vágd a rugót, és hajtsad vissza egyenesre ahol elvágtad.

Tibke

https://trabim.fw.hu/ nézd meg ezt. Vagy wartburg vagy merci rugó vágva és a gáltót keményíteni kell.

Hát ha hengefej tömítést cserélsz nem árt előtte a vízet leengedni.De miért is kell cserélni?

Sziasztok!
Érdeklődnék, van e valakinek jó ötlete, ami viszonylag egyszerű. Egy hátul csavarrugós trabit szeretnék leültetni. Ötlet? Vágjam el a rugót? Kössem fel a futóművet? Vagy próbáljak meg laprugót a fenéklemezre felcsavarozni???

1972 vs 88

ok, köszi mester! De miért kell nekem szelepfedél???
és ha HF-tömítést cserélek akkor hűtőviznek is lőttek mi, azt is kell cserélni...
és az olajteknő? az millen márka legyen?

A környezetbarát trabi!!! Na erre tegyetek katalizátort. még a mai nyugati kocsik CO-ját is legyőzi, kell ennél jobb?
ZOMBIE

vegyél waresz hengerfejtömítést és szelepfedelet. nem kell az egész szett,sztem felesleges. de valami márkát vegyél sztem, pl ajusa, vagy glaser.

Tibke

Ööööö.. Kimaradt a link. Mindegy. A Klubos lapon megtalálod a cikkek között, lusta vagyok újra idemásolni...

hol itt? nem látom

tehát jobban járok minőségileg ha mindent külön veszek?
mert most ami tutira kell az az olajteknő, és a szelepfedél, mert ugye az most a vezérmü miatt meg kell nyitni...

A környezetbarát trabi!!! Na erre tegyetek katalizátort. még a mai nyugati kocsik CO-ját is legyőzi, kell ennél jobb?
ZOMBIE

Itt egy csomó cikkszám a külön vásárláshoz, ezek jobb minőségű cuccok, talán megéri beletenni.
Ha egyben veszed a szettet a Start Autónál, pénzben jobban jössz ki, de nem a legjobb minőség.

vagyis akkor wartburghoz vegyek tömítőkészletet?
és lehet -e részletekbe, vagy egyben vegyem meg és cseréljek mindent? vagy mi legyen?
A környezetbarát trabi!!! Na erre tegyetek katalizátort. még a mai nyugati kocsik CO-ját is legyőzi, kell ennél jobb?
ZOMBIE
(Módosította Zombie 2006.07.02. 08:31-kor)

Nahhh, tessék

Pont péntek este szívtam meg egy ilyen szettel

Nehéz leírni mit érez a dolgozó (azaz én!) amikor este szívességből nekikezd hengerfejezni egy gépet mert másnap reggel indulna vele a tulaj hosszabb útra és egy ilyen "apróság" miatt borul a bili

Tsaby 601S

Egy fontos dolog: NE vegyél Start Autós magyar tömítésszettet 1.1 Trabihoz. Kicsit benézte a gyártó, és a 900-as nem hidrotőkés motorét gyártotta le, amiből a hengerfejtömítés és a szelepfedéltömítés nem lesz jó hozzá. Meg kell venni ugyanebből a Wartburgét, és a leömlőtömítést kidobod.

(Egyébként innen ered a "gyárilag 1.3 Wartburg-motorral szerelték az autómat, mert éppen nem volt polcon más" című városi legenda )

hali
A tömités nem egy drága dolog sztem minden normális autósbolt tud hozni.
Az előbb olvastam az ,, eladó alkatrészek " rovatban, hogy eladnak egy 353 Wareszhoz hátsó piros-fehér búrát. 4T trabihoz létezik ilyen piros-fehér búra??? Mer jóljönne gondolom sokmindenkinek, valaki kapjon má keedvet a kisipari csináláshoz!! Azt se tom hogy lehetne ilyet csinálni, egyátalán miből csinálják az átlátszó müanyagot??? Most komoly ha létezik ilyen, íratok már lécci címet
Thanks! dzsordzs

gyuszi

hengerfejtömítés olyan 2000-3000 ft,olajteknőtömítés olyan 700-800 ft. Midnen értelmesebb autósboltban lehet kapni.

Tibke

asszem ezek közül sürgős az olajteknő
leömlö le lett cserélve amióta a waresz van rajta...
az akksim teljesen ok
4-5 éves már de nincs probléma vele.. tavaly kicsit meglett nyikálva mikor 400km-etjöttem töltés nélkül
izgi volt


A környezetbarát trabi!!! Na erre tegyetek katalizátort. még a mai nyugati kocsik CO-ját is legyőzi, kell ennél jobb?
ZOMBIE

Hi!

Hát lehet, hogy az csörög, de bármi más lehet a kasztniban....
A néha nehezen indulásra van egy-két tippem, mert nekem is csinálja: lehet, hogy leállításkor kicsit több benya jut be a hengerekhez, amit következő indításkor nehezen gyújtanak be a gyertyák --> ha nem újak a gyertyáid, próbáld meg megtisztítani őket, vagy újakat tenni bele..., másik: nem tom számít e, de lehet, hogy nem mindegy, hogy hogy áll meg a főtengely és a dugattyúk amikor leáll a motor, és az önindítónak lehet nem mindegy, hogy "lendületből" tekeri meg a tengelyt, vagy "emelnie" kell éppen....(na mindegy, ez nem tudom normálisan elmagyarázni, hogy mit akarok ) -->próbáld meg egy új akksival, sokat számít egy bika akksi.
Tömítéseket bármely autósboltban kell hogy tudjanak adni.....szelepfedéltömi kb 1000Ft, hengerfej tömi kb 3000-4000Ft, olajteknő tömi kb. 2000Ft, szívósor tömi kb 500Ft, leömlő tömi kb 500Ft...




A képen látható autó nem illusztráció! A valóságot tükrözi! Trabant 1.1

hengerfej tömítés 3800ft körül van asszem...
Legalábbis nekem annyivolt...

Trabee Streetracing

Köszi jó ötlet!Ha hazaérek,megpróbálom.Most épp dolgozom?!

hi!
mi csöröghet a 4T trabiban indításkor? önindító?
és mi lehet az oka hogy nehezen indul az autó???
van amikor könnyen
abszolut változó független a motor hőfokától.
hol lehet kapni a motorhoz tömítéseket
olajteknő hengerfej meg még ami ott van és kb mennyi azára?
köszi


A környezetbarát trabi!!! Na erre tegyetek katalizátort. még a mai nyugati kocsik CO-ját is legyőzi, kell ennél jobb?
ZOMBIE

Üdv!

Ha még nem vágtad le a csonkot, akkor próbálj meg pl. egy teherautószerelő műhelyből kölcsönkérni egy ún. "anyaroppantót".

A helyi VOLÁN-nál láttam utoljára ilyen nagy méretben még ifjú tanonc koromban, nekem is van, csak kisebb méretekhez való készlet.

Más megoldás lehet hogy az anya homlokfelületén szemből fúrsz két furatot egymással szemközt az anya teljes szélességében egészen a dobig olyan távolságben a tengelycsonktól, hogy még épp ne kapjon a menetbe a fúró.
A használt fúrószát méretét az határozza me, hogy mennyit hagyott az elődöd a flexével az anyából

Ha ezzel megvagy a kész furatokra merőlegesen az anya palástfelületén is befúrsz, itt a fúrószár egyezzen meg, vagy ne legyen sokkal kisebb az anya szélességénél.
Aztán egy laposvágóval "lesegíted" a két fél anyát
Tolómérő, pontozó szükséges...

Tsaby 601S

vagy nyomtávszélesítő kell, vagy pedig visszább kell hajtani a laprugó felső szemét(amibe a sasszeg megy), a rugóvillából meg köszörülni, nagyjából olyan formára mint a régi trabik villája volt. de hosszabb tőcsavar mindenképpen kell, ha nincs nyomtávszélesítő, elég a wartburgé(hátsó).

Tibke

Szia!A bontóból hoztam olyan lengőkart,amin valaki körbevágta flexel az anyát.Jó állapotú,sehol nem rohad,ezért nem hagytam ott...A szétbarmolt anya miatt,le kell vágni az egészet,a tengelycsonk végével eggyütt.Csak sajnálom a tengelycsonkot elvágni,de nincs más választásom.A csavar leszedésnél a kalapálás,és a melegítés segített,de ennél nincs lap,csak egy sorjás izé,ami valaha tengelyanya volt.:rolleyese imádok flexelni

hali
az az anya még melegtéssel se jött le?? mert azért ha szépen lánghegesztővel megmelengeted, előtte körbe vered a 6 lapot, sztem biztos lejön
mér kell flexelni?? soka korongod, vagy ingyé van?
Nah a testkábelről annyit hogy és nem sajnáltam rá a lóvét
és csináltam rézkábelből(-) és(+) ot egyaránt. öregem mintha kicserélték volna, széttekerte (kis túlzással) az önindtó a motort
A füstöléses, nehézindstásosról meg annyit hogy nekem is igy csinált egy darabig, amig az egészet A- tól Z ig újra nem álltottam raktam...
igaz utána 6.5 nél alább nem adta benzinbő

Na majd az injektor na csákány


gyuszi

hy érdekelne hogy mit ér 1 tipustiszta 601 es 1964 böl,1 gazdás remek állapotban,esetleg ki mit adna érte?(normális áron)


ékes

Üdv!Folytatódik a tengelyanyás buliVoltam a bontóba 1db hátsó lengőkar volt használható,fékkel csapággyal stb,mert a tengelyanya majdnem a menetig le van flexelve,körbe!Kérdeztem a bontóst,hgy lehet levenni,aztmondja flexel vágjam le a tengelycsonkot,mert máshogy nem lehet leszedni az anyát.Nincs valami módszer,szerszám,hogy a teljesen körbevágott anyát le lehessen szedni?Egyébként 1000ft-ért adta,mondván,hogy nem kellet senkinek ilyen állapotban.Köszi

Basszus! Hogy erre nem gondotam...pedig tök logikus!...
Köszi Grisa biztos, hogy az lesz a baj amit mondasz...mert ami "eltűnt" vezeték, az pont az a barna vezeték volt, ami az akksi negatív pólusát köti össze a kasznival....biztos ez lesz...

Köszi még1X!!!! otthon már kötöm is össze!



A képen látható autó nem illusztráció! A valóságot tükrözi! Trabant 1.1

Szia Tiberius!

Tipp:
1.karbit kellene beállítani - sztem sok benyát kap(ha melegen fejketét füstöl)
2.automata szivató rosszul van beállítva (a tetején egybe kell esni a rovátkának)+ az állítócsavaron is állíthatsz
/a hűtővíz olajos vagy zavart? forralja a vizet? kékes füst?...akkor hengerfejes/

Arra tippelek, hogy elégett egy vezetéked, ami az akksi (-) pontját köti össze a kasznival. Így a kasznit most a kupplung, és egyéb bowdenek kötik össze a motoron keresztül a (-) ponttal. Ezek pedig nem a legjobb vezetők, így ha áram folyik rajtuk, melegednek...

retro

Nekem is ezt csinálja többé kevésbé.....nem tom mi lehet, ez engem is érdekel...
Viszont:
Tegnap visszakaptam a gépemet (csuda jó érzés volt ), de amikor mentem vele egy próbakört, letestelt a pozitív saru az aksin (nem volt meghúzva, oszt elcsúszott), a lefogató fémvacakra, oszt akkora füstfelhő jött ki a gépből mint állat..egyből levettem a gyújtást, és megnéztük mi van...az egyik ilyen barna testkábel teljesen eltűnt, meg a kuplungbowdenről leolvadt majdnem az egész szigetelés...a gázbowdenről is de az még haggyán...más ahogy néztem nem sérült...leszedtük a lefogatót visszatettük a sarukat oszt indult is a gép (még szerencse) de viszont...azóta azt vettem észre, hogy ha nem jár a motor és hallgatom a magnót akkor kiakpcsol már a lemez felpörgetésekor.... így (jóval késöbb mint kellett volna megnéztem a biztiket, és el volt olvadva jobbról a második (piros)...közben azt vettem még észre, hogyha rákapcsolom a fényszórót (nem jár a motor, még gyújtáson sincs), és benyomom a kuplungot, erősödik a lámpa fénye! ha leveszem a lábam róla már halványabb...így megnéztem a kuplungbowdent, és majdnem odasült a kezem!...hogy kerül arra feszültség???...na mindegy gondoltam, hát leszigetelőztem, hogy ne érjen a főfékhengerhez, meg kicseréltem azt a piros biztit, és utána már nem csinálta...nem is melegedett a bowden meg a fény sem volt halványabb....de akkor is....mitől kap feszkót a bowden?? Holnap már cserélem is ki, az biztos...meg nem lehet, hogy az akksimnak baja lett?? cellazárlat stb?? azé északára feltettem töltőre bizti ami bizti
(Bocsánat ha hosszú voltam


A képen látható autó nem illusztráció! A valóságot tükrözi! Trabant 1.1
(Módosította PAtr0n 2006.06.29. 22:52-kor)
(Módosította PAtr0n 2006.06.29. 22:54-kor)

Sziasztok... Tudn valaki nekem segíteni abban hogy tudom felrakni a trabantomra a wartburg imscher felniket? kell hozzá elvileg távtartó mert beleér a laprugóba.... :-(

Csecse

4T-sek!

A tünet a következő: A kocsi hidegen elég nehezen indul, amikor pedig mégis elkapja, egy-két pillanatig gyenge, mint a harmat. Ha odalépek neki (természetesen még üresben), akkor helyreáll, és feketés füst jön a kipufogóból... Menet közben semmi gond. Mi lehet a baja? Én hengerfejre gyanakszom.

Tib

Hát ba** meg ez nem jutott eszembe!


(Módosította strabi 2006.06.29. 21:37-kor)

Hát nemtom, lehet, hogy marhaságot mondok, de próbáld ki kézzel, hogy működik-e! Ha kifelé nyomod a pofát, engednie kell, ha visszafelé, akkor meg egy nagyon rövid út után meg kell akadnia. Ha nem ezt teszi, akkor valami nem okés, de akkor már azt is fogod látni, hogy miért...

retro

Az van benne ami volt eddig nem volt baja csak hogy ma hozzányúltam.De majd holnap összehasonlítom az elsővel.

Valszeg rövidebb az önbeálló. Az tuti, hogy nem azonos az első és hátsó hossza, de nem emléxem, melyik milyen.
A leírtak alapján viszont valószínnű, hogy a hátsó hosszabb, az első rövidebb, te meg első nyertél meg hátra...
Egyébként legtöbb helyen csak a hosszabbat tartják, az ui jó a rövid helyett is.

Az önbeállóról leakad a fékpofa.És visszaengedi a féket.

lengőkarok csereszabatosak a laprugós és a spirálrugós autók között.

Tibke

Nem lehet, hogy az önbeálló nem stimmel ? Elméletileg annak éppen az a szerepe, hogy nem engedi vissza a féket, ellensúlyozva a kopást. Viszont elképzelhető, hogy túl komolyan veszi a feladatát

Segítségre lenne szükségem! Ma kéziféket javíottam hátul.Nem fogott mert olajos volt a betét.Munkahenger és fékpofa csere.Na gondoltam meg nézem milyen állapotban van a fékpofa a másik oldalt. Azt is cseréltem.Aztóta ezen az oldalon befog a fék.MÁR KÉTSZER SZEDTEM SZÉZ ÉS RAKTAM ÖSSZE DE MÉG NEM JÓ: MIT TEGYEK? sEGÍTSETEK!

Tibke!
Kösz.Szerintem is ez lessz a legjobb megoldás,mert már magyon idegesít.
Egyébbként nagyon jó az egész honlap.

ez nem eccerű
nekem is szükségem lenne 2-re, de asszem nem most lesz, ráadásul nekem a csavarrugós fajatakell

A környezetbarát trabi!!! Na erre tegyetek katalizátort. még a mai nyugati kocsik CO-ját is legyőzi, kell ennél jobb?
ZOMBIE

Igen hátsó!Megnéztem a nagyker honlapját,a felújitott 17000ft,úgyhogy irány a bontó!

hjah
aszittem első...


Trabee Streetracing

hátsó lengőkarról volt szó, ott nincs gömbfej és futómú állítás. amúgy hátsóból nem nagyon van új, esetleg felújított. de lehet szerezni jó állapotú bontottat olyan 3-4 ezerért is akár.

Tibke

valószínűleg kikopott. nem érdemes felújítattni, cseréld le sztem.

Tibke

Bruce!

Ahogyan azt elöttem már sokan írták nagyon kemény dologba vágod a fejszédet ezzel a fél-trabi utánfutóval!
De nem lehetetlen a dolog!
Egy Dunaújvárosi srác most csinált kombi Wartburgból!
Nagyon hosszú és nehéz csata volt mire kész lett és forgalomba helyezte!
Ja meg persze rengeteg pénz!!!!!!!

De ahogyan azt Grisa barátom írta feléjük( Szexárd mellett) van egy kombi-fél-trabi utánfutó eladó!
Vedd meg azt és azon tudsz egy kicsit faragni ha nem tetszik!



Trabant Hycomat 1975 !!!

Sziasztok!
Pisti vagyok.A segítségeteket kérném,2t Trabinál mitöl van az,hogy alapjáraton időnként le áll az motor?Karburátor:28 H1-1.Ki pucoltam,Trabi könyv szerint állítgattam is,de csak nem akkar jó lenni.Az alapjáraton kívül egyébkén jól müködik.Esetleg a fojtószelep elkopot?Előre is köszönöm.

próbáld meg a startautó kft-nél

Egyszerűbb venni egyet, és megcsinálni olyanra, amilyenre akarod! Felénk van egy eladó. Ha még megvan...

retro

drágább mindennnél!
anno mikor micsináltuk akkor nem tom mennyibe került de teljesen házi gyártmány , persze 80% made by trabant(bocsi a reklámért
volt róla szó asszem 75"000 ha lehet persze
de erre nem sok az esély..


A környezetbarát trabi!!! Na erre tegyetek katalizátort. még a mai nyugati kocsik CO-ját is legyőzi, kell ennél jobb?
ZOMBIE