne a gyári "keménység", de ugye manapság már a lengéscsillapítók ténylegesen csillapítók, azaz lengetés után egyből megáll a kasztni.

Apropó, a 4T lengéscsillapítói befelé is csillapítanak, vagy csak kifelé?

Egyébként a bal oldali oszlop az egy darabot ábrázol különböző irányokból? Mert a legalsó rajdból kiderül, hogy az a karbi aljának a formája, de a fölötte lévő rajzokkal meg vagyok lőve... Talán abba az ovális 42-es lyukba való a 34-es gyűrű aminek hornyolt a pereme?
És a jobb oldali oszlopban mi akar lenni az a lyukas négyzet alakú lemez?:confused:;)

Utánaolvastam, de nekem úgy tűnik, ez csak egy közdarag a szívócsonk és a karbi közé amin van egy lyuk. Szerintem ez max annyit csinál, hogy falsot tud szívni a motor...:rolleyes:;)

[url=http://br.geocities.com/andre_4x4/uis/UIS_beszereles.htm]Utánporlasztó[/url] minimálisan szegényíti a keveréket (ami lehet, hogy nem is jön rosszul a teljesítményt illetően sem) és egyúttal "becsavarja" a légáramot. Tekintve, hogy nem szűkül be a keresztmetszet, nincsen fojtóhatás, mint azoknál a lemezből kivágott sz.roknak. Ladásoknál állítólag nagyon bevált és keresett termék.
Most programozható lambdaszondás gázmennyiségszabályozóval kísérletezünk. :)

Ja már látom a fájlnévből, az. :)

És ez miért is jó?:rolleyes::confused:

Ez valami olyasmi mint Ladáéknál az UIS?

Beszereltem 4T trabiba a karbitalp és a karbi közé egy ilyen szerkezetet:
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/090929/uis8_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
Úgy néz ki, bevállik.