Nem tudom,enyhén sok. 10 km-re lakom Solttól,lehet átmegyek holnap,aztán megnézem.

06-70/331-2273

Igen, nagyon könnyen helyreállíthatóak.
De azért majdnem 3 millióról beszélünk!
Azért már minimális elvárás az utolsó csvarig gyári állapot.

Üdv: "tarjáni"

Hát igen!
Motortér: kókány tolatólámpakapcsoló, akksi melletti izé, a tank is meg van buherálva, motorháztető alatti lemez, szvsz a duda se gyári
A tolatólámpa és a hátsó ködlámpa rögzítése se a gyári megoldás.
A műszerfalon is van egy-két típusidegen elem, a kormány szvsz a gyári sportkormány.
Ennek ellenére ezek nagyon pici munkával helyreállítható dolgok.

Km óra mellett a kis kocka alakú lámpa gyári?
Szerintem nem.
A kormány sem az eredeti.
Ezek ilyen árnál komoly hibák.

Üdv: "tarjáni"

Láttam és tényleg ennyi (már az újságba is bekerült)
Hirdetheti még vagy 100 évig.
Ilyen állapotra hozható 10 ezret futott Trabit 2-300 ezerért már simán, de kis szerencsével 100 e alatt is lehet venni.

Üdv: "tarjáni"

Ott a "hiba". :-)))
Fehér indexbúra.
Mondjuk visszalakítható és előző Trabantomnál ezt én is "elkövettem".
Nekem javasoltak Pierburg porlasztót a 4T-re de nincs rajta "IFA" embléma én arra rá se nézek :-)))
Mondjuk 4T Trabant is szükségmegoldás két okból:
- 2T katalizátorra kényszerítés
- én már félnék a kamionoktól 2T-ben (ebben nem ellenfelek :-)))


Üdv: "tarjáni"

Nem rossz...
Az tény hogy elég szépen néz ki, de a Trabant az Trabant marad, még akkor is, ha 2.750.000 Ft-ba kerül... (igen, nem én írtam rosszul, hanem inkább az eladó)

Szanaszét kell(ene) szedni, meglévő alvázvédőt felvakarni lemezig, festhető alvázvédővel lefújatni - pl "rücsi" - utána szín kikever(tet) és festés.
Valóban kivitelezhető én mégsem láttam még senkinél, csak a gyári prospektusokon (azokon nyilván nem rücsivel)

Üdv: "tarjáni"

A használtautón találtam látta már valaki,mit szóltok a trabihoz?Lehetséges hogy ennyi az ára? [url=https://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=836758&command=ugras&screenwidth=1024 ]KLIKK IDE[/url]
Remélem jól raktam be a linket.

szabi
(Módosította Grisa 2007.03.01. 19:42-kor)

Az április 21-ei lajoskomáromi tali az már 100% hogy lesz?
Mert én mintha április 28-át olvastam volna régebben...


(Módosította jocking 2007.03.01. 13:34-kor)

Jól van na. Én azt vettem észre, hogy mi vagyunk kisebbségben.

Most miért? Nekem is az a célom, hogy minél gyáribb legyen. Nem véletlenül kapott tavaly nyáron "trabiszínű" festést. Sokan mondják, hogy ezt tuningoljak, meg azt tuningoljak... Én meg jól lehurrogom őket, hogy EZ TRABANT, nem pedig tuningautó. Apró módosításokat eszközölök rajta csak, ami maximum a komfortot növeli. De csak amolyan "táking" módon, ha kell gyárira lehessen visszaállítani. Az az igazán szép

A Pajtimmal szeretjük a kommunista szekereket...

Azért az nem olyan elérhetetlen!

szabi

Cél: az az állapot ami a múzeumban van :-)))
Jó lenne egyszer elérni a színre fújt alvázat és kerékdobokat.

Üdv: "tarjáni"

Atyavilág! Ilyen is van rajtam kívül? Végre egy kolléga!

Pontosan ezt csinálom, csak a valóságban.
Csak a tuning helyett az eredeti állapotot próbálom visszaállítani.

Üdv: "tarjáni"

A múltkor találtam egy érdekes honlapot.
Majdnem olyan, mint a Teveclub, csak TRABIKKAL!
A lényeg: van egy Trabid, tuningold, vegyél rá cuccokat, mosd, tankolj stb.
Akit érdekel: www.trabinevelde.hu

Légyszives... viszek hagymát meg kolbászt is... csak szóljatok ha ilyen szalonnasütés lesz!

Hát igaz ami igaz, érdemes lenne mellé egy bowdenes cuccost csinálni, mint a jó öreg 601-ben Oszt akkó lehetne szallonnát sütni begyújtott benzingőzzel


A képen látható autó nem illusztráció! A valóságot tükrözi! Trabant 1.1

Köszi!
Ráadásul 85 ezerért sikerült megszerezni (na nem így nézett ki :-)))
Az igazság az, hogy még a másik oldalán egy elem nem egészen ilyen színű.
Egyébként ez a gyári festés (egy kis pasztával feljavítva).
Az alja elég jó, a nyáron kibeleztem és festettem alul - felül.

Üdv: "tarjáni"

Nyugi, ha engedélyt kapott a kereskedelmi forgalomban történő árusításra, akkor megfelel ahhoz a fékrendszerhez amihez ajánlja a gépkönyv
Mindenesetre a Prokee által említett 2 évnél tovább tényleg nem célszerű várni a cserével.

Egyébként a legtöbb szervizben van erre a célra egy kis műszer ami azonnal megmutatja hogy mennyi az aktuális víztartalom a fékfolyadékban. 1 perc az egész ellenőrzés.

Arra viszont célszerű odafigyelni ugyanúgy, mint a motorolajnál, hogy utántöltés, légtelenítés, stb. esetén csak ugyanazt a márkájú anyagot használjuk a rendszerben "az ördög nem alszik" alapon.

Tsaby 601S

Na jó, de az csak amolyan ideiglenes kókányolás, és gondolom, kultúráltabban gondolta...

retro

DOT 5-tel vigyázni kell mert a standard tömítések nem bírják.
Helyette létezik DOT 5.1, azt nyugottan lehet használni. Jó drága egy lötty

Ezé kell leszedni a szívatóházat is, oszt gumival kiakasztani a pillangószelepet, meg a bowden tengelyét. Egyből szívatni fog ameddig csak akarjuk


A képen látható autó nem illusztráció! A valóságot tükrözi! Trabant 1.1

Azért nem áll töle olyan messze, a bimetál fűtése elektromos, csak hát azt egyedül megszakítani nincs értelme, mert a motor hője (hűtővíz) anélkül is felmelegíti...

retro

akkor nemtom, mire emlékeztem... Bocsi...

Viszont érdekes cikket olvastam a neten az imént! Azt mondja, hogy egy év után a dot4-es a nedvesség miatt már csak egy dot2-esnek felel meg!


Meg találtam ilyet is, ha valakit érdekel:

DOT2: min 190C szárazon - elavult
DOT3: min 205C szárazon, min 140C nedvesen
DOT4: min 230C szárazon, min 155C nedvesen
DOT5: min 260C szárazon, min 180C nedvesen

De ezek az előírás szerint garantált minimumok, gondolom a gyártók ettől felfelé lényegesen eltérnek. találtam is példul a neten olyan dot3-ast, ami szárazon 280 volt (tehát bőven dot 5), nedvesen meg 140 (tehát éppenhogy csak dot3), éppen ezért viselheti csak a dot3 jelet...

retro

Hmmm... akkor lehet hogy nem 1-ről beszélünk...???
Nem trabinál hallottam ilyenről.... /bár azt hittem ez is hasonló elven működik/
Akkor sorry a tájékozatlanságomért!

Elektronika? De hát az automata szivató nem is elektronikával működik, hanem egy bimetálos rugóval...

retro

vihargyujtó nem egyenlő a lángszóróval!!!
a vihargyujtó inkább a lánghegesztőre hasonlít

1,5 trabival járok.azaz: 1 db 4T kombi, és 0,5db 2T limuZOMBIE

ne haragudj, de az első mondatod nem értem...


1,5 trabival járok.azaz: 1 db 4T kombi, és 0,5db 2T limuZOMBIE

Fújj be neki féktisztítót
Jahh, én megcsináltam kézi szivatóra a 4T-met:]

Autómata szivatónál valami elektronikával kell megoldani, hogy hideg jelet kapjon a műszer, aztán öntse bele a benzint az autóba!

Ezen a vihargyújtós megoldáson már gondolkoztunk mi is, de van valami elképzelésed hogy ez a valóságban hogy valósítható meg??? /mivel, hogyan?/

Fékolajról:

DOT2-ről nem tudok, ha volt is valaha ilyen, az elég régen lehetett. A hivatalos elgondolás szerint általában dobfékes autókba általában DOT3 kell, tárcsás autóba DOT4. A különbség a forráspontban van, ha jól megy fejből, a DOT3 valahol 200-220 fokon, a DOT4 260-280 fokon forr. Pontosabb infókért lásd a magyar fékolaj dobozát (DOT3 kék, DOT4 zöld), azokon fel van tüntetve a forráspont.

Ezek alapján a 2T-be DOT3 kellene, a 4T-be pedig DOT4. Érdemes viszont előbbibe is a jobbat tenni, ui. mondjuk a 24-es úton a Mátrából lefelé két-három kemény fékezéstől felforrhat a DOT3, ilyenkor pedig egyszerűen nincs fék, pedál beesik.

A legfontosabb viszont, hogy időszakonként (például 2 év) [b]le kell cserélni a fékolajat![/b] Összetételéből adódóan ugyanis magába veszi a levegő nedvességét, és ezzel a forráspontja radikálisan csökken, akár 100 fok közelébe is, az pedig erősen életveszélyes !

minek neked a katalizátor rá? ha egyszer ne mkötelezp még, minek vered magad költségbe? amúgy kb úgy max 3-4 lovat foghat vissza. de inkább csak 2-t mikor még új.

Tibke

találjátok ki az olyan lángolást, mint avihargyujtóknál
akkor elméletileg egy szikra kell


tehát tegyetek valamit a szerkezetbe ami könnyen felizzik, és megtudjagyujtani a kijövő gázt!


asszem talán valamennyire ehhez a témához kapcsolnám!

4T trabira, ha 1,3 as moci van benn mennyit fog rajta a katalizátor? érdemes -e feltenni?

1,5 trabival járok.azaz: 1 db 4T kombi, és 0,5db 2T limuZOMBIE

Grisa itt az automata szivatóra gondol!
akinek nem jött le

1,5 trabival járok.azaz: 1 db 4T kombi, és 0,5db 2T limuZOMBIE

Érdemes, mert kicist jobb az illesztáse, gyári dugó nem fog zörögni a hengerben. de azért nem szedném szét ha nincs baj vele.

Tibke

Rendezgettem az alkatrészeimet, és nagy meglepetés volt, amikor találtam 2 gyári dugót, alig használt. Most utángyártott van benne, pont megegyezik a méretük. Van értelme kicserélnem a gyárira?

Lehetséges,de félliter már biztos elég.

szabi

Hi!

Meg lehet csinálni, de inkább bízd szakemberre. Diódát kapsz hozzá bármelyik útmelletti autósboltban:]

milyen 2 deci? a z egész rendszerbe jóval több kell.

Tibke

Úgy kb. 2deci asszem.De félliteres kiszerelésnél kisebbet nem nagyon tudsz venni,az meg bőven elég.

szabi

Lehet cserélni a diódát,de inkább szerezz egy működő generátort,vagy bízd egy villamosság szerelőre.Elég kényes meló szerintem.

szabi

HI!
Tudja valaki mennyi fékolaj fér a trabiba?

Asszem, van valahol a műhelyben...

Tib

1986-os 2T 601S-hez fokozatváltós, végfokos ablaktörlőkapcsolót tud valaki?

https://www.csabinet.hu Eladó Trabant 601S. Gyári fényezés, eredeti alaktrészek, napi használat.

Sziasztok!

Már írtam az index fórumra a problémámmal kapcsolatban, gondoltam itt is megkérdem, hátha kapok rá választ valakitől.
Szóval az a gondom, hogy a generátorban szétment a diódasor. Csinált már valaki ilyen cserét? Ki lehet egyáltalán cserélni?
Ha van valakinek kapcsolási rajza, vagy tudja valaki a dióda pontos fajtáját, az légyszi mondja el.

Sati

Szép a kocsid.A képről nézve eléggé egyben van.

szabi

Én dot4-est használok ,de jó a másik is.A lényeg hogy ne keverd össze ha lehet.Inkább fújasd ki levegővel a rendszert.

szabi

Jaaaaj... Dehogynem működik a szivatóm! De úgy értem, hogy a 4T-nél is csak úgy lehetne lángolni, ha működik a szivató [i]olyankor is, amikor egyébként nem működne[/i]! Tehát ezt kéne megoldani. De én ilyesmit nem akarok, csak ez is kérdés volt...

retro