Mazsi, anyum miattad nem tudja vinni a kasznishoz a kispolskit, mert megcsúszott időben a tiéddel, állítólag majdnem kettétört :).
Amúgy, nekem is kellett volna küszöböt cserélni (mint láttuk), de majd legközelebb.

Aha értem köszönöm! Érdekes, mert csak nagyobb sebességnél mondjuk úgy 30 40 fölött érezhető ez amit mondtam, ezért gyanakodtam a kerékre. Köszönöm segítőkészzszssszzsségedet :)

Meg kell zsírozni a függőcsapszegeket, ha így sem jó, akkor szét kell szedni és meg kell csiszolni, majd zsírozni.
Nekem is így lett jó, előtte nehezen lehetett tekergetni.

Sziasztok! Van egy 2T trabim, és következő vele a problémám. A kormányt könnyebben tudom balra fordítani mint jobbra, tehát kevesebb erővel tudom fordítani balra, mint jobbra. Lehet ennek oka a rossz kerékbeállítás? 1 hónapja vettem őt :)

Az nem lett bántva 1álltalán.:S

vezérlőtárcsa helyes irányban áll?vagy az nem lett bántva?

Javaslom olvasd el a cikket, ha még nem tetted volna, hátha az alapján el tudsz indulni a hibakeresésben.

[url]http://www.trabantklub.hu/twk/modules.php?name=topics&file=olvas&cikk=41226ecbb87b7[/url]

Amúgy alapjárat miatt nem fog otthagyni az út szélén, 70km-nél sokkal többet elmegy az a kocsi:)

Sziasztok!

Van 1 4T trabim. Minden szép és jó de valahogy az alapjárat sose az igazi van amikor van van amikor nincs. Már legalább 2-3 karbit tettünk mindig ment vagy 2hétig de utánna megint csak a kinlódás volt, takarítjuk is. Lehet máshol van a probléma? Nagyon fontos lenne minnél hamarabb rájönnöm mert jövöhéten költöznöm kell miskolcra mert kezdődik a suli:S Bizonytalanul meg nagyon nem akarok elindulni hogy most lehet megáll vagy valami. Valamint szerintetek ha üzembiztos akkor be lehet vele vállalni egy 70 km-es távot mert annyira lakom Miskolctól???

Minden választ hozzászólást várok ja és jó lenne konyhanyelven mert annyira nem vágom ezt a témát.;)

Sziasztok,
szeretnék egy nagyon nagy kérdést feltenni tegnap probálkoztam ezzel a kérdéssel, de több kéz több erő. Következő volt cserélve nálam dugattyú minden, tegnap elkezdett olyat csinálni hogy pöccre beindul, minden klafa, de közepes fordulatnál elkezd picit rángatozni az auto, ezt végig csinálja 3ig aztán ha 4esben leveszem a lábam 1-3 kocannásos hang utána semmi. Ja és ami még nem tetszik füstöl de nagyon a kipufogó. Okés h füstölnie is kell de nagyon füstöl. Kaptam infot gyertyáról h lehet h az a baj de hátha tud még valaki jó 5letet adni. Ja és kegyetlen lusta a gép. Segitségeteket előre is köszönöm.

akár lehet egy rossz tűszelep is.vagy egy rosszul beállított benzin levegő is.a gyertya szine milyen?

Igen, ez az egy tankra jutó megkergetés kötelező. Sok mindent pucol, ami nem oda való. Hirtelen, hosszabb távú nagyobb vákuum, magasabb hőmérséklet, ami a nehéz karteranyagot lazítja, az esetleges enyhe kokszdarabokat az égéstérben oldja.

Mindenesetre tényleg csak gratulálni tudok ahhoz a városi fogyihoz.

Most 57000 van a km számlálóban, én januárban volt két éve, hogy vettem, azóta ~35000 km-t mentem vele. A melegedéssel tavaly nyáron volt gond, mert hol kapcsolt a venti, hol nem, de akkor sem ette meg a hengerfej tömítést, de biztosra menve kicseréltem benne. Nem melegszik városban sem, csak ha nagyon sokat araszolok, de akkor is a második zöldbe megy bele, de kapcsol a venti, s visszamegy az első zöldbe. Nem szegény a keverékem. S nagyon jól megy a gép. A titok nekem abban rejlik, minden héten autópályázok vele vagy 10km-t, s ott meghajtom egy kicsit 100-130-as tempóval. Mert ha ezt nem ejtem meg, ellustul, s olyankor kezd jobban fogyasztani. Akkor nem is kicsit, volt olyan, hogy két hónapig nem voltam csak városban vele, s olyankor fogysztott 8liternél is többet.

Ha nagyon hülyebiztosra akarsz menni, akkor 4ütemű varjúmotor(igen, a wartburgra gondolok), vagy 1,4s VW motor (polo, golf). Bár az egynégyhez is lehet kell hággeszteni egy bakot.

Mit a legkönnyebb és legegyszerűbb belerakni? Hát egy tuti jó 601es Trabi motort. :D

Szeretnék a trabantomba motort cserélni milyen motort ajánlotok mit a legkönnyebb és legegyszerűbb belerakni! kasznihoz hozzányúlás kizárva mert most volt kasznizva a 601-sem

Szevasztok kollégák.Olyan kérdésem lenne azokhoz akik voltak idén a 3. miskolci találkozón,hogy nincs meg valakinek a felvonulásról a külső videó?Nem baj ha nem az egész csak a wartburgokról is elég lenne.Aki tud ebben segíteni vagy itt vagy a wartburg853@freemail.hu címre dobjon már egy üzit.Előre is köszönöm.

:D "neszórakozzámá XD

Ez nagyon jó :D

Hát laszlo, akkor neked bizony nagyon faszán el van találva, őszíntén szólva szerintem te nagyon tudhatsz vezetni, vagy legalábbis úgy használod a kocsit ahogy a legjobb neki. Viszont egy kis minimális frusztráció van bennem azzal kapcsolatban, hogy nem fordulhat-e elő az, hogy túl szegény a keveréked? Mondjuk tőled nem hallottam, hogy melegszik, meg hogy megevett volna HF tömítést. KM mennyi van a gépben? Csak mert ha sok, akkor biztos semmi gond.

Fater mellett mutattam, hogy hogy megy ez, aztán váááó meg csak nézett, aztán egyszer túlhúztam a kettest(ahhoz, hogy 3masba be tudjam tenni) és enyhén, éppen hogy hallhatóan úgy roppant bele a hármasba, apám meg NESZÓRAKOZZÁMÁ :D. Hát igen, ezt különórán kell megtanulni, meg fontos az is, hogy ne legyen kb. 3 féldisznó a kocsiban, mer úgy sokkal hamarabb megérzi ha rossz a fordulatszám tartomány. Amúgy jó érzés "érezni" a gépállatot, meg ahogy lényegében beszívja a helyére a váltót :D.

nem sokféle gyertya volt benne, de mind kormos volt mindig. nyílván az lenne a legjobb, ha műszerrel állítanák be a gyújtásszöget. kösz a segítséget :D

hello

Akkor viszont vagy gyertya a baj,vagy a beállítás!
Áttolják nyugi!
Lépnem kell!!
Majd leszek valamelyik nap!
Cső.

Az már cserélve van egy ideje, kiválóan működik. a gyújtásszög viszont csak fülre van belőve, ami nem a legjobb. Ráadásul köv héten zöldkártyáztatni kell a gépet.

leveszed a csövet a karbiról, megszívod, és ha benne marad a vákuum a csőben,akkor jó a szabályzó.

Szia, igen, 4T. Mit nézzek rajta?

Szeva Jurij!
1.1-es trabi ami neked van?
Ha igen,akkor nézd meg a vákumos gyújtáselőszabályzót!
Ha 1.1-ed van,akkor majd mondom,hogy hogyan kell.
Cső!!!;)

Ez a videó nagyon vicces:D
Gratulálok a kitalálónak! Nekem:D

[b]Trabant piramis[/b]
[url]http://videa.hu/videok/vicces/trabant-piramis-15-trabibol.-csinaldmagad-idiota-kiserlet-UIaElnG7FW9FLRAN[/url]


TrabiORR

hát nekem városban átlag 10 liter összejön, bár az biztos, hogy valami nincs rendben, mert a gyertyák kormosak.

Nekem meg rossz álom.:evil:

Miért, milyen autód van? Chevy Corvette?

Én most néztem, Alsóörsre, 7-es úton 17L-t zabált.(igaz ebben 1-2 elb*szóka is benne wan, de nem sok) Mi lett wolna, ha nyomom is neki?!
(gyári, alapméretes konstelláció)

Hazafelé detto. Nemrég raktam össze, egyedül a benzinszintet nem néztem, lehet ez a ludas.

Általában városban járok (pesti vagyok, pesten dolgozok), s tankoláskor nullázom a napiszámlálót. Általában 350-360 km után tankolok, s akkor szokott belemenni 21-22 liter. Tléen kb egy liter pluszba.

2T-n gyakran váltok úgy, ott a legkönnyebb a 4-es a szabadonfutó miatt. Nekem négyütemű autón szinte soha nem sikerült, 2T-n annyira jól eltalálható a fordulat a hang miatt, hogy még váltó is marad hosszútávon. :)

nálam a városi 7 literes fogyasztás is szép álom :D

Nekem a nagyon dinamikus (lámpánál padlógáz...) pesti autózásban 6-6,5 liter, országúton 80-as tempóval 5-5,5liter. Még ezeken lehetne faragni legalább fél litert... :cool: Ugyanis nem finomkodom...

Tök jó!
Szerintem!
SZÁGULDÁS, TRABANT, KÉTÜTEM...

SZTK, SZTK, SZTK,
SZTK, SZTK, SZTK

Száguldás, Trabant ,kétütem
Száguldás, Trabant , kétütem
Száguldás, o-oh-ó-óoó
Száguldás, Trabant, kétütem
Száguldás, Trabant, kétütem
Száguldás, o-oh-ó-óoó

Száguldunk, élvezd a pöfögést
Trabantként kéklő hegyeken át
Zúgva süvít a szél
pöfög, felsistereg a gép,
érzem szédítő, vad mámorát

Száguldunk, füstöl a radiál
gyorsabban, 120 az ideál
Szikrázik a brilliáns
és egy Trabi oly elegáns
Fényes krómacél, tükrös metál

Pompás utakon, szuper Trabanton,
Éles kanyar után cserélünk,
Pöfög a motor, rajtad van a sor,
Angyalszemű, csak egyszer élünk,
Minden suhan, a lomb, az erdő,
Fodros hajad a szélben,
Két szem sugara fennt a felhőn,
Pöfög, töfög a fényben...

SZTK, SZTK, SZTK,

Két ütem, majd szét vet az erő,
Mellettem az álom gyönyörű nő,
Esztelen e rohanás,
Vazze, megtörtem a garázst!,
De mindez oly csodás, előkelő!

Pompás utakon, szuper Trabanton,
Éles kanyar után cserélünk,
Pöfög a motor, rajtad van a sor,
Angyalszemű, csak egyszer élünk,
Minden suhan, a lomb, az erdő,
Bodros hajad a szélben,
Két szem sugara fent a felhőn,
Pöfög, töfög a fényben...

Pompás utakon, szuper Trabanton,
Éles kanyar után cserélünk,
Pöfög a motor, rajtad van a sor,
Angyalszemű, csak egyszer élünk,
Minden suhan, a lomb, az erdő,
Bodros hajad a szélben,
Két szem sugara fent a felhőn,
Pöfög, töfög a fényben...

SZTK, SZTK, SZTK,
SZTK, SZTK, SZTK,


Gondoltam hogy ide is berakom mert ez a topic tényleg Trabantokról szól!

De nekem városban nem megy 8 fölé. ÁLTALÁBAN :D. Én is ki tudom belőle venni a 9et, de nem gyilkolom.

Én is etettem vele 5,5 litert 100kmen, 80-90et menve, és volt benne egy padlógázas 130is (óra szerint, illetve kb. 2-3kmen át), este 9 körül, párás időben, ez úgy jött ki, hogy 60km alatt evett 3,3litert. Egyedül voltam, és csak a fogyasztás miatt próbáltam ki.

Sziasztok!

Nemrégen mennem kellett egy kisebb útra a Trabival, és a fogyasztással kapcsolatban tapasztaltam valami igen furát (legalábbis nekem fura volt, levótamdöbbenve :D).

Szóval az úgy volt, hogy megtankoltam a kocsit, úgy, hogy a pisztoly kiakadt, utána nem töltöttem bele többet. Általában mindig így csinálom. Nos, utána irány Apafa, a főúton araszoltak a kocsik, volt hogy 1es, 2es fokozatban kellett tötyögni vagy 3-4 km-ert(vagy többet, nemtom). Utána már tudtam átlag 70el menni, jobban nem ment a sor. Debrecenben ismét kicsit lassabb volt a forgalom. Ok, megjártam Apafát, irány haza, kb 70-80nal lehetett haladni. Irány a benzinkút, hogy tudjam, mennyi ment el. Ugyanannál a benzinkútnál, de nem annál a töltőnél tankoltam, amivel előzőleg. Kattant a pisztoly, na még töltök bele, ez így kevés, ment bele egy nagyon kicsi, megint kattant. 2,5 liter ment bele, kocsiban 60 km, átlag 4,17l/100km. Ha mondjuk a pisztoly hamarabb kattant másik töltőnél egy literrel, akkor is 5,8ra jön ki átlagosan, még az sem olyan sok.

Nem tudom hogy a súly mennyire játszott szerepet, de a hátsó üléseket és az anyós ülést kiszedtem.

Városban meg benyeli a 10-11 litert.

Tényleg ennyire szélsőségesen fogyasztanak a Trabik, vagy csak én furcsálom ezt az egészet (meg csak az enyém ilyen éhes?)? :D?

Azért a hosszútávon való alacsony fogyasztásnak örülök :D legközelebb csurig tankolom, akkor legalább nagyon pontos lesz az eredmény.

Nos, várom a tapasztalatokat, valamint a paranormális tevékenységek fogalomkörébe illő fogyasztási rémtörténeteket :D

[url=http://forum.index.hu/Article/showArticle?na_start=0&na_step=500&t=9177480&na_order=]Egy kis csorgatás+rendszámok...[/url]

Dehogyis!:D:D

Üdv!
Én úgy tudom, hogy 1990 augusztusától van új rendszám. A 2t-m július 2-án lett forgalomba helyezve és még régi rendszámot kapott.

"A négyütemű Trabantok éppen az új, három betű-három számos rendszám bevezetésekor készültek, azok értelemszerűen mind rögtön A-s plakettet kaptak, és mivel csak bő egy évig gyártották a típust, ezért a B-ig el sem jutottak (vagy ha igen, csak nagyon kis számban).
A kétüteműek viszont értelemszerűen a kétbetűs-négyszámos régi, kis rendszámmal futottak (az 1964-es CL-től az 1989 eleji duplabetűsökig). Azokat a kilencvenes évek második feléig át kellett rendszámozniuk a tulajoknak, ez rendszámban mérve nagyjából az A-tól G-ig tartó időszak. A tulaj olykor leadja a rendszámot, nem riad vissza az évekig tartó restaurálástól, szépítéstől, és ha talál egy húsz éve kivont példányt, extra energiával visszaállítja forgalomba. Ezért azok az autók vegyesen kaptak mindenféle rendszámot az elmúlt húsz év során."

Csikós Zsolt
totalcar.hu

Az én 2 üteműm 1990. áprilisi és EP-40-43 volt a régi rendszáma vagyis a tied után következett hónap és rendszám szerint is! Ez stimmel akkor!:)

Esetleg egyszer már kivonták és újra forgalomba lett helyezve? Vagy ellopták a rendszámot és az előző tulaj újat kért?:confused::)

Na de még a rendszámhoz egy észrevétel ha már Molyhos így elgondolkodott rajta!
Van két 1990. 09. havi ugyanolyan kék 4T Trabim. Az egyik pesti MERKUR-ba lett átadva a másik pedig nyíregyházi MERKUR-ba! A pesti rendszáma AEA a nyíregyházié ABX! Ebből én arra gondoltam hogy Pesten 100 szor több autót helyeztek forgalomba és 90 szeptemberben már pesten AE.-nél jártak míg vidéken lemaradtak AB.-nél! Tehát a feladat nehéz hogy rendszám alapján jöjjünk rá az autó adataira!

Az enyémbe pl 90 05 van beleütve, és AGA-060 a rendszámom. Ami viszont 90 októberi 5-i a forgalmi szerint. Ugyanis akkor volt először forgalomba helyezve.

Az én 601-esem 1990. januári és még 2 betű 4 számos rendszáma is volt neki.
EO-03-09

Nekem volt már ABN-es kezdetű rendszámom ami elég elsők közé tartozik és az autó is amin rajta volt 90 májusi 4 ütemű Trabi volt szóval az is a legelején behozottak közé tartozott és a rendszám műanyagkerete még MERKUR-os volt úgyhogy a MERKUR-ba dobták rá legelső rendszámként! Vagyis azon se volt már régi rendszám! Sok 4 ütemű Trabit néztünk már de a tűzfalba 90. 05.havi beütés elég ritka és ha már azon is új rendszám volt szerintem egyikre se került régi!

A '81 trabim rendszáma EJD- volt:) De miért?

Persze, ez is benne van a pakliban, de az uccsó generációs 2T-kből sem lehet több "alapból újrendszámos", mint 4T-ből. Főleg, hogy jóval kevesebb is van belőle...:S
Az is érdekes, hogy nálunk a '86-os 2T-nek AJA a rendszáma, a 4T-nek meg AJY... Pedig a 2T-nk egyáltalán nem nevezhető utólsónak.