Szia tothpeter!

Nem is lesz fizetős, nem ezt harangoztuk be. Csak időben szóltunk, hogy egy-két hónapon belül csak a klub tagjai használhatják majd a fórumokat.
Az átmeneti idő most is tart. Utána sem lesz "fizetős", mert nem fogadunk el "fizetséget" attól aki csak fórumozni akar. Elvből sem, illetve értelmetlen lenne, mivel tele van a net ingyenes, fullfree csevegési lehetőségekkel.
A klubtagjaink -akiket felvettünk közös döntéssel sorainkba-, viszont ingyenesen használhatják az oldalt.
Úgyhogy a fizető VS ingyenes dolog további ilyetén emlegetése sérti a klub közösségét, és beleavatkozás életébe, döntéseibe.
Kérlek tartsátok tiszteletben a klub saját döntéseit! És ne úgy emlegessétek hogy másokat meg diszkriminál, nyomorba dönt stb.. mikor saját magával kapcsolatban döntéseket hoz.
Az oldal tehát nem "fizetős", de augusztus végén szóltunk,(no meg előtte egy évvel, a 2008-as közgyűlésen is) hogy az elnökségi, illetve a közgyűlés után, a fent emlegetett struktúrában biztosítja tagjainak a honlapot.

Biztosítottunk reklámozási lehetőséget viszont régebbi, vagy most létrejött Trabis-Wareszos oldalaknak, ahol még szélesebb körben cseveghet bármely márkatárs. Most is bárki felrakhat linkeket, általa létrehozott oldalakról, melyek lehet hogy rövid időn belül sokkal sikeresebbek lesznek, mint bármikor a TWK-s oldal volt. Így lekerül a teher a vállunkról, és Ti is sokkel felszabadultabban szórakozhattok mint bárhol-bármikor. És ami a legfőbb, itt aztán az ingyenesség örökös alanyi jog, ami sokak számára rendkívül fontos, és talán fontosabb mint bármi más!
Ehhez továbbra is nyújtjuk a "reklámfelület"-nek haszálható oldalunkat. Ezzel érdemes élni!

Addig is jó fórumozást.

Én szerintem a csomagtartó felől próbálkoznék bejutni. Ha kombi akkor egyszerű a dolog, ha limó akkor is kivitelezhető.

Örülök, hogy nem lett fizetős az oldal.

Valszeg a feszszabályzó. Nekem is csinálja de ettől töltés van. Autóvillanyásszal kimérettem, azt mondja töltése van rendesen, ergo nem tudjuk mi a baja, valahol biztos letestel.

Szia!

Mikori a drága gépsárkány?
belül a régebbi fajta vagy a zsiguli stílusú kilincse van?
Egyébként a külső kilincs tök ugyanaz. A zár is. Szóval fullra csereszabatos az egész. Nem kell zárassal kinyittatni a kocsit nyugi.

1.
Valamivel betámasztod a gombot, és kalapáccsal ráütsz. Nyugi, egyszerűbb ha kilinccset cserélitek. Utána simán be tudod nyomni. Vagy próljatok meg először higítót injekcióstűvel bele nyomni.

2.
Vagy durvább alternatív megoldás. Elkezded a kilincset feszegetni fel és le irányban. Előbb utóbb a kilincsanyaga enged, és a csavar kicsúszik belőle. Aztán
kihúzod kicsit az ajtóból a kilincs zárbetése felét, ée el tudod forgatni hogy lásd a helyén a lyukat.benyulsz, és már nyitható is.

3.
Mivel 2Tről van szó. Ha a régifajta belső kilincses, akkor a motorháztető bowdenjét alulról az első kipufogó dob mellett felnyúlva meghúzzátok, és akkor felnyílik az eleje. A tűzfalon megnézed hol jönnek ki a kábelek. Az akksi felőli oldalon. Ott valami hosszú (és értelemszerűen vékonyabb, hogy beférjen a lyukon) rúddal megpróbálsz benyúlni, és elérni a vele a kilincset belül. Ha sikerül akkor nyomd meg, hogy a kilincset hátranyomja, és akkor már benn is vagy. Egy ismerős így nyitotta ki a sajátját, mikor bezárta a kulcsot.

[justify]Egyetlen trabantos kalandom, ifjúságom legszebb napjaiból, ami talán segít megvilágítani a hiba okát:
1993-ban még nem volt autóm, de még jogosítványom sem. Akkor Zalában laktam és barátnőm szüleinek volt egy –ha jól emlékszem– Champagnerbeige színű Trabantja, T-s rendszámmal (már alig volt régi rendszám), és talán még 6 V-os. A leánnyal elhatároztuk, hogy kimegyünk egy napra Pozsonyba a Trabival.
Elmondása szerint valami gond lehetett az önindítóval, mert néha nem indult be, és úgy kellett betolni. Ezzel nem törődtünk, hát nekivágtunk. Pozsonyba érve észrevettük, hogy nem működik az index. Ezen sem akadtunk fenn, én a jobb oldalon kinyúlva integettem, a lány pedig a vezető oldalon.
Leparkoltunk, eltöltöttünk néhány kellemes órát, és indultunk vissza. Csodák csodájára szépen beindult a gépezet, és még az index is működött. Azonban az örömünk nem tartott soká, mert Bősárkánynál már nemhogy index, de még világítás sem volt. ezt ugye csak akkor vettük észre, amikor a májusi alkonyban a szembejövők már villogtak ránk. Néhány km után már a gyújtás is elment. Kész; megálltunk, sehol semmi áram. Nagy nehezen sikerült Csornán valami villamossági szerelőt kerítenünk, aki bevontatta a műhelyébe. (Csornára is valami kölcsönkért bicajjal jutottunk el, már nem emlékszem hogyan.)
Lényeg, hogy Csornán aludtunk valami panzióban és reggelre kész lett az autó. Bár 16 év távlatából nehéz visszaemlékezni a hiba pontos okára, az biztos, hogy nem volt töltés, így a gyújtás a maradék energiát is kiszívta az akkumulátorból. Pozsonyban amíg állt a melegben, kicsit magához térhetett az akksi, és ezért indulhatott be, de aztán nagyon gyorsan végérvényesen lemerült. Talán a feszültségszabályzó volt a ludas, már nem emlékszem, meg akkoriban a lányok jobban érdekeltek a Trabantnál.
Aztán a lányt 94-ben elvesztettem szem elől. Nem sokkal azután találkoztam vele ismét (13 év után), amikor megvettem életem első Trabantját. Persze felidéztük az akkor történteket, és érdeklődtem mi lett az ő autójukkal; az sajnos már visszaadta lelkét a teremtőnek.[/justify]

Mi a tünet? Úgy értem, h nem megy bele a kulcs, wagy benyomható a zár, csak nem nyitja az ajtót, stb. Ugyanis, ha az első, akkor lehet érdemes lenne +próbálni pillanatragasztó oldószerrel(fogalmamsincs mi lehet ez az anyag, ill. mi helyettesíti) +kínálni a zárat. (a jobb fajta pilcsi-ragcsikhoz alaból adják, kérdés, h az a mezei pillanatragaszót oldja-e).
Ha a 2. esettel állunk szemben, akkor arra már wálaszoltak (a kis pöcöknek, amit a zár benyomna a kontraanyája kilazult, és a pöcök lefittyedt -> kárpit le, pöcök beállít, majd anya rákontráz).

Hát igen, keresni lehet, találni már bajos. Ráadásul ha talál is valaki egyet az is minimum 15 ezer Ft...

1, Ékszíj laza
2, kopottak a szénkefék
3, menetzárlat az álló ill forgórésznél
4, szakadt töltővezeték
stb.
az elsőt te magad könnyen ellenőrizheted, a többit elektromos szakemberrel ha nincs benne rutinod
G

Üdv!

Nem akarlak elskeseríteni, de azt itt szerintem mindannyian keresünk egy ideje:-(

Igen, a kilincsek és zárak azonosak méretben, így az 1,1-esé is jó bele. Azt tudjad, hogy a bal első ajtó akkor is nyitható belülről, ha kívülről zárva van. Ha nincs semmi mechanikai-elektronikai védelem:
1, a kocsival szemben leguggolsz, hosszú erős csavarhúzóval benyúlsz a motortér nyitóhoz (a motorháztető és a homlokfal közt középen), és kicsit lenyomva a motorháztetőt elhúzod a motortérzár nyelvét
2, A vezetővel szemben a kocsi bal oldalán jön ki a kábelköteg az utastérből. A kábelek mellett a gumitömítésbe beletolsz egy valami egyenes rudat (50-60 cm hosszút), azzal ponosan eléred a belső ajtónyitót, amit eltolsz hátrafelé. És nyílik a bal ajtó.
Szerintem menj bontóba, ott vegyél ki egy garnitúra kilincset és zárat és ezzel gyakoroltad is a technikát. Van ahol ingyen vagy közel ingyen odaadják.
Ha nem megy be a zárba a kulcs akkor a te teóriád igaz. De Trabibetegség, hogy kulccsal a zárat kinyitva benyomod a gombot és mégsem nyílik. Ne tépd akkor az ajtót, akkor a kárpitot leszedva javítható a dolog.
G

Sziasztok!
Tudna abban segíteni hogy a 4T trabimban menetközben világit a töltéslámpa hol halványabban hol erősebben.
Mi lehet ennek az oka????

Sziasztok
Kombinált Trabant órát keresnék ami fordulatszámmerő és tank és hőfok jelző!!akinek van eladó LÉCI írjon Már!!!!
Előre is köszönöm!!!

Sziasztok!
Szeretnék egy kis szakmai segítséget kérni, ugyanis a család kicsi trabantjába valami jólelkű huligát pillanatragasztót nyomott és így tönkrement a zár. Az lenne a kérdésem, hogy trabant 601-S típusú trabiba az 1.1-es kilincs és zár beszerelhető-e, mert csak ilyet találtam interneten. Addig nem akarjuk a zárassal kinyittatni a kocsit, amíg nincs hozzá alkatrész a tönkrement helyére, így sürgősen szükségünk lenne segítségre. Esetleg a sárga angyalt lehet ilyesmivel zaklatni?
Előre is köszi a válaszokat! Szép estét!:)

A TOLNAI TALÁLKOZÓ KÉPEI!:

http://trabimania.lapunk.hu/?modul=galeria&a=39367&

sima mezei fogasléceset 4 ezer forintól indul

Motor átfordul(kézzel a turbinánál), nem a főtengely állt satura, ugye?!

Szia!
Szerintem is az lehet amit orygabor leírt. Nekem is volt ilyen, ha merült volt már az akksi csak kattant az önindító, fel lett töltve és jó lett.
Nézd meg a generátort.

Köszi a választ.

Lehet, hogy banálisnak tűnik, de a tünetekből mintha az derülne ki, hogy nincs töltés, és lemerült az akksi. Ez magyarázza a gyújtás leállását, és az önindító sztrájkját. Nézd meg, hogy nem csúszott-e le a generátottól a saru. Két vezetéknek kell a generátorra csatrlakoznia.

Hello!
Elsőizben léptem fel a honlapra,és nagyon tetszik!Tavaly örököltem meg szüleim Trabant 601esét és gond nélkül használtam eddig. Viszont történt vele valami ami után most nem működik! Mentem vele vidékre és egyik pillanatről a másikra mintha kifogyott volna a benzin belőle elkezdett lassulni. Benzincsap átállít tartalékra vissza 3 és nem indult, semmi. Szépen kigurultam az út szélére motorház fel és semmi égett szag semmi füst. Indítom csak egy kattanás Önindító egy éve lett felújítva. Visszhúztak Pestre. Tudna valaki egy megbizható szerelőt aki segítene életet lehelni e kicsikénkbe, mert nem akarok másikat venni nagyon szeretjük már családtag lett...
Szóval tudna valaki segíteni megcsinálni helyszínen vagy tanácsot adni mi lehet a gond, vagy egy MEGBÍZHATÓ szerelőt ajánlani aki vagy eljön, vagy elvontatom addig valahogy...
A belváros lenne a jó mert a Heim Pál mellett van most Travoltánk
Köszi Zsolt
deelr@index.hu[center][/center][right][/right]

Hi4 Nekem van róla képem, és a project is, csak még nem találtam darabolni való autót hozzá :-(

Hali Mindenkinek!

Volna egy kérdésem amire ti talán tudtok megoldást!
Volt egy-két trabim,és mivel az egyik még mindig megvan (halál lepusztult állapotban) arra gondoltam hogy valami módon hasznosítanom kéne.
Most jön a lényeg!!!!!
Még régen láttam hogy egy trabi farából csináltak egy kanapé szerű bútort!!!!!!
Én is egy ilyet akarok csinálni belőle de egyszerűen sehol nem találom azt a képet!!
Ha ebben tudnátok segíteni azt nagyon megköszönném!!!!!!!!
Előre is köszönöm:
T.: Dávid Gábor

ui.:dg-gaga@freemail.hu

Ha elindul, akkor semmi gond nincs vele. Viszont azt tudni kell, hogy a bimetallos szívatóvezérlés és a fokozattárcsa kiképzése miatt ha el is indul szívató nélkül, hideg motornál az első gázpedálérintés után már be is kapcsolt a szívató, vagyis ha nélküle is indítod, akkor is bekapcsol.;)

Sziasztok!!
Lenne egy olyan kérdésem 1.1 es Trabantomra szeretnék 175/70 13" gumit rakni és előre elférne e?? elöl vágva van a rugóból egy kör és kanyarban elfordulna e????

SziasztokT
Az lenne a kérdésem, hogy nem baj-e, hogy 4T Trabimat szivató nélkül indítom el, illetve nem káros-e a motornak, mert elindul nélküle is igaz egy 10 másodpercig még egyenetlen az alapjárat. Meg azért egyszer-kétszer kéne használni, hogy járatodjon is? Mert azért télen hidegen kell neki és akkor ne hogy bekapcsolva maradjon. Válaszaitokat előre is köszönöm.

Még nem néztem. Egész idáig nem csinált ilyet. Nem hinném, hogy ebben a pár napban megváltozott volna a wattszám. De azért megnézem. Sose lehet tudni. Köszi!

Egyszerű olcsót, úgyis faragni kell a balos ajtóba. Nekem is van igaz csak a jobbos ajtóba pihen bent. A balosból kivettem, mert valamiért visszanyitott, természetesen amikor nem voltam ott. Így hát kibaxtam, és azóta is lusta voltam betenni. :)

Csakis levegőset mint a Mercié.
Csak azért hogy idővel legyen mivel bíbelődnöd,hibát keresned, mikor az "500" lehetséges hely közül egynél elkezdi ereszteni a levegőt.:D

hali!
milyen közponi zárat tudtok ajánlani trabiba??

OK, köszi mindkettőtöknek!

Izzók wattszáma egyezik?

Ha kicserélted a lengőkart,attól még az első kör nem levegősödik fel.Trabinál külön van eleje és hátulja.A hátsó kör pedig hátul eloszlik.Hiába kétkörös a rendszer akkor is az egyik kör szinte csak padlóig nyomva fog egy kicsit,de fog.Csak annyira kb hogy éppen megtudj állni vele.Már jártunk sokszor így korábban,hogy már csak az első fék tudta épphogy megállítani a kocsit kerékagy elhagyás és munkahenger szétesése utána.
Az első kört nem kell légteleníteni ilyenkor,elég a hátsót,de mindkét oldalt és többször.Legegyszerűbb ,ha pohárba teszel olajat ,a légtelenítőre kis átlátszó csövet és azt bele a pohárba.Fel kell pumpálni a rendszert aztán kinyitni és közben pumpálni.Ha jó a munkahenger és főfék,akkor a kis csövön jön az olaj.Ha nem akkor vagy eldugult a légtelenítő vagy más gond lesz.Ezt többször kell megcsinálni amíg jó nem lesz.

Nézzétek meg az Autó-Motor "Maszek" rovatát. Van benne egy NDK-s rendőrségi Trabi. Létezett ilyen?

Nem minden autónál kötik átlósan, a Trabinál például nem. Lehet, hogy a másik körben is volt egy kis levegő, azért ment be tökig. Légtelenítsd az egészet, két emberrel nem nagy ügy.

A TOLNAI TALÁLKOZÓ KÉPEI!:

http://trabimania.lapunk.hu/?modul=galeria&a=39367&

Üdv!

Múltkor írtam ugye, hogy a 4T-men az index sz@rakodik... Megbuzergáltam a biztosítékokat, meg a kábeleket is meghúztam, de semmi. Még mindig azt csinálja, hogy balra indexelve, meg vészvillogón normál tempóban villog, jobbra meg kb a normál 2szeresén. Izzó nincs kiégve. Esetleg próbáljam meghúzni az izzókat, hátha kilazult? Ha valakinek van tippe, hogy mit tegyek ne habozzon megosztani velem. Előre is kösz a segítséget!

Sziasztok,
a múltkor mikor ugye lengőkart cseréltem, utána fék-légtelenítettem.
Kétkörös fékfőhenger van a kocsiban.
Az történt, hogy az egyik felén a tartályban jól lecsökkent a folyadékszint a másikhoz képest (eddig gondolom OK - az egyik kör ugye nagyon levegős volt)
Viszont a pedál bement minden ellenállás nélkül tökig a padlóig. Gondolom fékhatás nem volt a másik körön sem, SEMMI ellenállás nem volt.

Tudtommal a kétkörös rendszer lényege, hogy az egyik kör akkor is fékez, ha a másik ereszt. Most ez miért nem történt meg?

Másrészt, hátramenni csak egy fékcsövet látok és az van elosztva jobbra-balra. Tudtommal a kétkörös rendszerek jobb első-bal hátsó, illetve bal első-jobb hátsó elosztásban vannak. A trabinál első-hátsó külön kör lenne?

Vagy szimplán el van valahol romolva valami - netán nincs is két fékköröm?

A kocsi '82-es, tehát kétkörös féknek kéne benne lenni.

Kösz a válaszokat és tippeket előre is!

Idézem a Közlekedés Felügyelet illetékesétől kapott e-mailt:

"Tisztelt Uram!
A szmogriadóval kapcsolatos rendelet 3. §-a valóban az Ön által ismert szabályozást tartalmazza azzal a kiegészítéssel, hogy a legutóbbi, augusztus 27 –én a Fővárosi Közgyűlés által elfogadott módosítás szerint van kivétel, pl.: a körülírt területen lévő bejelentett lakóhelyet vagy tartózkodási helyet igazolók esetében. A másik lényeges módosítás az, hogy ez a szabályozás külön önkormányzati rendelettel lép majd hatályba. Vagyis a 3. §-ban leírt területen a későbbiekben várható önkormányzati rendelet kiadásáig, a szmogriadó elrendelése előtti időben közlekedhetnek a sárga környezetvédelmi matricás autók is."

Pontosan.

Arra meg ott van a lakcímkártya :)

köszönöm a gyors választ, ki fogom nyomozni, hogy milyen kábel megy az alacsony nyomásúhoz, és megvizsgálom, nem-e azért van kikötve, mert rossz a gomba.

a vízpumpás tanácsot is köszi, holnap jön a nagy műveletsor (vezérműszíj, vízpumpa, olaj, gyertyacsere), aztán meglátjuk hogy hogy sikerül :D

Azt hiszem annyi a kedvezmény hogy a belváros területére szóló érvényes állandó lakcímed legyen, és erről legyen valami okmányod is :D:D:D

Off a téma csak gondoltam érdekel valakit.

Magyar-Svéd 1 db jegy 2500 HUF. (E szektor Jobb)

Atesz az a bal oldali az magas nyomású olajgomba. A jobbos pedig az alacsony nyomású. A kábelnak ott kellene lennie valahol. Igaz hogy a lényeg a (fekete)magasnyomásúnál van, de azért a (barna) alacsony is jó ha be van kötve. Most kapásból a gyári kábelszínt nem tom.

A vízpumpát nem a legegyzserűbb kivenni, de kis tornával elmegy. Én úgy csinálom, ha nem kell másért kivenni a motort, hogy egy kis kroki emelőre fabetéten keresztül teszem a motort, a bal első (szemből) bakot teljesen lekötöm, és emelem a motort. Természetesen lesd meg mit fogsz odaszorítani a kasztnihoz. Persze sorba jön le a műanyagburok. Én csináltam célszerszámot a kiszedéshez, egy 10 es belső nyílású (gr)imbusz csavarból. Nem a legrészletesebb, de gondolom az alap hogy hűtőlötty lecsöpög,és más apróságok.

Ez az én verzióm.

Szerintem csaknem mindenki kíváncsi azokra a megnyugtató hírekre :)

Sziasztok Klubtársak!

Gondolom néhányan érintettek vagytok az október 20-án hatályba lépő 69/2008 (XII.10) Főv.Kgy. rendelet Budapest Főváros szmogriadó-tervéről című színjátékban, amelynek 3.§-a értelmében sárga színű környezetvédelmi plakettel ellátott gépjárművek forgalma tilos október 20-tól március 8-ig terjedő időszakban a (2) bekezdésben meghatározott területen. ( Gyakorlatilag Bp- egész belvárosa )

Volt egy e-mail váltásom az illetékes hivatallal. Megnyugtató híreket (jogszabály értelmezést) kaptam.

Amennyiben igény jelentkezik rá, közzé teszem. Nem írnám tele a topikot fölöslegesen.

Üdv: Andrew

üdvözletem mindenkinek!

egy hete már én is Trabant tulajdonos vagyok, egy elég korrekt állapotú 1.1 limusin került birtokomba:) az úgymond kötelező karbantartás rész előtt, meg szeretném érdeklődni, hogy a vízpumpa kivétele hogyan is történik, ha valaki pár szóban el tudná mondani, megköszönném.

illetve a másik kérdésem, hogy van a motorban, a hengerfej tűzfal felőli oldalán, a vezérműszíjhoz közel két csatlakozó, egymás mellett, gondolom valami érzékelő lehet, az egyik be van kötve, a másik nincs. csináltam képet is, a bal oldali bekarikázott (amit kicsit takar a cső) be van kötve, a másik mellette nincsen. az lenne a kérdésem, hogy mi ez? :) illetve ha valakinek volna részletesebb szervizleírása a 4t trabihoz, valami link vagy akármi, azt is nagyon megköszönném!

a kép:
[img]http://wrcteam.atw.hu/motor.jpg[/img]

Jók lettek a képek Laca!
Remélem hamarosan én is felrakom őket!!:D

"fényképész csóka" :p;):):D:evil:
Vajon mik lesznek még????

Jó tali volt:)
[url=http://cix688.uw.hu/talalkozok2009.html]képek[/url]
Üdv.: Fényképész csóka :) :) :)