Autómata váltó olaj jó a 4T trabiba?Mert épp van itthon... vagy inkább maradjak a 80w90-nél?

Aranyos...

Szelepfedél alatt szelepeket találsz... Meg egy vezérműtengelyt.
Olaj is szokott ott lenni, de csak elenyésző mennyiségű.

Én a következőképp oldottam meg:
Szelepfedél le, szépen lepucoltam, lyukakat betömtem rajta, hogy ne fessem le a belsejét, vettem féknyeregfestéket és azzal fújtam rá 4-5 réteget. Sztem szép lett.

Sziasztok leszeretném fóliázni a Hátsó ablakomat!
Szerintetek baj az hogy, fűthető a hátsó ablak!
Gondolok ilyenre hogy, megolvad a fólia, ha bekapcsolom a fűtést!
De lehet hogy ez hülyeség!

Pont olyan a vezérlése mint a legtöbb autóé, többihez meg nagyon hasonló felépítésű. (RX sorozatot ne tessék idevenni...)
Egyébként találsz ott olajat, feltéve ha az utolsó olajcserekor a szelepfedélen található nyílásba öntötted
Sray-be lehet venni benzinálló festéket, az jobban bírja. Akrilt megkezdheti az olaj vagy a benzin.

Hali!
Én is most cserélek tankot és kimostam kaviccsal, de még mindig rozsdás picit.
Maradhat így vagy még mossam pár órát?

A szelepfedél alatt olajat találok? Bocs a hülye kérdésért, de úgy tudom a trabi szelepvezérlése nem olyan mint a többi autóé...

Ha leszeded a szelepfedelet, készülj új tömítéssel.

Kívül simán megtakarítod (esetleg csiszolod előtte, hogy szép legyen), aztán alapozó, és fedő. Ha tudsz szépen fújni, inkább vegyél akril sprayt, ha ecsetelsz, jó lesz a zománc is.

Véletlen se légy túl lelkes, nehogy belül is lefesd...
(Nem is oly rég mentettem egy Trabbert, aminek puszta lelkesedésből BELÜL lefestették a tankot alapozóval, ne rozsdásodjon. Volt némi ciha a csőben utána...)

[i]"Penzi Másik gyujtótrafó nem a gyária van bent"[/i]

Mert ?

Eddig stimt, már csak azt meséldd el lécci, hogy jött ide ez a mondat:

[i]"Akkor az előtét ellenállás nem is kell mert 12V-os trafót raktam be"[/i]

ennyit nem kell kinlódni a cuccal, fogsz egy multimétert, megnézed hogy a csati amit nem tudsz hányas lábára megy a komputernek, és kapcsolási rajzból kibogarászod az micsoda. De amúgy hamegvan mindene, ami kell az injektorhoz, akkor egy csati nagy átlagba csak egy helyre megy. de ha mégse, akkor kicsipogod hogy hova megy és kész.

Üdv!
egy rövid kérdés: le szeretném festeni a szelepfedelet, bonyolult-e szétszedni, mire kell vigyázni?

Ja és milyen festéket használjak? sima alapozó+ zománc jó rá?

a kerámia előtétellenállás, illetve az indítási segély. Előbbi az álló motornál rajta felejtett gyújtás okozta trafómelegedést, esetleg megégést hivatott kivédeni azzal, hogy a trafóra menő gyújtáspozitív útjába áll, utóbbi pedig ezt az ellenállást kerüli ki azáltal, hogy az önindító mágneskapcsolója az indító működtetése közben a segély vezetékére direkt akku pozítvot kapcsol, így vezetve azt közvetlenül a trafó +15 pontjára. Ezzel elkerülhető az indító működtetésekor amúgy is alacsonyra esett üzemi feszültség további csökkenése az előtétellenálláson.

Gondolom ezért

Penzi Másik gyujtótrafó nem a gyária van bent
[i](Módosította Szasza01 2007.07.31. 17:02-kor)[/i]

Látom
Úgy lett kivéve vagy photoshop?
Egyébként előtétnek áramkorlátozó szerepe van. Ez gátolja meg, h megsüljön a trafó. Van ojan gyújtáselektronika amiben van áramkorlátozó (visszahajló karakterisztikájú), abban az esetben nem kell az az ellenállás.
Nekem VW Pulcsiból van a gyújtógató elektronika is, ahoz pl nem kell az ellenállat.

...meg autószerelői...

...és tudod is, hogy miért volt ott ?

Egyébként meg:
[url=https://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page09_g3]Golf 3 doksik ezerszám[/url]

ok, nemtudtam én eddig csak 4 meg 3vezetékest láttam

Biztos tuti ezerszázalék

[imgw]https://kepfeltoltes.hu/070731/P7310022_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
Nézd meg nincs bent az előtétellenállás

[i]"Biztos, tuti, ezerszázalék, hogy te akarod beépíteni ezt az injektort ?"[/i]
Jogos a kérdés Nem árt egy kis autóvillamossági ismeret, h sikerüljön is a beépítés

Persze kiderült, hogy nem G2, hanem G3, de abban is lehet 1vezetékes.

Asszem az megy a reléhez, így fejből nem vágnom.
trabantklub.hu-n megtalálod miért kell az az ellenállás

[i]"Akkor az előtét ellenállás nem is kell mert 12V-os trafót raktam be!"[/i]

[size=38]???[/size]

Biztos, tuti, ezerszázalék, hogy te akarod beépíteni ezt az injektort ?

Szal...VW Golf/Vento/Jetta 1.8-bol való,Ez a lambdaszonda volt a donorautóban is,ezek a kábelek mennek rá az egyik ugye a lambdaszondára a másik gondolom egy árnyékolt test(?!)
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/070731/P7310018_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
Az előzőbe a 2-ik képen a bal oldaliba megy 1piros és 1 barna az lehet + - ?(bemennek a computerbe)
Akkor az előtét ellenállás nem is kell mert 12V-os trafót raktam be!
És 1 képe a computerröl hátha látott már ilyet valaki
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/070731/P7310020_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]

[i](Módosította Szasza01 2007.07.31. 16:36-kor)[/i]

[i]"a lambdaszonda is gyanús, az volt hozzá eredetileg is? mert egyrészt a jelnek árnyékolt kábelen lenne jó visszajönnie, meg illik letestelni is + fűtőköre is szokott lenni ezeknek. az is elképzelhető hogy ezek külön csatival mentek az eredeti szondára..."[/i]

Ahogy olvasom, ez egy 1.8 injektor. A Golf II. 1.8-ban egyvezetékes, nem fűtött, nem árnyékolt szonda volt.

tipikusan mind bemegy egy vastag kábelkötegbe ahol kb 5 szín jut az 1000 drótra, aztán végül az ECU 65536pólusú csatijába

Miből való ez eredetlieg, akkor a vezeték szineiből tudnék segíteni.
Egyébként nagyon egyszerű, feltételezem, h a kábelnak van másik vége is Ha azt megnézed honnan jön, akkor már lehet tudni, h hova megy

nem kéne valami doksit szerezni ehhez a cucchoz? anélkül elég vicces lesz berakni. ha mást nem akkor egy élő autót kell megnézni amiben ilyen van. (otthon különben van egy 2003-as vw-konszernes alkatrészkatalógus cd-m, megnézem majd hátha van vmi kábelkiosztás, de nem túl valószínű).
ilyen 2-3 pólusos csatik mehetnek a vízhőmérőre (hasonlít a cucc az enyémhez, a feliciában (Bosch MonoMotronic központi) a szívócsonban volt a szonda), felsőholtpontjeladóra (az árnyékolt is), aktívszenes tartály szelepéhez, ésss.... máshova nem nagyon az is lehet hogy visszajelzőműszerekhez menő dolgok, bár az nálam pl abban az egyetlen csatiban van összefogva ahol a rendszer az autóhoz kapcsolódik...

a lambdaszonda is gyanús, az volt hozzá eredetileg is? mert egyrészt a jelnek árnyékolt kábelen lenne jó visszajönnie, meg illik letestelni is + fűtőköre is szokott lenni ezeknek. az is elképzelhető hogy ezek külön csatival mentek az eredeti szondára...

tudom hogy nem sokat segít, de szómenésem van

Hengeres akármi: előtétellenállás a trafóhoz. Ugyanaz, mint ami gyárilag fehér porcelánba van öntve.

A második kép teljesen passz. Ez olyan, mintha feldobnék ide egy M6x20-as, hatlapfejű csavart, azt találd ki, honnan vettem ki.

Injektor tudósok kéne egy kis felvilágosítás
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/070731/P7310012_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
Először azt kérdezném,hogy az a hengeres akárminek mi a szerepe mert nem jöttem rá
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/070731/P73100151_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
És ők vajon hova mennek? (+)?
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/070731/P7310013_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
Ez a 2 dugó hova mehet?(Motortér kábelkötegem van)(sárga-fekete,fekete , fehér-fekete,Barna-fehér)
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/070731/P7310017_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
Egy kép a Lambdaszondáról
[imgw]https://kepfeltoltes.hu/070731/P73100161_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/imgw]
És egy az egész cirkuszról

[b]direkt link![/b]
[i](Módosította Grisa 2007.07.31. 15:35-kor)[/i]

Egyhengeres a motorod ?

Sziasztok! Van egy 4T-m, s kellőképpen hozzáértő szerelőt keresek elsősorban Dél-Pesten ( XVlll-XlX-XX kerület ).

Akkor meg vagyok nyugodva Végülis 6000es fordulatnál is csak 100Hz van rajta, az meg nem olyan vészes.

Na akkor DrakulálokMajd ha esetleg nekem nem jön össze,hogy elöl van az ac akkor küldhetnél egy képet a tiedrölElvileg nekem is bent lesz alsóörsre,de nekem központi (i) Viszont 1.8-é,Meglátjuk

biztos nem lesz gond, nekem egy feliciából származó rendszer van a skodámban, ott gyárilag is több mint 2 méter a távolság, mivel a motortér 2 szembenlévő sarkában van az ECU és a gyújtóegység
de ha nagyon aggaszt, akkor a vezérlőjelet vivő szálat cseréld árnyékoltra

Aha, én ott nem találtam olyan helyet ami megfelet volna az elvárásaimnak
Vége az lett, h az kiegyenlítő ment baloldalra az ablakmosó tartály helyére. ECU meg ment a gyári kiegyenlítő helyére. Még káblezést kell értelmesen megoldanom, most már elég jól szétmetéltem
Remélem abból nem lesz gond, h az ECU meg a gyújtáselektronika közti kábel van 2 méter
[i](Módosította Penzi 2007.07.31. 11:32-kor)[/i]

Még sehova. Majd a bal első doblemezen lesz, valahol a gyújtótrabó alatt/mellett.

Te hova tetted az ECUt?

Mi az hogy!
Már bent van, csak 4 db vezeték nincs még a helyére kötve, de amint hazaérek szombaton, egy jó óra, és kész is...
Mellesleg az AC-t is nagyon szépen sikerült hátra helyezni, azzal meg vagyok elégedve.

[i](Módosította tothpeter 2007.08.01. 07:51-kor)[/i]

Egykét tranzisztor ellenállat, dióda, meg h működjön szépen megszakítóssan is ellenállat, zener, kondi

Értem és köszönőm.
Akkor sajnos disznek marad meg egy időre
A frekikétszerezéshez mik kelenének?

Féktárcsát lehet szabályoztatni, de van egy minimális vastagság megadva ami alá nem lehet lemenni. Ha annyira elkopott akkor csere.
Fékbetét meg vegyél, más lehetőség nem nagyon akad.

Kérdés: féktárcsát és fékbetétet fel lehet újítani? vagy vegyek utángyártottat?
Nekem még a gyári van.

Valószínű. Kis elektonikával el lehet érni, h jó legyen meg a frekikéccerezést is megoldja.
Direktbe azért nem lehet jó mivel az öndukció hatására vannak 100Vos nagyságrendű feszültségek is, az meg nem tesz jót a fordulatszámmérőnek.

Helló! Nekem is bg a gépes. Lehet, hogy a benzin ág mágneskapcsolója szórakozik, de lehet a váltókapcsoló is. Nem tom milyen megyei vagy, de a legjobb gázszervizet Bács megyében találod, Páhin. Ott mindenre tudják a megoldást.

Értem akkor ez nekem nem is lesz jó hosszutávan ha szerzek még egyet mi?

akkor azért ment tönkre

Röpsulyos megszakító kalapácsos

milyen gyújtásod van, megszakítós?

Nem is rossz ötlet
VAgy, hogy üzemen kívül, mert sajnos megata magát tegnap