[imgw]https://www.fahrzeugbilder.de/bilder/trabant-11-er-hersteller-ist-models-27258.jpg[/imgw]

Félig meddig 2T optikával lesz a Trabant 4T:)

Remélem hogy készen lesz a járgány menni akarok vele egy kört, ha megengeded majd :D:D

Én gyári 1.3-as Suzuki motorra gondoltam:)

Jól fel lehet piszkálva, általában 60 LE körül szoktak teljesíteni az 1.3 wareszz mocik.

Drukkolunk:)
Sok sikert az építéshez!
Így hány LE lesz? Miénk is 1.3 és 98 LE.
[i](Módosította trabiORR 2010.08.06. 12:12-kor)[/i]

Épül az 1.3. Drukkoljatok, hogy kész legyen Alsóörsig :)

Ez egy világoskék kombi. Nagykariban is kinn volt tavaly vagy tavaly elõtt...

BDH-168 a rendszáma

Tavaly a tavaszi TWK-s találkozón volt egy ugyanilyen motorral szerlet Trabi. Egész jó hangja volt.
Lehet, hogy ez az?
[i](Módosította Oliver 2010.08.05. 18:21-kor)[/i]

Köszi!

Zsír:D

Jól láttam hogy voltál a Simsonálison is?

Üdv:Hudee

És ez?Kiváncsi lennék a kipufogó hangjára..[imgw]https://www.jofogas.hu/bacs_kiskun/Diesel_trabant_elado_surgosen_1263642.htm?ca=17_a[/imgw]

deLuxe. De hallottam olyat is, hogy a nullszéria jelölése...

Ez a 601X felirat mit jelöl?

[url]https://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelyauto/tartozekok/trabant_wartburg_tipusjelzesek_uj_176096350.html[/url]
[i](Módosította Wartburg 2010.08.04. 20:44-kor)[/i]

Ugyan hibáktól, elírásoktól és pontatlanságoktól hemzsegve, de bekerültünk a Szombathelyi Maraton újságba:

[img]https://www.trabantclubszhely.szunyi.com/images/news/maraton_a.jpg[/img]

[url]https://www.trabantclubszhely.szunyi.com/images/news/maraton.jpg[/url]

6500 ft a következõ licit: :)

[url]https://www.teszvesz.hu/item1163790665_trabant_601_special.html[/url]

Errõl meg ne is beszéljek: :)

[url]https://www.vatera.hu/item/view/?cod=177241805[/url]
[i](Módosította Wartburg 2010.07.31. 22:28-kor)[/i]

Hát persze, mert ott volt elõttük a szabadabb világ, a gazdagság (egy idõ után)
És akkor meég nem tudták, hogy egy csodát hagynak ott...


TrabiORR

sõt, gondolj bele, sok Trabantot kulccsal együtt hátrahagytak a fal lebontása után :O
[i](Módosította Jurij 2010.07.30. 19:51-kor)[/i]

"14:10 - 15:10

A Trabant megteremtette a szabadság illúzióját, az NDK-idill jelképe lett. Az újraegyesítés után értéke rohamosan lecsökkent, és akár egyetlen márkáért is bárki hozzájuthatott."

Új korában garantáltan így villogott, de legfeljebb a '70-es évek elejéig villogtak ezek így, mert vettek rá kétszínû búrát, ugyanis a vizsgán megkövetelték, onnantól pedig átdugta a tulaj a két vezetéket és csók.

De anno tényleg így villogtak, ott a gyári filmen is, mikor '65-ben tesztelik a fékpadon az új 601-est. Az már más kérdés, hogy senki nem figyel ilyesmire a felújított, korai kocsiján...

Kezdo! Ha jól tudom neked 64-es a Trabid.

Azon a hátsó lámpa [url=https://www.youtube.com/watch?v=xOUA6aDprko]így villog[/url]?

5-ik és 16-ik másodpercnél...
[i](Módosította PEDROH 2010.07.29. 23:05-kor)[/i]

NEM HÁT!
Iamétlés a tudás anyja. A pótvizsga meg a jó *****anyja... :D

[justify]Köszi, hogy belinkelted ide. Most láttam elõször ezt a filmet és nagyon tetszett, különösen az idõs mérnökök visszaemlékezései voltak tanulságosak.
A film alapján a Trabant az emberi találékonyság diadala. Az emberiség örök dokumentuma; hogyan lehet mostoha körülmények, anyaghiány, szándékosan támasztott akadályok, tiltások ellenére olyasmit alkotni, ami mûködik, használható, és kiállja az idõ próbáját.
Szerintem a Trabant-kultusz pontosan ebbõl gyökerezik, mert az emberek érzik, hogy itt nem akármirõl van szó. Nem egy autó, egy tárgy, egy kézzelfogható dolog, hanem egy eszme van a középpontban, amihez csatlakozni öröm.
Bizton állíthatom, hogy a nem-trabantos többség igenis szeret minket.[/justify]
[i](Módosította molyhos 2010.07.29. 21:26-kor)[/i]

még jó, hogy jó...

Na mesélj csak milyenek voltak ott és mipénzért...

Ha jársz Rio De Kiskunfélegyházán keress meg azt szerzünk :-D

Persze, Én is láttam már nem egyszer, de annyira jóóóóóó:)

Az bizony ismétlés.;)
[url]https://autofilia.blog.hu/2009/11/25/a_car_for_a_dollar_papirtrabi[/url]
Persze ez nem akadály attól, hogy megint meg legyen nézve.:D

Hát én ezt a filmet már láttam nagyon sokszor de megfogom nézni megint ha leadják:D

Július 31. m2 Papír trabi német dokumentumfilm, 62 perc, 2005

Egy film a Trabantról, amely többek között azzal is büszkélkedhet, hogy design tekintetében megelõzte nyugat-európai társait. Az évek során ez a kis autó kultikus népszerûs ...tovább »égre tett szert; a világon mindenütt ismerik a ...tovább »keleti blokk sztárját. A Trabant megteremtette a szabadság illúzióját, az NDK-idill jelképe lett. Az újraegyesítés után értéke rohamosan lecsökkent, és akár egyetlen márkáért is bárki hozzájuthatott. Mára azonban ismét régi fényében tündököl

Hasonló dobozban volt!
[imgw]https://n1.vatera.hu/photos/85/87/80a_1_big.jpg[/imgw]
Ezt pl. a "Grell" modellek között találtam, de nekem valahogy Revell modelle volt a doboz feliratán!

Trabiorr

Igen!
Nekem csakis kicsi van belõle!
A Közlekedési Múzeumban vettem õket!
Egy 500-as Trabit narancs-citrom színben
És egy Kübelt olív zöld színben!

A Revell gyárt kisméretû fém modelleket?:rolleyes:

Ilyet lehet kapni kisautóban:)
[url=https://modellkit.hu/tools/ecommerce/index.php?homeinclude=catalog&category_id=&parent_id=0&product_id=6711&countdisplay=&start=0&addcountview=Yes]ITT[/url]

Herpa modell, 1:72

TrabiORR

Sziasztok!
Egyébként a Revell modellek nagyon jó Trampokat vajszínben, és Kübeleket gyártanak olív zöld színben 1:72-es méretarányhoz!:)
Nem is beszélve a két színû Trabant 500-ról:)
Vagy a "Sátoros Trabiról".
[imgw]https://lh6.ggpht.com/_rHI9YjkTJDY/SkDvacCIgvI/AAAAAAAAAlQ/vZK4Ff-Seno/SSA43355.JPG[/imgw]
(Ez pl. saját:))

Trabiorr

Ja én azt hittem hogy az a SunStar is olyan összerakható makett,mint a Revell.Akkor bocs. :)

Szerintem õ nem erre gondolt, mert ez makett, a SunStar meg egy fém modell.

Szia TrabiORR!

Ez valami ilyesmi:

[url]https://www.vatera.hu/item/view/index.php?cod=176351050[/url]

Azért bármibe is vágom a fejszémet, ez lesz a legelsõ kombi perverzióm, amit megvalósítok. Anyukámat akarom évek óta rávenni, hogy járjon egy ilyennel napi szinten. Szerintem iszonyat nagy fless lenne... :D:D:D
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/100728/EctoTrabi4_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/100728/EctoTrabi1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Elég csúnyán odaba**nánk vele a Stay Puff habcsókemberkének!!! XD

de még figyelem all mer tmég enenka cimbinek kéne egy pár fehér indexbúra elõre szal azt postán i sjó cska ha vkinek van akkor szóljon!!:D elõr eis kössz

oké köszi! szentesi vagy tom ismerjük mi egymást:d

Háát Szentes környékén nem nagyon tudok. Szentesi vagyok én is, de az egyik garnitúrámat Debrecen mellett vettem, a másik garnitúrát meg Vácott. Ha látok, vagy hallok valamit, szólok.

hali mindenkinek! haveromnak kellene irmscher felni trabira gumi nélkül! szal nem tud vki irmscher felnit szentes környékén gumi nlékül? köcce elõre is

Aha. Nem tudom miért rémlett a másiknak de erre gondoltam :-)
[i](Módosította PEDROH 2010.07.28. 08:23-kor)[/i]

Erre gondolsz?
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/100727/Zwickau_ITT_2008.06.20-22._362_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

Ezt a 2008-as ITT-n fotóztam, de nem hiszem, hogy gyári fícsör. Inkább csak olyasmi, de ha másra gondolsz akkor türelmetlenül várom. :)

A képet megkeresem megigérem de még szólj rám miatta. De úgy rémlik valam imúzeumban vagy hol lehetett, egy ilyen faliállványon voltak tartva a trabik.

Sziasztok!

Böngészgettem a Neten, gondoltam ez az oldal hasznos lehet a Deutsche Post Trabihoz...
https://www.gelbgraumagenta.de/gelbgraumagenta/1_post_ddr/aw_pkw.htm

Meg tudnád mutatni az IFA Service-s Trabi fotót? Minden érdekelne róla, én csak hallomásból ismerem, meg valaha egy korai Lieferwagenrõl mintha láttam volna képet, de az holland használatú kocsi volt úgy rémlik.

A postaautó létezett szürke és sárga színben úgy tudom, TT modellméretben ki is adták, én egy fotót ismerek róla. Cserébe megmutatom :)
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/100726/942_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
Elég korai 601-esnek látszik és szintén igényesen csak kívül van átfújva.

Sziasztok!

Én Újpesten lakom, maximum 50m-re az Autóklub telephelyétõl.
Esetleg érdeklõdjek a járgány hollétérõl?;)

Az évjárat az érdekes kérdés, mert több is volt. Nem egyszerre kapták õket.
Valójában a Lieferwagen lett volna megfelelõ nekik ami kisteherautként funkcionált. Lásd Opel Combo ilyesmi. Emlékezetem szerint tavaly vagy azelõtt is felmerült a sárga angyal téma itt a fórumon.

Szóval kotorásztam itthon kicsit az archívumban, mert ami lényegesebb azt ugye megõrzi az ember. :-D
Ezt tudtam elõ bányászni:

1971-ben érkeztek az az elsõ Trabant 601 kombik kb. 30db. Elõtte Steyr-Puch 500-asok voltak (Osztrák ÖAMTC ajándéka 15db). Ebben az évben selejtezték le a már említett Steyr-puch 500-sokat. Ezután szinte minden évben érkeztek új 601 kombik, változó számban. 1972-tõl 1981-ig kizárólag 601-es Trabantokkal dolgozott a segélyszolgálat. 600-as Trabant nem volt köztük. 1981-ben 120 db volt forgalomban. (A 120 autó mintegy fele csak hétvégéken dolgozott másodállásos, általában AFIT-os kollégákkal.) Az, hogy a vezetõségnek miért a Trabantra esett a választása, nem tudni. Feltételezhetõen, az olcsósága, beszerezhetõsége, és a Steyr-Puch 500-asnál nagyobb mérete volt az ok. Az Autóklub soha nem kapott állami támogatást, tehát a klubtagok befizetéseibõl kellett a kiadásokat fedezni. Azon kívül az akkori fõtitkárnak Matykó Vilmosnak is Trabantja volt, és meg volt vele elégedve. A Trabantok üzemeltetése egész jól alakult, elég jó volt az alkatrészellátás, a szokásos problémákon kívül (féltengely, szabadonfutó, hajtókar csapszeg-persely, hengerfejtömítés, gyújtás, kipufogó felfüggesztés, elsõ futómû perselyek) túl sok baj nem volt. Hozzá kell tenni, hogy azért ezek az autók 50-60 ezer kilométert tettek meg egy év alatt, így kb. 3 évente lecserélték õket. Tehát 150 ezer km után eladta az Autóklub az akkori Merkurnak. Ami még problémaként merült fel az az ülések szétszakadása és az ajtózárak tönkremenetele volt, de ez nem csoda, hiszen a szerelõk ebben töltötték a fél életüket, és naponta ki-be szálltak vagy százszor. Szabó Úr szerette a 601-est, de elmondta, hogy azért télen egyszer kétszer belefagyott, ami az izületeit eléggé megviselte. 1976-1991 között 6 darabot koptatott el. Ez az idõszak kb. 500000 km. futás teljesítményt jelentett. A budapesti indítószolgálatból 1991-ben vonták ki a Trabikat a forgalomból, és vidéken kb. 1994 volt az utolsó szolgálati évük. Budapesten az 1,5 Diesel Corsák, országúton 1,7D Astrák és más egyéb típusok váltották a Trabantokat. Az autókat eladták a használt piacon, de az egyik utolsó példány megmaradt az Autóklub tulajdonában felújított állapotban. Általában a Berda József utcai közlekedésbiztonsági parkban van kiállítva. A Trabantok a gyárból teljesen szériaként érkeztek, leginkább fehéren, és az Autóklub fényezte õket sárgára. Az utolsó széria már kétszínû fényezést kapott: alul sárga, a tetõ fehér. Az elsõ években még az elektromos rendszert is át kellett alakítani, mivel akkor még csak 6 voltos volt a szerkezet, és ezt át kellett alakítani 12 voltosra. Skoda generátor-szabályzó, kürt, irányjelzõ, izzók, Wartburg ablaktörlõ motor, és ami talán a legfontosabb: egy 100Ah akku, hogy bírja a sok-sok "bikázást"! Csak a két elsõ ülés maradt az autóban, hátul volt egy szerszám és alkatrész láda és ide volt beszerelve az a hatalmas akku is. Az érdekes még az volt, hogy az önindító maradt az eredeti, csak akkor cseréltek behúzó tekercset rajta, ha tönkrement, de jellemzõen elment 70-80 ezer kilométert. 1976-tól URH készülékek is kerültek a budapesti indítószolgálati autókba (12db).

[imgw]https://retronom.hu/files/images/20091004025.preview.jpg[/imgw]
[imgw]https://retronom.hu/files/node_images/946967cc6ffac39d.jpg[/imgw]
[imgw]https://retronom.hu/files/node_images/f03d2efe54e10751.jpg[/imgw]

Pont 5 éve, hogy állt egy az Autóklub IV. ker. Berda József utcai telephelyén. Azt biztosan ki nem dobták, valahol megnézhetõ. Én nem jártam azóta arra, lehet hogy még most is ott van. De egyértelmûen az Autoklubnál kéne érdeklõdni, biztos vannak akik még dolgoztak olyannal.
Egyébként kifejezetten emlékszem, hogy a hazai átfényezése ezeknek a Trabiknak -merthogy nem sárga-fehéren érkeztek DDR-bõl- elég "házilagos" volt. Minden rajtuk maradt, csak max. kitakarták, aztán gyerünk.
G