Üdv Gábor!

Na jó, a 25.000 km messzebb van.
Újra itthon vagyok, és vettem is egy 4T kombit. A narancs Marylandben kötött ki, meg vittem még egy tökéletes állapotú 2T kombit, ami Brightonig jutott.

NT

Egy ismerõsöm kérdése:
Az 1-es golf karbija és szívócsonkja átépíthetõ az 1.1 trabira? A golf
blokkja 1.1 vagy 1.05 (ezt mondták). Így ránézésre hasonlít is a kettõ
egymáshoz (a szívócsonk és a vezetékezése).

Hátakkó itten most a megnyugvás területei vannak :)

NewTone,

Szia, régen hallottam felõled! Megvan kint a Trabi jól?

"szerintem a legmesszebre jutott magyar trabant:"

Na ezt cáfolnám: A Trabanttrekesek (lásd trabanttrek.org)3 Trabiból 2-vel elérték lábon Kambodzsát. Az 25.000 kilométer lábon!!! Magyar rendszámmal!
Az egyik ugyan Z-s rendszámmal, a másik meg a sajátjával. Igaz visszaküldék nekem, hogy vonjam ki végleg, mert nem tudtak az éber Magyar hatóságtól szabadulni. Az unokaöcsémnek pedig tavaly kiküldtem Kanadába egy Trabit, hogy a Ladája ne legyen kelet-európai társ nélkül. Hát az is van vagy 8.000 kilométer.


MG

Rendben, én se akartam tovább forszírozni.

..Mivel nem trabi téma,tehát tabu.Az egész egy cég önreklámozása. Hagyjuk a francba az egészet,mielõtt a topik éber õre le nem csap ránk.

A csajszi azt írta, hogy nem Berci nevén van a Merci. :)

Valaki nemrég tõcsavart keresett szélesítéshez, Trabantra. Van behajtós és beütõs egyaránt a következõ linken:

[url]http://duen.hu/hirdetes.php?o=hir_resz&hirkod=72a7276f6af7c343365f09143d366a8f&s=66[/url]

Ezen is rajta van (narancs).

http://www.youtube.com/watch?v=Dlv1RO_VomU

Hali!
Meg tudná valaki mondani, hogy a gépjármü tulajdonos tudta,és beleeggyezése nélül hogy lehet egy autót hivatalosan eladni? "/szivatom a Bercit,eladom a Mercit/"

szerintem a legmesszebre jutott magyar trabant:

http://www.youtube.com/watch?v=Usa4JHlecuA

Budapest - Cambridge (UK) - Washington DC (USA)

Nyugotttság wan he'! ;)

Itt figyel az enyim mellett tarcsiba'.

Addigis [url=http://www.youtube.com/watch?v=Bz5ceNAdE2k]reddná-reddná[/url]...

Lehet, de éb amikor néztem az oldalt, azt írták, hogy ha 5 percen belül másik licit jön, akkor az az nyertes.

EnergieQuality meg azt írta, hogy elkelt 9 mp alatt.

Ezért érdekelt volna az eladási ár.

Nah felmentünk Pestre és én is magamhoz vettem a megrendelt modell trabit. Már csak azt kéne kitalálni mit, hogy csináljak, hogy ne b***am el, sose csináltam még ilyet. Leginkább a festéstõl félek, nem kell egyedi festés, csak szép legyen. :S

Kár, hogy a Trabin nem ilyen egyszerû!

Á, szerintem manuálisan, én másodpercenkénti frissítésre állítanám a progit. Persze lehet, hogy egy idõ után kitiltja az IP-met a szerver. :D

Valószínû, ilyennel vitték el...

Azon gondolkodom, hogy kéne írni egy szkriptet, ami pollozza az adott aukció oldalát folyamatosan... amennyiben aktív, leüti. Gyakorlatilag azonnal. Holnap felvetem a cégnél ezt az ötletet. :D

Villámár, 50 rugó. Gondolom én legalábbis, ha ilyen hamar ment...:):rolleyes:

Helló?

Mennyiért kell el?

ne... elkelt a berci-merci, 9 másodperc alatt :)

[url]http://www.keptelenseg.hu/keptelenseg/olvas/ekszij-csere/[/url]:rolleyes::eek::eek::cool::cool:

És az ICET kondi nem gyári?
Igazából az egyész téma nem véresen komoly, csak tartaléknak akarok eltenni egy megszakítós gyújtást, ha ottmaradok valahol, de akkor már legyen jó.

Lengyeleknél volt már:)

Kicsit OFFolnék ha megengeditek. Bizonyára sokan tudjátok hogy ma 20 éve nyílt meg a "határ".
[url=http://www.youtube.com/watch?v=yZcJjk0NKGA]Egy video[/url]
2 perc 16-nál egy trabi van a falon :-)
Érdekes ahogy rengeteg Trabant, és Wartburg lepte el a környéket. LEgalább is amit a TVben láttam a minap.

Ja, köszi, ilyenem is van, de a bakelites igényesebbnek látszik, és az üllõje lyukas, ami jobb, mint a sima. Viszont az alaplapon nincs felirat. Lehet, hogy ez esetben az utángyártott a jobb?

Nekem már megvan az a Trabi, amit ahhoz fognak adni :).

Apropó Retróautók! :)

MadoGery..

Ugye nem passzoltad még le a Zsigás újságomat? :) meg-e van-e még-e a Zsigám-e? :)

Igen, a Lada és a Wart, holnap jön az M21-es Volga

Hááát... én eddig gyári újként hirdetett alaplapon csak a sima fehéres, vajszínû megszakítót láttam, ami ICET gyártmányú, vagy legalábbis az ICET-é dettó olyan (Made in W. Germany). Ugyanakkor van textilbakelitesem is, ami szintén ugyanolyan. A fene tudja! Faterom a textilbakelitesre esküszik...
(Most ugrik be: DODUCO-m van és legutóbb ICET-et vettem, ezek tuti jók)

Kondenzátor: kékes bélyeg van a gyárin, talán FER de ez nem tuti!

Alaplap: DDR és évszám-felirat nélküli, négyzethálósan pöttyökkel borított lemez. (Utóbbi a gyárira is igaz, de a hazai más egy kicsit).

A fentiekre egy példa:
[img]http://www.zsombishop.hu/images/2009_03180032.JPG[/img]
[i](Módosította Spityu 2009.11.09. 19:32-kor)[/i]

Nem tudjátok véletlenül, hogy a Trabiba melyik típusú megszakító és kondenzéátor a gyári? A textilbakelites megszakító a kóser? Létezik utángyártott alaplap? Nekem van olyan, amelyiken nincs DDR-es felirat.

Már megtaláltam: [url]http://www.retroautok.com/index.php?page=1[/url]

A retró autók újságba mikor lesz a Trabi??
Eddig a Lada és a Wartburg volt?

Ennyire nem értek hozzá.
A kormányt sajnálom nagyon, hogy ezt a csúnya szart rakták bele vagyis kénytelen vagyok bele rakni. :)

Pont ezt csináltam én is.:D
Egyébként az valójában a DeLuxe ülés is egyben, úgyhogy mégsem nevezhetõ kakukktojásnak. Fõleg ha megnézed, hogy elöl ködlámpa, hátul tolató/ködlámpa, fejtámlás ülés, 4 küllõs kormány... Szerintem DeLuxe kivitelt lehetne belõle építeni, azért van így megoldva.



[i](Módosította jocking 2009.11.09. 13:29-kor)[/i]

Ma megvettem a Trabi makettet.
Sajnos tényleg 4T ülés van benne, de ha licsípem a fejtámlát, akkor olyan, mintha 2T lenne! :)

Ma már nem lehet csinálni egytonnaalatti autót, mert valami a kárát látná. Biztonság, kényelem, költség. Oda pedig motor kell. A Lupo is egy tonna felett van, aztán alig tágasabb a Trabinál, csomagtere meg nincs. Ha az ember körbenéz, láthatja, hogy a nyugati világban már ne lehet jelentõsen csökkenteni a fogyasztást abban a szegmensben, ahol ez szempont. Mert a kényelmes nyugati embernek elvárásai vannak, menjen is, masszív is legyen, tele legyen extrákkal, igazából az a k..rva alacsony ogyasztás se szempont.

Gyakran hallok 4.5-ös fogyasztású kétütemû Trabikat. Kenés szempontjából már ez is kevés, viszont ha az alapmotort újragondolnánk, a hatásfokát növelnénk (lenne mit!), külön olajozást alkalmaznánk szerintem még lejjebb lehetne vinni biztonságos üzemelés mellett. Lupo nagyságú, de könnyû karosszériába beépítve, 135-ös gumikkal. Tény, hogy lakott területen kívül rosszabb lenne a Trabinál, de jobb mint az 50 köbcentis rendszám nélküli csettegõk.

Én a három literben se vagyok biztos. Anno a Volkswagennél próbálkoztak a Lupóval, lett belõle egy használhatatlan, lomha, fülsüketítõ dízel. Három litert csak a négyütemû robogók esznek. Tudomásul kell venni, hogy a kis lökettérfogattal romlik a hatásfok. Az ideális lökettérfogat az ötszáz köbcenti/henger.
Egy kétütemû pedig azonos technikai színvonalon mindig is környezetszennyezõbb lesz, mint a négyütemû. Sajnos felejtõs a kétütem, pedig számomra a Trabant=kétütem.

A 3 literben biztos vagyok, a károsanyag részben már kevésbé. Viszont, ha azt nézzük, hogy egy kétütemû motor karbantartása / javítása / gyártása mekkora környezetterhelést jelent, akkor már lehet, hogy jobb lenne, mint egy négyütemû. De üzemelésben szerintem nem. :/
[i](Módosította Spityu 2009.11.08. 16:24-kor)[/i]

Nekem tetszik ez a járgány!!! Amúgy érdekes lenne az is ha megpróbálnának alkotni egy kétütemû mocit a mai technikai színvonalon, apait-anyait beleadva... Szerintem össze tudnák hozni 3 liter fogyasztással, minimális károsanyagkibocsátással...

Fõleg az utolsó mondat ami nagyon igaz
Meg természetesen egy évig ingyen nafta hozzá!!! :-D

Semmi... egyébként helyenként egész jól meg sikerült tartani a jellegzetes vonásokat. Az anyósülés elõtt lévõ tároló mondjuk a kesztyûtartós mûszerfal és a rakodópolc ötvözete. :D

És mi a baj vele?

Nagyon faja kis gép, de sztem ha egy igazán ütõs autót akartak wolna építeni kellene bele:
- a willanymoci mellé/helyett egy turbós 1.4-1.6-os, ill. szíwó 1.8-2.0-es moci
- manuális wáltó, tiszán belsõégésû hajtás esetén természetesen,(ez utóbbi 2
magától értetõdõen japán kell legyen, h üssön;))
- 3 küllõs kormánykerék, de az nagyon,
- Ja: és egy tesztpéldány mindannyiunknak, nehogymá' szériába derüljön ki wmi;)))...
[i](Módosította madogery 2009.11.08. 12:14-kor)[/i]

Jajjj... kormányváltó... :D

[img]http://bilder.autobild.de/ir_img/69044541_fd98137b6b.jpg[/img]
[img]http://bilder.autobild.de/ir_img/69044539_eee99b1519.jpg[/img]

Egyéb okok miatt kissé megkéswe, de csatlakozom én is!!!
Az én DVC-729-em most lenne 22, R.I.P.

ki másé lenne nyerõ engem meg gyõzött az autód nekem ritkán akad meg a szemem gyári állapotú autón mert sok a kókányolt járgány azt mondják hogy gyári és sok szempontból elbukik a felujítás.inkább azt mondanának hogy gyári állapotot szerettük volna vissza állítani.nem ugynazt jelenti a két dolog.

Csatlakozom én is , BOLDOG SZÜLINAPOT!!!!:)

Plusz az én ex Trabim, EUY-735 is holnap lenne 21 éves, de õ már odafent van.....

Adj neki több benyát, és fokozatosan csökkentsd. 70-30ról indulj szerintem [benya-E85]. Mire rájössz mi a jó a motornak, miközben kézzel fogható pénzt is megtakarítasz, addigra lehet megunod. 50-50el szerintem túlságosan torpanni fog, és a kudarc miatt egybõl felhagysz vele.