Ha a benzingõz nem tud kiszellõzni a felmelegedett környezetben, akkor másfelé nem mehet csak a szívócsõbe, innen pedig a hengerek felé. Ez egy szinte teljesen tömény szénhidrogén gõz, nincs benne annyi oxigén, hogy gyulladjon.
Ezért kell a teljes gáz ilyenkor indítózáskor, hogy felhíguljon a beáramló levegõtõl. Annyira viszont nem tömény, hogy láthatóan benedvesítse a gyertyákat.

Ha ez a gond akkor azt úgy igazolhatod, ha mikor nem indul melegen kiveszed a gyertyákat, majd indítózással átszellõzteted a hengereket. Ha ezután visszarakod a gyertyákat és indul, akkor megvan a hiba.

Lehet még olyan gond is, hogy egész egyszerûen túl szegény az alapjárati keverék. Itt ha melegen nem indul, de szívató ráhúzásával elkapja akkor megint megvan a hiba. A szegény keveréket okozhatja rossz beállítás, fals levegõ, stb.

Gyújtáshiba is lehet, pl. ha a gyújtótrafó menetzárlatra hajlamos (általában csak melegen kezdi a hülyéskedést), de 2 trafó nem szokott egyszerre hülye lenni, azaz legalább az egyik hengernek zenélnie kellene.

Nem kizárt, hogy megmondtad a frankót, bár nem értem, hogy konkrétam miért lép fel az indítási nehézség. A gyertyák szárazak, tehát nem dús a keverék.

Egyébként HB 4-1-es karbi. Meg fogom nézni a szellõzõfuratot.

Viszont ha nem szellõzik az úszóház, a túlfogyasztást hozna nem, mert nem mûködne a féklevegõ-rendszer. De nincs túlfogyasztás.

Evil!

H1-es porlasztónál még lehet olyan, hogy a teljesítmény-dúsító rendszer csappantyúján eltörik a rugó. Ilyenkor orrba-szájba megy a plusz benzin a szívócsõbe gázpedál állástól függetlenül. Meleg motornál nem szeret így beindulni.

Ha a porlasztó úszóháza nem szellõzik megfelelõen a melegen leállított motornál a porlasztóban lévõ benzin elkezd párologni. Ha ez a gõz nem tud eltávozni akkor indítási nehézségek lépnek fel.

Nem tudom milyen porlasztód van, de lehetséges, hogy eldugult a szellõzõfurat, de olyan is elõfordul néha, hogy a kisipari tömítésekrõl hiányzik a megfelelõ nyílás, vagy rossz helyre nyomták.
Bár téli üzemben nem jellemzõ a begõzösödés, de ez is egy lehetséges hibaok.

Anno az 1300-as, 1310-es Dacia-nál volt ez napi probléma, mert jórészt egy olasz WEBER-liszensz alapján gyártott egytorkú porlasztóval készítették õket és annak gyárilag nem volt megoldva az úszóház szellõzése. Meleg motornál padlógáz és köszörülés az indítóval, ez volt a módszer.

A nem megfelelõ körülmények miatt szép lassan felfújja a pofáját, és a végén azt kiáltja: "NEM ÉRDEKELSZ, TERMODINAMIKA!".

Az mit akar jelenteni, hogy begõzösödik a benzin?

Nem diagonál, fajtáját most nemtudom. Nyári 155/?? R13.
Megpróbálkozok akkor 2.2-vel.

Milyen típusú a gumi? Téli / nyári, gyártó, típusszám stb. Én a télit 2.5baron használom a 4T-n, elöl-hátul. 2T-n asszem 2.2-re szoktam.
Az 1.4 ill. 1.6 a diagonálra vonatkozik, de van aki szerint még abba is kevés és 2-re szokta fújni. Ki kell tapasztalni, hogy nem túl kemény-e (fékezéssel, kanyarban -> csúszik-e?).

Hát, nekem az kicsit kevésnek tûnik. Én olyan 2-2.2 körülire szoktam fújni.

Sziasztok!

2T-nél mekkorának kell lennie a guminyomásnak? (seholse találok róla infót :/ )

Hopsz, közben a javítási útmuatóban rátaláltam, bocsi, nem figyeltem eléggé. 1.4 bar

[i](Módosította 83NC3 2012.01.25. 11:39-kor)[/i]

Nem, mert akkor tuti, hogy menet közben is lenne valami gebasz, ráadásul az említett helyzetben volt szikra bõven.
Este kihûlés után megint pöccre indult. Sõt, melegen is ndul pöccre, csak 5-10 perc állás után nem.

Tsaby: Padlógázzal sem indult.

Tegnap a karbifedelet is levettem, tejesen korrektül folyik-zár.
[i](Módosította orygabor 2012.01.23. 08:18-kor)[/i]

A fényezés elõtti és utáni állapotról majd persze várjuk (mit várjuk, követeljük) a képeket. :)

A karbija szerintem rendben van, legalábbis ahogy ismerem a kocsit. Viszont nemrég "tuningolódott" a gyújtása! Persze ki tudja...

Közben elolvastam újra. Szárazak a gyertyák stb. Lehet, hogy a benzincsapnál lesz valami gond?

OFF: Holnap délelõtt viszem a 2T-t fényezõhöz. :)
[i](Módosította Spityu 2012.01.22. 23:09-kor)[/i]

Melegen teljes gázzal indítózz. Ha úgy elkapja valószínûleg túl magas az üzemanyagszint, vagy nem zár rendesen a tûszelep. Esetleg nem szellõzik rendesen az úszóház és begõzösödik benya.

Trafó, gyertya, de szinte 100%, hogy a gyújtással kapcsolatos alkatrészek közül valamelyik.

Persze, akkor leállna menet közben. Ma is csinálta: hidegen pöcc, megy mint a villám, leállítás után nem akar megindulni.

A bemutató képek alapján igen. A vastagsága (vékonysága) alapján ebben a lényeg van csak benne, a marótis többi maszlag itt elmarad. Tudomásom szerint a németeknél is csak ezt a 4fejezetes kis szösszenetet adták ki, komplett könyv sohasem készült hozzá.

Milyen az a klubbos matrica? :)

A tanksapka is levegõzik, ugye?

Most akkor mi van? Ilyet még nem értem trabantos pályafutásom alatt.
Hidegen pöccre indul. Melegen szintén. Megy, mint az atomcsapás, kövér gázzal is (tehát folyik a benya rendesen). De öt perc állás után se kép, se hang. Se szívatóval, se anélkül, se gázzal, se nélküle. Most megnéztem a gyertyákat, tök szárazak, szikra van, ergo nem kap benzint. Még egy kis állás után, továbbá a benzincsövek lötyögtetése után ismét indul.
A múltkor kitakarítottam az egész benzinrendszert, új szûrõ, tankot is kimostam stb. Kiiktattam az átfolyásmérõt, nem való annak, aki szereti a sebességet. Még a csövek egy része is új. A karbit részben takarítottam Fõfúvóka, tûszelep. A tûszelepet fel is políroztam. Egyszerûen melegen nem kap benzint valamiért.
????????????

Megjött a klubbos matrica!Köszönöm szépen! :-)

Ez tartalmilag ugyanaz, mint a Maróti féle?

[url]http://hasznalt-konyv.vatera.hu/szakkonyv_kezikonyv/autos_motoros_konyvek/trabant_1_1_javitasi_kezikonyv_1527179588.html[/url]

Na majd holnap lehet elnézek arra. A helyszínen már felismerem, hogy ugyanarra gondolok-e... :D

Na megtaláltam 2010 04.havi hsz.volt
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/111230/K_p_042_www.kepfeltoltes.hu__www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/111230/K_p_043_www.kepfeltoltes.hu__www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Várjunk... akkor ezek szerint amit belinkelték képeket, ugyanarról a kocsiról készültek, amire én azt gondoltam, hogy türkiz? Rosszul emlékezhettem ezek szerint. Nem tudom, hogy mennyi km lehet benne, de 2-essel kezdõdik, arra emlékszem. És azon is (ezen?) Pneumantok voltak végig.

De nem! Emlékeim szerint szürke kárpitos volt és régi felnis. Meg nagyon megmaradt bennem, hogy türkiz. De amúgy valahol ott láttam. :D Nem tudom már, mit higgyek...

Jól kapisgálsz,az aidinger úton az utsó lehetöségnél a lámpa elött(fent a fema fele)be jobbra és ott van mindjárt szemben.Gyári pneumantok nem engednek...
Már évek óta(kb 6 éve járok oda árúval,az elülsö boltba,hátul van az árúátvétel,pont a trabival szemben)posztolhatnám az állapot változást,de eszembe sem jutott,pedig jó képek lehetnének.

Merre található a kocsi? Mikor fedezted fel? Akkor még szalon állapotban volt? Szerintem amúgy most is egész jó, durván hangzik, de alig van rajta hiba. :)
Jól sejtem, hogy az ablaktörlõ alatt "Megvenném" típusú cetlik vannak?

[url=http://www.biokom.hu/index.php/szelekthulladys-szelektivmen/gyszigetek-helyei-pett-szelektivmen.html]Esetleg ez alapján be tudnád azonosítani a pontos címet?[/url]

A Siklósi út (pontosabban II. János Pál út) vége felé található szürke kárpitos, türkiz Trabi megvan még? De lehet, hogy nem ott volt, hanem az Aidinger/Tildy környékén. Az biztos, hogy Kertvárosban, valamelyik "széles" úttól 50m-re.

Oké, hogy nem adja el, de igazán becsomagolhatnák legalább õsztõl tavaszig valamilyen ponyvaszerûségbe... néha, szép napokon kiszellõztetve. Kár, hogy már nem lehet csak úgy lekérdezni a tulajdonos adatait (feketén). A türkizre tettem párszor cetlit telefonszámmal, de csak eltûnt róla.

A Rókus utcában is volt középtájt egy kombi Wartburg, azt legalább becsomagolták + kitettek rá egy papírt: "Parkolási díj befizetve." Ritkán járok arra, legközelebb megnézem, hogy ott van-e még.

Illetve a Kálvária út - Tettye utca keresztezõdésében van 3-4 Trabi, kétütemû, négyütemû vegyesen, azt hiszem Trabant fanatikus család tulajdonában. :) Majd megpróbálom kiimádkozni az egyik kétütemûbõl a szürke könyöklõket.
[i](Módosította Spityu 2011.12.30. 10:45-kor)[/i]

Kár hogy nem mentettem el a képeket a trabiról(még talán ide is felraktam)akkor látszana a pusztulás....
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/111229/k_p_370_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
[imgw]http://kepfeltoltes.hu/111229/k_p_371_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Szia,

keresd a veterán topicon a Nagy Zolit Törökbálintról. Õ megoldja korrektül a dolgot.

De hívhatod a Klubot is, hogy a részletekrõl tájékoztassunk.

MG

Sziasztok!
Új vagyok a klub-ban és nemrégiben ismét tulajdonosa lettem egy 1989-es évjáratú 601 kombi trabicseknek.Nagyon szeretem a kis autót és van pár dolog rajta amit szeretnék megcsináltatni.Nem tudm mennyire ismeritek Pesten a Szabó Gyuri szerelõt,de én felvettem vele a kapcsolatot és arany árban lenne a javítás.Pl hátsó kerék csapágy csere.Nagyon szívesen várok tanácsokat kihez lehet vinni az autót szereltetni.
Köszönöm szépen és remélem hamarosan személyesen is találkozhatunk.
Üdv:Imi:)

Kedves Klubtagjaink!

Békés Karácsonyi ünnepet, és Boldog Új Esztendõt kívánok minden Tagunknak, Topiklakónak, családtagjaiknak, mindenkinek!

Reméljük kellemesen, és jó társaságban töltöttetek el egy újabb évet közöttünk.

Akár itt a honlapon, akár a Találkozóinkon.

Mindenkit szeretettel várunk December 31.-én 10.00 órától a Nemzeti Közlekedési Múzeum elõtti szokott gyülekezõhelyünkön. 11.00 óra felé elindulunk szokásos Szilveszteri Felvonulásunkra. Mindenkit szeretettel vár a TWK.

Ne feledjétek el, jövõre "nagykorú" lesz a Klubunk:-), belép a 18. életévébe.
Felnõtté váltunk, de azért karikában 18-as:-)) filmet ne futtassunk a honlapon
:evil: :evil: :evil:

Muczán Gábor

Nem tudja valaki hogy ki vásárolt mostanában egy trampot Pestemegye Szigetszentmiklós. Apum mondta: látta hogy az M0-ás felöl vittek egyett tegnap vagy tenap elött Szigetszentmiklós felé.

Kössz!

Ha ugyanott készül, ahol a megszakítólap helyére betehetõ, fekete dobozt nem igénylõ elektronika, akkor bgt015-tõl érdeklõdj. Azt hiszem, õ ismeri.

Ennek a gyártójáról nem tudtok valamit?

[url]http://www.zsombishop.hu/product_info.php?cPath=44&products_id=2917[/url]

Sajnos nincsen, nekem is valami VW porlasztóhoz ajánlottak, hogy 'ez majdnem ugyanaz' :(. Gumijuk pedig már régóta nincsen.

Tehát ha jól értem, a vw-nek a tulajdonában van egy olyan porlasztó liszensze, amit soha, semmiben nem használt. Érdekes egy üzletpolitika...:D

A VW teljesen más karbit használt az akkori Polohoz mint amit a kelet-Németek választottak a licencmotorhoz. Õk valamiért ezt a kissé elcs.szett Pierburg licencet illesztették hozzá. Ezt ebben a formában a VW tudtommal sosem használta.

MG

Lancelot:

köszi, hátha...

Ma pont megyek selymes ablakgumiért, rákérdezek itt Szombathelyen.

Azért az számomra elég meglepõ, hogy egy liszenszben gyártott alkatrész nem kompatibilis azzal, amirõl másolták. Mégis mi miatt nem jó a vw úszó?:confused:

Szia,

a VW úszó nem jó.

A gumiharang szétszakad, kirepedezik, a bontóban vagy rosszat, vagy nem találsz.

A Cinkotai úton már kiárultak mindent ami fontos, folyamatosan szükségesnek mondható.

Ez van:_(

MG

Sajnos boltot nem tudok, csak tippet adni... úszót talán VW boltban tudsz venni.

Gumiharangot pedig leginkább bontóban találni, szerintem. Én még nem is láttam olyan 4T-t, amiben lett volna valami baja. Foltos lesz? Kirepedezik?

Cinkotai úton K. SZ.-nál?
[i](Módosította Spityu 2011.12.06. 15:16-kor)[/i]

Sziasztok,


nem tud valaki valami forrást 4 ütemû Trabi karburátor úszóra, illetve az utastérbe sebváltókarra gumiharangot? A boltokban, nagykerekben már elfogytak sajna. De lehet még egy két bolt, ahol ilyen "fekszik".


MG

Tud valaki valamit ezekrõl a motorokról? Fogalmam sincs, hol találtam ezt a képet, de valami múzeumban készülhetett... mik lehetnek azok ott hátul? A közelebbin úgy tûnik, hogy nem kipufogó, ahhoz túl alacsonyan van. Talán a középsõ motoron lévõ csonk lehet valamiféle leömlõ, az már magasabban helyezkedik el. Érdemes megfigyelni a blokkot is. A közelin lévõ csõcsonk szerintem szívócsonk, a motor pedig résvezérlésûre átalakítva.
Valami prototípus lehet ez vagy speciális gépbe gyártották?

Az elsõ adattáblán annyit el tudtam olvasni, hogy: "Wettbewerbmotor", vagyis versenymotor.

[imgw]http://www.kephost.com/images4/2011/12/2/kqzixb99v37nubwwf78h.jpg[/imgw]
[i](Módosította Spityu 2011.12.02. 18:07-kor)[/i]

Télre is,és amugy is,a szabadonfutós váltonak,higabb olaj kell.A leg megfelelöbb erre a célra,4Tmotorolaj.Mondjuk 5W-és.Én nem kisérletezgettem,nekem mindig az volt benne.Nagyon hidegben talán elsöre nem vette,aztán már jó volt.De akkor tényleg hideg kellett legyen....Nem ilyen 0fok.

A kosáron nem látszik semmi, a belsõ 12 szögletû részen van nyoma a görgõknek. Az elõbb írtam a barkácsba, hogy több olajjal is kísérleteztem, de még nem jött be a tuti. Még egyszer nem szedem szét a váltót egy éven belül, akinek hat anyja van!

Nekem van elfekvõ ablaktörõ motorom. Bp-en az Õrs vezér tere közelében tudnád átvenni, ha érdekel...

Szerintem ha a görgõknek nyoma van a kosáron, akkor már csere érett.Legalább is nekem sem volt 4. fokozatom, szétszedtem és nem volt annyira brutál módon szétkopva, de úgy látszik ez már elég neki. Én a jövõ héten rakom össze, aztán majd meglátjuk...

Sziasztok!

2T Trabiba kellene nekem ablaktörlõ motor. Szerintetek ugyanolyan van a 2T-ben és a 4T-ben? Ránézésre egyformának tûnik.
Itt egy hirdetés:

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/ablaktorlo_es_szerkezetei/trabant_ablaktorlo_motor_elso_1_1_1507839878.html