Na ez az! Düftin. ezt fogom keresni.
Időm meg lesz rá újratekerni, úgyhogy csak kész lesz hamar. :)
Köszi!

Most ahogy így olvasom a hozzászólásokat elég sok ritkaságról írtok. :P
160 as órát én a padláson találtam, műhelybe meg van gyári új bársonygumi. (sajnos az idő vas foga semmit se kímél hiába van elrakva. ) :( :(

Düftin.
Elég konkrét?

Hát nincs mese: kell csinálni egy időgépet is a bársonygumi készítő masina mellé...:P

Ez csak tapasztalat, lehet túloztam a fél évvel, de viszonylag hamar kopik. Kell túrni a bontóba egy jó gyárit. Nekem még az van a kombiban:) De azt mire kézzel újratekered egy textilcsíkkal, jó móka lesz.:evil:

Megérné? Dehogy érné meg. Ma már nem lehet Trabant-Wartburg alkatrészekből megélni.

Megkérdezném, ha már szóbajött, hogy csak a natúr, szürkés színű textília volt ráragasztva a gumiprofilra, vagy eredetileg azon is volt feketés bársony? Azért kérdem, mert láttam egy állítólag gyári állapotú Trabit és azon mintha nyomokban lett volna.
Viszont ha visszaemlékezem a sajátomra, akkor csak olyan képek villanak be a szürkeállományom legkülönbözőbb részeiről, amin a nyers textil látszódik. Ja, 2T-ről van szó.

Köszi a válaszokat!

Bár én pont azt szerettem volna olvasni, hogy milyen textil, vagy egyéb méterárut lehetne venni ami jó a felújításhoz. 1600/db a bársonygumiért nem rossz, de én szeretek barkácsolni, azért szeretném valami anyaggal felújítani, meg őszintén szólva amit Tibke írt az nem valami bíztató.
Na de majd lesz valami.

Tibke!

Háát sajna kopik a cucc. de ha ez vigasz, tudok olyat aki sokszázezerért flokkoltatta az Audija komplett belsejét, és 1 év múlva a gumiszőnyegből, meg a nője fehér miniszoknyájáról söpörhette össze a cuccot, fekete, szilikózisos por formájában. A nő nem akart többet beszállni a verdába!

MG

Köszi, ma már kipróbáltam egy 150-essel. Nem annyira durva, mint amilyennek tűnik, egy 20 kilométeren kevesebb, mint másfél lityit evett meg. Csak az volt a bajom, hogy a HB 2-7-ben 6-os menete van a főfúvókának, nem jók bele az újabbak, ezért csak egy alapjárati levegőfúvókát tudtam beletenni.

Akk még van 5 hónapja az enyémnek...Tényleg nem gyárt senki eredetit belőle?! Nem hinném, hogy olyan nagy cucc lenne azt összehozni.S mivel fogyótermék meg is érné vele foglalkozni.

A katalizátor többletfogyasztást is okoz, és hajlamos hazavágni a főtengelyt. Kis odafigyeléssel rendszeres bütykölés nélkül is tartható az érték.

És lekopik róla az a flokkolt cucc kb fél év után.

Flucky!

A bársonygumival vigyázz az nem gyári, csak új. Ez flokkolt gumiprofil.
Ettól bársonyos a tapintása.
A gyárinál a gumira egy textilréteg is fel volt dolgozva, és szinte sosem volt forgalomban a 90-es évektől.

A nyári találkozón mi 1370-ért árultuk, most megnéztem hogy ne saccoljak.
Ehhez viszont elengedhetetlen a "palmatex"-es ragasztás, mert puhább, és pár tized miliméterrel vékonyabb mint a gyári volt.

MG

dobj bele egy 125-ös főfúvókát.nem fogz csalódni én a széria motoromhoz is azt használok.

Nemhogy örülnénk annak, hogy valakik fel akarják éleszteni ezt a rég elfeledett márkát. Erre Ti itt rögtön fikázzátok, haladni kell a korral. Nem lehet mindig olajat csűrőlni. Akinek meg nem tetszik, az nem veszi meg. Ha lesz fölös 4misim, én megveszem.

A bársonygumit kemény 1500ért sikerült megvennem gyári újat....
Ha kell valakinek, keressetek. Szerintem tudok még szerezni...

Andrew!

A bársonygumi 2.5 ezerért sok kissé. A TWK shopban ez kb 1600/db.
Motorért jössz?

MG

na jah. majd ebből is presztízsautót csinálnak, mint a beattle-ből, a miniből vagy a fiat 500-ból. Ez biztos gombelemmel fog menni :) Az RS-verzióba vajon milyen elem kell majd? Góliát? Muhhaha :)

Csatlakozom. Bársonygumit lehet kapni egyben. vadi újat. olyan 2,5 e környékén mozog darabja. sima palmatex-szel be tudod ragasztani, csak az ajtókárpitot vedd le, és a lécbe is ragaszd be, mert ha ott nincs beragasztva szorulni fog az egész.

Valóban!Megnőtt már a szőröd?!?

Jól mondod Endre, szerintem is okádék ahogy kinéz az új Trabi! :)

Hali!

Lehet kapni autósboltokban bársonygumit. Én anno palmatexel ragasztottam be.

Halihó!

Ki milyen anyaggal oldotta meg a "bársonygumi" felújítását az ablakkeretben?
Holnap megyek vásárolni, tervben van ragasztó és valamilyen anyag vétele.
Konkrét ötleteket várok!

Nem kell karbit állítani! Nem elhanyogolható szempont!

Pláne hogy sokajtós, egy rettenet, ahogy kinéz, ráadásul "alig egy tonnás" + elektromos. Hát wazze mondták a Herpánál, hogy - Claus! Szólj Günternek, hogy kéne adni a reformkonyhának! erre összehozták ezt. Lehetne ezt szebben is csinálni, maradjanak inkább a makett gyártásnál..

Szerintem a megkérdezettek 93%-a baromira nem erre gondolt...
De biztos mókás darab lesz :)

A tervezett árat figyelembe véve kb.:4.000.000.-HUF, egykicsit túl borsos! A mostani autódat megtartva, olyan új autót vehetnél magadnak amit csak akarsz! Reális igényeket kielégítve!

Nézőpont kérdése, nekem így is kellene!

Amit leírtam, azok esetében él, aki nem akar állandóan a kocsi bütykölésével foglalkozni! Ha az autó be van állítva rendesen (gyári előírás szerint) akkor a CO hatalmas, tehát a Zöld kártyás vizsgán nem megy át! Persze ha valaki elhigítja a keveréket akkor a vizsgán átmegy, de közlekedni nem lehet vele, a híg keverékben az olaj is híg, tehát nincs benne elég olaj!! Aki akar bütykölni, meg állandóan alatta feküdni, annak persze, hogy jobban megéri az állandó csavargatás!
Akinek nem, az pedig felteszi a katalizátort, finomít a levegőcsavarral és autózik!
Egy tény, sajnos hosszabb távon üzemelő katalizátor a piacon nincs!

tothpeter:Csak az a baj, hogy semmi köze a Trabanthoz, kb. mégis annyi mint a a Beetle-nek VW Bogárhoz! Mertha valaki a klasszikus formában csinálja meg az oké, de így egy nagy 0!!!

Jön az elektromos Trabi! :)

[url]http://www.origo.hu/auto/20090908-a-frankfurti-autoszalon-ujdonsagai.html?pIdx=1[/url]

A 20-át ne felejtsétek el, kedves Barátaim! :)

Reggelt!

Ezért hirdetem Angliában is a kocsit. Ha kihoznám ide, levizsgáztatnám, megkapná az angol rendszámot, egész jó pénzt lehetne érte kapni.
Sajnos otthon még mindig nem becsülik ezeket a kis gépeket, de azért nyugaton kezd már lassan felmenni az ára egy szép állapotúnak

Sajnos nem tudom megtartani. Most lettem kész egy másik kocsival, és külföldön élek. Sajna nem megy :( Pedig szeretném, tényleg.

Emberek! Milyen fúvókát tennétek egy 25 mm-re felfúrt HB 2-7-be? A 115-össel nemigen óhajt menni, ami azért érdekes, mert az amúgy is "szegénykeverékes" HB 4-1-et is felfúrattam, és megy, mint a golyó a 115-össel. Nem szupertuningról van szó, csak egy kis piszkálásról.

Fiam te berakhatod azt is!! :D

[justify]Mihályfi műhely. Tavaly az enyémet is ott generálozták, bátran ajánlom[/justify]

[justify]Jajistenem! Ez a butaság már megint felbukkant. Olyan mint a parlagfű, kiirthatatlan.
Bizony nagy bajban lennél, ha ide be kéne másolnod annak a jogszabálynak a pontos szövegét, ahol ez le van írva.
Ne sajnáld a fáradtságot, inkább pontosan nézz utána, és a szerint tájékoztasd a többieket.[/justify]

A ZK témához még egy tanács: fogsz egy hátso dobot,gázpörzsölövel kiégeted(én felvágtam a felsö felét,és ki is pakoltam a belsejét,kicsit markánsabb hang,persze utána visszahegeszt:))50es keverék(5l benzin,1dl olaj)csak a mérésre,légszürö kivesz.Ja,és meleg motorral!!!!ZK után minden vissza,kipufdob elrak jövöre stb.Ez az egész,max 1,5orás müvelet(és abba már 1sör is benne van)

Mester akkor a 8,8-as már nem is jo?:D

Javítsatok ki, úgy emlékszem M10x1,5-ös 10.9 csavarok vannak gyárilag és nem tövigmenetes. Az biztos, hogy nem normálmenetű. Én hosszabb csavart csak tövigmenetest tudtam venni, de nincs jelentősége. De minimum 10.9-es minőségűt vegyél!!!

Köszönöm a tanácsokat, kipróbálom.

Szervusztok!

Segítségre lenne szükségem! Nyáron sikerült beszereznem egy rendszerváltó (1989-es) 601-es trabit. Sajnos most úgy néz ki, tönkrement a motor. Abban kérném a segítségeteket, hogy tudtok-e ajánlani egy megbízható szerelőt, illetve egy megbízható 12V-os motort?
Köszönöm előre is a segítséget!
Kálmán

Én meg elvből sem tennék fel katalizátort. Nagyjából a barátnőm nyakára a szögesnyakörvet hatásként érne a dolog.

Amúgy meg A katalizátor baromira forró tud lenni, és mondjuk egy meghibásodás esetén még a gyulladásveszély is fenn állhat.

Nalátod, az én 2T meg családi örökség, így meg pláne minden horror árba van! :p

Főleg hogy az én 4T-m 10ezer forint volt, így mindent drágállok hozzá :S

Természetesen igen, az lennék. Ráadásul egy katalizátor többe kerül, mint manapság egy Trabi. :S

Gondolj csak bele:
Beteszik a kat-ot mondjuk 40 rongyért. Zöldkártya így 50-55 lesz.
Következő zöldkártya csak több lehet, mert ugyis emelnek rajta.
Aztán 2-3 év és lehet szar anyagból összerakni a mocit. Az nem 50 lesz.
Szóval 3 év alatt kiperkálsz kb. 3*50-55 ezret a zöldkártyára és még mondjuk 70-et a moci felújítására.
Te így nem lennél anyagias?!??!?!

Hát, eleve rontja az amúgy sem nagy teljesítményt. A katalizátor évente megy tönkre, a motor maga meg 3 évente.
Nem mellesleg felesleges b*szogatás, nem ettől fog megmenekülni a Föld a pusztulástól...