Ravasz megoldás
mindenesetre köszi a tippeket,info-kat
Kornél

Nemtudom konkrétan hogy pontosan ilyen-e de úgy tudom ez A-s dob!
Műszakin meg ki tudja hogy állnak hozzá
Én Ninauszt fogok venni!
Ha szarakodnak max. addig visszateszed a gyárit!

És vajon konkrétan ez? vagy csak egy hasonló formájú?
a fűtés hiányát meg bevállalom fiatalság-bolondság
meg amúgy is clean motorteret akarok

jaj.vajon egy esetleges műszakin szerintetek mit szólnak egy ilyen dobhoz?
[i](Módosította nemetk 2008.06.30. 15:51-kor)[/i]

"Sok egyéb tipusnál van levegő visszahűtő is beépítve éppen a hatásfok javítására."

No igen, amelyiken valamilyen légsűrítő (turbó, kompresszor, roots-fúvó, stb...) van, ott ugyanis annyira megugrik az összenyomott levegő hőmérséklete, hogy visszahűtés nélkül igen megnőne az öngyulladás veszélye.

Normál utcai motornál valójában nincs nagy jelentősége. Maximum akkor, ha egyébként minden más tökéletes és hibátlan, ami (valljuk be) egy karbis motornál erősen elméleti lehetőség.

"A direkt levegőszűrős kollegákat kellene megkérdezni hogy mennyivel javult esetleg a motorjuk a sport légszűrő alkalmazásával"

Na ezt ne kérdezd meg soha, mert jön a lovagos-sárkányos-királylányos mese

Ez nagyon jó dob csak egy a baja hogy nincs benne fűtés
A-s rally trabikon ilyen van

Hali.
Kipufogóügyben továbbra is aktívan keresgélek,bár egyelőre még főtengelyem sincs a legújabb, amit találtam a neten az ez: [url]https://www.kipufogodob.hu/images/products/IMG_1266.jpg[/url]
ilyennel volt valakinek dolga? tapasztalatok? vélemények?
köszi
Üdv.
Kornél
[i](Módosította nemetk 2008.06.30. 15:03-kor)[/i]

A hengerfej a vezérmű tengely kivételével ugyan az. Dugót is kell cserélni mert az 1.3-é alacsonyabb. Karburátort nem kell cserélni, csak át kell fúvókázni. (úgy tudom, csak a fúvóka méretek különböznek)

Különben hivatalosan nem beépíthető a komplett motor.

A kikötést csak nyári viszonylatban tervezem,azaz csappal vagy csak egy hurokkal megoldva.Az indítás meleg motornál nehézkesen zajlik és benzinillat terjeng,vagyis valami nem stimmel a karbival.Viszont a fogyasztásom 90km/h sebességig 6.2-6.8liter 100km-re ami jónak mondható.A melegitett levegő ritkább tehát a beszivott mennyiség csökken valamelyest.Sok egyéb tipusnál van levegő visszahűtő is beépítve éppen a hatásfok javítására.Ez a motor viszont szinte csak a meleg levegőt szivhatja be és ezt nem értem miért van így...Ez indításkor rendben is volna de menet közben a menetteljesítményt szerintem rontja (ha nem is nagyon de kb5%-ban igen)A direkt levegőszűrős kollegákat kellene megkérdezni hogy mennyivel javult esetleg a motorjuk a sport légszűrő alkalmazásával,mert ott nagyobb a beszivott légmennyiség ami a nagyobb hőfok miatti légritkulást ellensúlyozza.
Köszönöm a válaszod és nagyon tetszenek az oldalak!

Amit leírtál, azt minden gyári 2T kipuff tudja. A ninausz lényege, hogy ezt a folyamatot kicsivel jobban tudja, így hatékonyabb lesz a moci.

Egy buta kérdés: a Ninausz kipuf rendszer az az, ami az elhasználatlan benzint rögtön visszanyomja a hengerbe a vissza folytott kipufogó gáz segítségével?

Tomi

Akkor ha jól értem nekem nem ezek mentek tönkre. Ugyan is a fátsó fékek elég gyengén fognak (meg lett mérve). Kézifékkel ok. Dob szabályozva, ferodorok cserélve. Ff.henger 1,5 éves, hegmunkahengerek szintén jók. Estleg van valami ötleted, hogy mi lehet a gond?

Nekem is Ninausz volt annak ideén az utcai 2T-n.
Eget rengető változást ne várj tőle, de sokal nyomatékosabb lett tőle, és könnyedébben ment a járgány. Jobban vette a lapot. Ha úgy is cserélni kell a gyári kipuffot, akkor érdemes egy Ninauszba beruházni.

Szia!

Szerintem teljesen elég egy Ninausz rendszer alá ha utcai autónak fogod használni. Azzal már szép hangja lesz. Ha jól tudom akkor a klubtól is lehet venni Ninausz rendszert. Kérdezd meg MG-t.

Ki lehet kötni, de télen kicsit könnyít az indításon, ha a sün is és a víz is melegít. A beszívott hideg levegőben kicsapódik a benzin, amit a karbiból szív, és ez nem segíti az indítást.
Nyáron persze ez nem javít, de talán nem is ront a helyzeten.

köszi a választ/válaszokat!
egyelőre úgy néz ki a dolog, hogy a motor darabokban,mivel beállt a főtengely. elvileg hamarosan(mihelyt meglesz a rávaló) Mihályfiék felújítják, aztán kap új dugókat, meg ha a tehetségem megengedi, akkor elvégzem a klub oldalán Tibke cikkében leírt módosításokat. és az így kapott motorhoz kellene valami kipufogórendszer.már csak azért is új, mert ami fent volt egyrészt leszakadt, másrészt el van rohadva. ezért nézelődök hogy mi lenne a legjobb megoldás.
utcai kocsi lesz, nem kellene tehát elviselhetetlenül hangosnak lennie, viszont nem bánnám ha menne szépen. olvastam a ninauszt, lehet hogy az lesz előre, meg most látom hogy van nekik a honlapon spéci hátsódob is (legalább is meg van említve). ezzel kapcsolatban tapasztalat valakinek? meg aztán milyen árban lehet mostanában egy ninausz-dobot újítani?
Üdv.
Kornél

[i](Módosította nemetk 2008.06.29. 19:40-kor)[/i]

Szerintem tökéletesen elég a széria motorra /v.enyhén piszkált/,egy nínausz rezonátor is. Tapasztalataim alapján nagyon szépen életre kel vele a2T moci.
A fűtés és a fogyi is jobb lett vele.

Sziasztok! Kicsit új vagyok itt és volna egy kérdésem.Az 1.3 waresz motoron a szívócsövet kilehet kötni a vízrendszerből? Szerintem feleslegesen melegíti a "sün" és a víz a belépő benzin-levegő keveréket. A meleg levegő ritkább...

Szasz!
A hátsó fékkör fékerőszabályzói vannak oda felcsavarozva.Azok szabályozzák a hátsó kerekekre jutó fékfolyadék mennyiségét és nyomását egy rugó+szelep segítségével.Ami ha tönkremegy elveszi az első kerekekről a fékerőt!

ha 601 hengerhez kell dugó többnyire szokott lenni de az alap 72 közeli mindig pici eltéréssel ha dugót cserélsz mindenképp próbáld bele a hengerbe.

Nem érdemes blokkot cserélned, mert ugyan az mindkettő. Csak főtengelyt, hajtókart, a hengerfejet nem tudom. Vezérmű tengelyt, karburátort és leömlőt. Javítsatok, ki ha valamit ki hagytam. Mert nem a henger átmérőt növelték, hanem a löket térfogatott. Persze ha cserélsz főtengelyt, akkor a hengert honoltatni kel.

ja és fontos a leömlő mérete is mert ezek a nagy dobok waresz csatlakozásúak és ahhoz még leömlőt is csinálni kell ha trabi méretű akkor nagy mocihoz nem tanácsolnám a rendszert mert a kis csatlakozás megöli a mocit,nem tudja leadni az egész teljesítményét.

a frankó az hogy minden mocinak más jó egy kis mocihoz ez már brutális.természetesen egy kicsit nagyobb rendszerrel jobban megy a gép de csak akkor ha passzol a mocihoz.az nem probléma hogy ott jön ki a vég.a nagy rendszerek így vannak kitalálva ha hátul jönne ki lehet hogy hosszú lenne.én azt ajánlom ha megtudsz a gazdával egyezni próbáld ki hogy jó-e a motorodhoz és utána fizesd ki.

Urak!
Valaki szakértse meg nekem ezt a cuccost:
[url]https://www.vatera.hu/trabant_fekvo_rezonator_rendszer_75727527.html[/url]
Megéri ez az árát? Érezni a rendszer hatását? Meg aztán nem gáz az, h a kerék előtt jön ki a füst, és nem hátul?
A helyzet ugyanis az, hogy kipufogót kell cserélnem, és ha érdemes, akkor lehet vmi olyat vennék, ami kicsit erősít is a kocsin, nem gyárit.
A tanácsokat ezügyben nagy örömmel fogadnám. Meg a tippeket, hogy mit vegyek, és hol,merre,mennyiért...
Köszi.
Üdv.
Kornél
[i](Módosította nemetk 2008.06.29. 18:09-kor)[/i]

Sziasztok, a kérdésem a következő:Tudnék egy 1.3-as waresz blokkot papirokkal.
bele szabad ezt tenni a trabiba? ha igen, kb mennyibe kerülne a papirmunka?

Értem, köszi! És ha rábukkanék 1 felujított hengerpárra? Dugó, csapszeg, gyürü?
Az is okés lenne nem? Azt hiszem 71-es a dugattyu.

Ha esetleg úgy alakult, hogy a henger fala nem sérült, akkor elméletileg nem kell cserélni.
De mivel a dugattyú cserés, elég kicsi az esélye annak, hogy pont ugyan olyan méretű dugattyút sikerül szerezni. Tehát valószinűleg a megoldás az, hogy új túlméretes dugó, és ahoz felfúrni a hengert.

[i](Módosította hoberth 2008.06.29. 12:42-kor)[/i]

Helo!

Vettünk alkatrésznek 1 trabit, na most mindkét dugattyuban a felsö gyürü helyén a hornyokból kitört a pöcök és a gyürü meggyalázta a dugyattyu hornyának a felsö élét, gondolom kuka a dugó, a henger elég jó állapotban van, de kikéne azokat is cserélni nem? Nem éri meg csak dugót cserélni, így van? aggaszt a dolog,
Köszi elöre is!

Felvilágosítást kérnék! Mégpedig, a jobb egy alatt található fékcsövekbe iktatott akármikről. Mi ez egyáltalán? Mi ennek a szerepe és hogyan működik?

A bendix volt a helyes válasz! :-) Próbaként kicseréltem, és utána már indult is! Köszönöm a segítségeket!!!

Ha kattan csak, lehet hogy a forgórész nem jó.Lehet a bendix halt el.

Hejj, tudja valaki miert van rugo a regi elso futomuben a csapagyak kozott?
A UK trabi forumon van egy tag, akit nagyon erdekel es nem hagy vele beken.

Veterantudosok hajra!

Koszi

NT

Mail ment

Szia!
Ha minden igaz akkor nekem van ilyenem. Küldj egy e-mailt és megbeszéljük a részleteket.

sztem sanszos, hogy behúzótekercs csere lesz belőle

Sziasztok! Kellene egy kis segítség. Kéne nekem 601-hez gömbfejlehúzó kölcsönbe pár napra.
Ha valaki esetleg tudja nélkülözni pár napig annak nagyon örülnék!
Ha valakinek van írjon!
Előre is köszi!

Köszi! Eddig csak "megrángattam" a vezetékeket, holnap reggel folytatom. Hátha sikerülne!

Így hirtelen lehet egy-két dolog. Például először a vastag kábelek és akkusaruk érintkezését kell megnézni. Előfordul ilyen, ha nem kap elegendő áramot. Lehetséges ok még az érintkezők beégése a önindítóban. Vagy esetleg el is tört. Ha ezek nem, akkor komolyabb baj lesz.
Hirtelen ennyi ugrott be.
És a két önindító különböző, ezt pár hsz-al ezelőtt beszélték, ha érdekelnek a részletek.

Sziasztok! Segítségre lenne szükségem!
Ha az indítómotor csak kattan egyet indítás helyett,
akkor a behúzómágnes lehet gyanús?
Az "egyegyes" és "hatszázegyes" önindítója nem ugyanolyan ugye?
Még a végén elmarad a miskolci találkozó! (nekem)
Köszönöm!!

Ezt tényleg jó tudni!
Én is pont ennyiért vettem! De amúgy meg akkor elég drága lenne, ha lityónként lenne 2200Ft.
Jobb ez hogy csalnak az adóval
De minden esetre, nekem nem jött be, marad a Castrol.

A 4T waresz vízpumpacsapágy száma: 9341.

Aha, akkor már eztis tom! THX!

Echte Total olaj van benne.
A 4500 / 4 liter pont az adócsalós kivitel.

Azt lehet tudni, h a Total állítja elő frissen, v tényleg újrafinomított olajból készül?
40 karton vizet? ÁÁÁÁÁúúúúúúúúúú!!!!!!! Még jó, h kiszúrtátok...
A 2000Ft/4L-nél term kilóg a lóláb, deha ezt egy dealer pl. a szokásos 4500-ért terjeszti, akkor már nem is olyan gyanús talán... De lehet, h nekem wan üldözési mániám.
[i](Módosította madogery 2008.06.26. 13:19-kor)[/i]

No, akkor mondom a nagy igazságot.

Az Opel olajban Total van, ők állítják elő, és palackozzák, de Opel (illetve már GM) márkanéven. Olyan ez, mint bármi más saját márkás termék.

Az "óccsó" Opel olaj azért lehet óccsó, mert:

1. Tényleg hamisítják, mondjuk ez régebben volt jellemző. Hozzánk is hozott egy srác 30-40 kartont. Kibontottuk, víz volt benne, némi olajnyomokkal. Rendeltünk még 40 kartont, és mikor kiszállította, bezártuk a boltot, és elővettük a botokat...

2. Alkatrészként hozzák az országba, mivel Opel gyári cikkszáma van. Így nincs rajta termékdíj, meg apámf*sza, és jóval olcsóbb a beszerzése. A gond az, hogy ez jövedéki adócsalás, és nem csupán a boltra, hanem a végfelhasználóra is rá lehet verni a büntetést. Más kérdés persze, hogy ez technikailag mennyire megoldható...

A normális, megbízható helyen vásárolt gyári Opel (GM) olajjal az égvilágon semmi baj sincs, nagyon is jó olaj.
Az meg szerintem egyértelmű, hogy ha valaki a 2200-as literenkénti ár helyett 2000-ért négy litert vesz, legalábbis élnie kell a gyanúperrel, hogy valami nem gömbölyű

Ezekbe a régebbi tipusú motorokba teljesen fölösleges full szintetikus olajakat önteni!
Ezeknél az illesztések és egyáltalán az egész konstrukció nem ezekhez van kitalálva. Jobb esetben semmit nem veszel észre, de az is előfordulhat, hogy kopogni fog tőle, és még jobban eszi mint a hagyományos olajat.
Természetesen a minőség nem mindegy. Tescogazdaságosat nem szabad venni, de valami márkásabb gyárilag előírt bőven jó!

Valaki +tudná adni a Wartburg vízpumpacsapágy számát?

Az OPEL olajra több boltban is rákérdeztem, h miért ilyen óccsó helyenként, sokan asszonták, h újrahasznosított, fáradt cuccból újrafinomítják, ismét adalékok stb, éniscsak néztem, h MI???
Ez még nem is lenne akkora baj - szerintem - ha okés és kibír 10ezret, de ha hamisított, Jóisten tudja mit is kifoghat az ember, akkor én inkább hanyagolom, főleg a 10W-40 re mondották ezt. (asszem még az olajshop-nál faggattam erről a srácot, meg a TC-n is sokszor bombázzák ezzel az Olajdokit).

Az ülés alatt a fékerőszabályzó van,az is lehet hibás,de az ritkább eset.Utángyári ffhengerből volt akinek csak harmadszorra sikerült működőt vennie.

Bementem egy ótósboltba, és nem tudott adni féktárcsát, meg fékdobot. ?? mondom mivan?
De első fékpofa is csak magyar van, na itt mondtam hogy ááácsii!
Valaki mondta itt hogy melyik az a "jobb" minőségű fékbetét (első).
Hátsó az olasz gyártmány lesz.
Főfékmunkahegert is láttam már VW ét, tudnátok segíteni melyiket?
Köszi.

Köszi az infot!

Akkor majd lesek valamelyik üzletben behúzót (valahol csak lesz, elég sokban megfordulok), azon ne múljék, na meg kicserélem a bendixet is.

Amúgy egy nagy homályfolt ez az olajdolog nekem. Vagyis sok megválaszolatlan kérdés van bennem az olajok iránt. Pl: mit jelent a jelölés? (10W/40 stb...) Miért jobb az egyik motorba a 15W/40 a másikba meg inkább a 10W/40?
Láttam a Tacskóban olyan Castrolt is ami valami sportolaj volt, és 10W/60 volt a jelölése, ja meg az ára volt feltűnő picit ...16990Ft
Volt hogy "jóminőségű" Tacskó olajjal jártam, mert nagyon engedte az olajat a gép, oszt addig nem akartam jót beletenni. Hát sokáig nem volt a motorban, mert elég hamar kiengedte, így nincs vele sok tapasztalatom
Amúgy én eddig mindig megjártam a 10W/40-ekkel. Volt hogy engedte a szimering, volt hogy csattogott tőle, na most meg ebben a melegben amikor már jó forró a moci, nincs olajnyomás 4.-ben még 70-nél sem.
Viszont a 15W/40-ek mindig jók voltak. Az biztos, hogy most majd először jól átmosom motormosóval mielőtt leengedem, és csak úgy megy majd bele az új.
Hamisítják a GM olajat? Lehet én is ebből a jóminőségűből kaptam? Többet se veszek az biztos Meg fáradt olajból készül? Ez tényleg érdekes lenne, Honnét tudod?
Az AC-t megnézem bár 2 éve cseréltem, nem hinném, hogy az a baj, bár sose lehet tudni Nem kéne higítania majd a zsír új olajamat