hát bizony, amíg az autó nincs kivonva (ideiglenesen vagy végleg), addig kell. de majd csak év elején, erre az évre az előző tulajtól már beszedték

direkt nem kommentáltam az előbb, de akkor most elmesélem hogy 10ezerért vettem a trabit, és ugye a papírmunka már majdnem ennek az 5-szörösében van... a legirritálóbb az az eredetvizsga, készül 6 db fénykép (alváz+motorszám, autó 4 sarka), egy kis hókuszpókusz a számítógéppel és 3 papírlap. és csak ez majdnem 2szerannyi volt mint az autó. össze kéne számolni hány országban van még így, őszintén kíváncsi vagyok

nja, és akkor ki tudja mennyivel húznak le műszakin elképesztő...

Hát Trabantot venni nem két fillér... Fönntartani már egy fokkal könnyebb, 2T-re a teljesítményadó olyan 2200 ft egy évre. Persze költeni is lehet rájuk rendesen...

dekirály akkor az átirás is jóó drága. és akkor még használni sem tudom. és a súlyadó hogy van? azt akkoris kell fizetnem ha nincs forgalmi,meg semmi....?

csak az adószám miatt, azt kellett az egyik csekkre ráírni a befizetőazonosítóhoz. mondjuk sztem le tudják kérni ha nincs ott, de jobb a békesség

Adókártya?

ugyanannyit mintha lett volna vizsgája, ez benne a nagyszerű . az egész hercehurca eddig itt tart:

eredetvizsga: 17000
biztosítás (ez sokmindentől függ, nekem most 4000valamennyit kellett befizetni)

-- ezekkel kell menni okmányirodába (+ adásvételi + személyes iratok + adókártya) (eredetvizsga max 60 napos lehet!)

átírási illeték: 10710 (595*18)
új forgalmi: 6000 (műszakizás után adják ki)
új törzskönyv: 6000 (műszakizás után adják ki)

ezzel a hivatalos része több pénzbe nem fog kerülni, a műszaki meg majd kiderül mennyi lesz

nahh az tök király akkor.és igy hogy nem volt a trabin vizsga menyi pénzt kell fizetni az átirásnál?

a mozgatásra a mobil eredetvizsga a megoldás ugyanannyiért csinálják mint az odavivős, és sokkal egyszerűbb, némelyik este 9ig is kimegy hétvégén is.

pont most jövök okmányirodából, nekem is átírták. egész pontosan úgy néz ki, hogy minden iratot átvettek, minden pénzt befizettem, csak nem adták ki az új forgalmit + törzskönyvet. a mostani forgalmiba bejegyezték hogy "új tulajdonos: én, törzskönyv passzíválva", törzskönyvet kilyukasztották, műszakizni a régi forgalmival vihetem, és ha az meglesz, akkor az ott kapott nyomtatvánnyal és a 12ezres csekkel el tudom indítani az új okmányok kiadását. határidő nincs, tehát minden szempontból olyan mintha átírtam volna, csak nem közlekedhetek amíg nincs műszaki. ezt nemtudom miért hangsúlyozták, amúgy is egyértelmű

fontos hogy az eredetvizsga elfogadásáról szóló határozatot odaadják, mert ha az megvan, akkor nem kell integrált műszakit csinálnia ( - (8000 ft+ 1 szívás) ha jól tudom)

de ez is irodafüggő mint minden... én is ismerek emberkét akinek nem írták át, ott úgy oldották meg, hogy be kellett adnia egy nyilatkozatot, hogy az autó állapota nem teszi lehetővé a 15 napon belüli vizsgázást, így nem szívóztak vele mikor csak 1 hónap után vitte. szerintem egyszerűbb ahogy én csináltam, mert a nyilatkozatos módszerrel nem lehet túl sokáig húzni...
tudom ajánlani a 11. kerületi irodát, foglalkoznak nem helyi lakosokkal is, és eddig mindig kedvesek és készségesek voltak, ellentétben az összes többivel ahol jártam

Műszaki nélkül is át lehet íratni, csak nem adják ki a forgalmit.

húúha ez elég bonyolult lessz akkor ugyérzem na akkor majd holnap utánnajárok hogy mi is van.
hehe nekem jólessz a 2T is éspedig azért mert az tetszik,mert azt tudok olcson,és az van itt eladó. 4T azért nem kell mert nekem nem tetszik az eleje,nemtudok eladot. az átépítást pediglen hanyagolom,most csak az a lényeg hogy menyen,ne legyen baja és akkor minden oké

Műszaki vizsga nélkül nem írnak át autót, előbb le kell vizsgáztatni a jelenlegi tulaj nevére, és utána veheted a nevedre.

Hát gyárit nem hiszem,ha csak nincs valakinek eltéve,de a LUK kuplung jó szerintem azt beleteheted,de csak ha szükséges.Én se újat teszek bele csak alighasznált gyárit.Sokáig kisipari volt benne,de annyira kemény volt hogy eltört mindent.

Azt nem tudom, hogy vizsga nélkül is átírják-e... Elvileg talán mennie kéne, de hát az átíráshoz eredetvizsga kell tehát mozgatni kell a kocsit, az meg vizsga nélkül...
De: nem tudom. Majd mások megmondják. De most akkor mi lesz? 2T-t veszel, vagy mégis 4T, vagy még mindig az átalakításra gondolsz?

köszi a választ grisa. még annyit hogy most hogy müködik ez az egész,még át tudom itatni az én nevemre a trabit?mert vizsga sincs rajta.... és akkor aztis az én nevemre kéne....

Hüm, lehet még gyárit kapni vajon? Mert akkor inkább én is azt vennék.
LUK gyártmányút néztem ki, de gondolom ez még a gyárinál se jobb

Köszi az előző választ!

Üdv: AHD162
[i](Módosította AHD162 2007.08.19. 23:35-kor)[/i]

Nem feltétlen jelenti a csapágy hibája a kuplung kopását is,de ha már úgy is szét kell szedni,akkor érdemes ránézni.Ha esetleg kopott a kuplungtárcsa,azt még akkor is meg lehet venni mikor szét van szedve.Ha nem muszáj illetve nem kopott a szerkezet azt ne cseréld feltétlen.Ha mégis cserére szorul,ne sajnáld a pénzt a drágábbra,mert az olcsó kisipari semmit nem ér,és csak baj lesz vele.Sokan szenvednek ilyen problémával.Sajnos típust nem tudok mondani,mert én mindig gyárit tettem bele,érdemes több helyen körbekérdezni.

Szabi, köszi a választ!
Nem tudod véletlenül, hogy a kinyomócsapágy a rossz, akkor az kb. mennyibe kerülhet? Mást is érdemes ilyen esetben cserélni (pl. kuplung tárcsa)?

Köszönettel: AHD 162


u.i.: megtaláltam az árát a Lángnál, az itt összegyűjtött alkatrészek alapján.
[i](Módosította AHD162 2007.08.19. 19:30-kor)[/i]

2005 óta folyamatos a projekt. A Carry motor áll a garázsban a trabihoz való átalakító kerettel együtt csak be kellene tenni. Közbejött egy két dolog házasság, egy fiú!!gyermek idén a második, úgyhogy nem kell aggódni egyszer sikerül!!

jójó csak még 1szer ültem trabiba és nemtdtamm hogy ki lehet e venni az üléseket de akkor most eléggé le lessz nullázva a pénztárca ugyhogy akkor a motor kérdés majd talán egyszer valamikor.

Hát ha tornyostul-mindenestül, akkor biztos más, de hát... akkor gyakorlatilag az egész eleje cserélve kellett hogy legyen...

Csak pénztárca és idő kérdése a dolog.

A motor is megoldható, persze nem 1.1-es azt érdemesebb egyben megvenni, de más formátumú négyütemű is megvalósítható kevés karosszéria és lakatosmunka árán. /Maruti 800, Carry 795, Alto ami jól fogyaszt viszont nem elég erős/

Mért ne lehetne kivenni? Az ülőhelyek számának ideiglenes megváltoztatása nem minősül átalakításnak.

Lehetséges a kinyomócsapágy hibája,azt viszont cserélni kell mihamarabb.

Köszi! oké értem akkor a motor átépitést hanyagolom. még azt had kérdezzem meg hogy a hátsó ülést ki lehet vanni? mert ha apu megy melózni akkor kell neki a hely. : ja és ez lépcsőshátú.

[b]Megjöttek a várvavárt képek!

[u]https://stol.extra.hu/galery/alsoors2007/index.html[/u]

Az eredeti méretű képek épp most csordogálnak fel, így azok elérhetősége még hibába ütközhet.[/b]
[i](Módosította stol 2007.08.18. 17:30-kor)[/i]

Alsóörsön volt egy tramp 4T-re átalakítva, engedélyezve.
Természetesen tornyostól, futóművestől, szőröstől bőröstöl átépítették.
Szépen megcsinálták, az tény, de hogy a papírozás hogy ment azt nem kérdeztem.
Szóval a Tramp az más, de egy mezei 2T-t megvariálni...
Sokkal olcsóbb, meg egyszerűbb gyári 4T-t venni, ha valakinek az tetszik.

Hehe... Teleszkóposra kéne őket csinálni, és akkor mindenkinél passzolnának!
[i](Módosította Grisa 2007.08.18. 14:29-kor)[/i]

Tudtommal ilyen műtétet hivatalosan nem, vagy csak nagyon nehezen (és drágán) lehet csinálni. Műszakilag is elég kérdéses szerintem, mert az 1.1-esnek a sárvédődobban is van egy merevítése, ami a 601-nél nincs, szerintem pont azért, mert a 601 bölcsője csak hátul van rögzítve a hattyúnyakhoz, míg az 1.1-esé elöl is rögzítve van (az egész motor nagyobb, nehezebb, erősebb, és gondolom ezért). A következő probléma, hogy a 601-nél a rugó a bölcsőn van, tehát a hattyúnyakon van végülis a kocsi súlya, míg az 1.1-nél a rugók a tornyokba mennek, és az viseli a súlyt. A 601 tornyocskái pedig szerintem nagyon nem erre vannak méretezve, nincs úgy kimerevítve a környékük, mint az 1.1-nél, nem is beszélve arról, hogy az 1.1 gólyalába eleve nem fog passzolni ezekbe a tornyokba. Mert ugye ha a bölcső ki lesz cserélve akkor a futóműt is kéne (mert az is a bölcsőn van mindkettőnél). Szóval szerintem éppen megoldható lenne (valahol egy német oldalon láttam is, hogy valaki megcsinálta, csak asszem az valahogy a 601 bölcsőjét faragta át hogy az 1.1-es motor belemenjen, és az első motorrögzítés volt csak a kasztnin ha jól emlékszek), de szerintem ha az ember kis átalakításban gondolkodik akkor műszakilag eléggé kókány megoldás lesz, ha meg nagyobban akkor nagyon drága és bonyolult lesz az átalakítás.
A dolog lepapírozása meg tudtommal szinte lehetetlen.
Tán még egyszerűbb egy komplett 1.1-orrát átrakni.
De ha 4T kell akkor úgy jársz legjobban ha 4T-t veszel. Hiszen már nagyon lement az áruk.
Van itt valahol egy cikk amit érdemes elolvasnod vásárlás előtt! Keresd meg!

Nekem mindkét oldalon hiányzik kb 1,5cm a hosszából. Szerinted?
Milyen spoilered van?

sziasztok. most szeretnék trabit venni.(601) de van egy ismerősnek, 1.1-es motorja,váltóval mindennel kompletten.engem az érdekelne hogy át lehet-e rakni az 1.1-es motort a 601be???és ha igen akkor mi kell hozzá? melyik motortartóbak kell hozzá?akinek van valami tapasztalata az kérem írjon... előreis köszönöm.

Sziasztok!

Az alábbi kérdésben szereném a segítségeteket kérni.

A kedvenc kis 4T tarbim kuplungpedál felől zörögő, ciripelő hangot ad. Ha benyomom a pedált, akkor abbahagyja, vagy legalábbis csökken a zaj. Állítólag a kinyomócsapágy lehet a baja.

Ha vki tapasztalt már ilyet, legyen szíves írja meg a tapasztalatait.

Köszönettel: AHD162


[i](Módosította AHD162 2007.08.18. 12:43-kor)[/i]

Köszönöm a gyors reagálást mindenkinek!
Holnap átnézem a bizosítékokat!
Még egyszer Köszi!

Nekem a bal oldali ajtó előtti rész nem akar a duró alá becsúszni, csak nagy nehézségek árán. Van ott egy szép kis "párkány"...

A hozzászólás szerkesztésekor látsz egy kis kpbeszúrás ikont (hegyecske-napocska), arra kattintasz és beírod a kép címét. Ha ez nem volt egyértelmű akkor a használat gombra kattints, és úgy remélem egyértelmű lesz. Elsőre viszont inkább a teszt topicban próbálkozz ha nem vagy biztos magadban.

ide hogy tudok képet rakni?

igen.velem

Sziasztok,
Előfordult már valakivel, hogy a TWK-küszöbspoiler rövid lett 1,5-2cm-el a Trabira?

jaja, jobbról a negyedik biztosíték! engem isszívatott már, bár nekem alapjáratom volt, csak hűtésem nem, mert a venti is erről a biztosítékról dolgozik...

Lehet még ez akkor is, ha az aksiról menő vezeték rosszúl érintkezik.
És ha brutálisna nincs alapjárat, akkor kiment az alapjáratszabályzó elektronika biztije.

Valószínűleg falsot szív valahol a rendszer.

Sziasztok!
Új vagyok még a fórumon,és úgy látom nagyon segítőkészek vagytok!
remélem nekem is tud v.ki segíteni.A gondom a következő lenne:van egy 4T trabim és csak úgy van rajta alapjárat,ha az alapjárati csavar ütközésig be van csavarva.Akkor is csak minimális.Ez nem normális ugye?Ha tud v.ki segíteni megköszönném!
Köszi,sziasztok!

Helló!
Köszi a gyors választ.
Igen,a 75-ös váltóját szeretném megnézni,hogy évjárat szerint belevaló vagy nem.
De felteszem a kérdést a veteránban is.

Üdv!Mibe kellene?Ha a 75-ösbe akkor a veterántopicba kérdezz utána.Ott több infót is kaphatsz a típushoz.Amúgy az olajbetóltő nyílás mellett volt a régebbi váltókon az évjárat és egy sorozatszám.A későbbi váltókon ezt elhagyták,legalábbis azokon már nem találtam ilyet.74-körül volt egy váltás,akkor a féltengelyszimmeringet már nem 4db 6-os csavar rögzítette,hanem a váltó két fele közé volt szorítva.83-ig még két ágú volt a féltengelykihajtás,utána váltották a 3ágú kihajtásra,ami már modernebb olyan amilyen a 89-esedbe van.

Sziasztok!

Új vagyok még itt a fórumon.
Úgy látom a hozzászólásokból,hogy nagyon összetartó és segítőkész a csapat.
Nekem két 2T Trabim van,egy 1989-es nagyon megkímélt állapotú,akitől vettem nagyon vigyázott rá. A másik pedig egy 1975-ös,felújításra vár.Egy kérdésem is lenne:honnan lehet megtudni egy váltóról,hogy mikori autóba való?

[color=red]apróhirdetések[/color]
[i](Módosította Grisa 2007.08.10. 13:11-kor)[/i]

Nem szólnak azért műszakin, ne legyen elrohadva, és ennyi. akik felújítják a lengőkarokat, ki szokták ott vágni ami a képen el van rohadva, kiöntik belőle a retket, jobb esetben belülre is belepiszkálnak homokszóróvalk, festékkel, majd visszahegesztik. Műszakin ebből nem lehet gond.

Nekem elég a köszönet!
Estére lemérem neked komám!

hali!
Valaki, akinek gyárilag van kalaptartó a kombijában lemérné nekem, h hol van a síntartó csavarok helye pontosan?
Nagyon megköszönném, ill. Alsóörsön meghívnám egy sörre!