Wartburg vára alatt Eisenachban egy csoda készült a gyárban.
A csoda neve nem más minta váré, így minden elismerésem a gyáré.Mielőtt elkezdeném a cikket meg kell említenem, hogy apámnak volt már 3 Trabantja és 1 Wartburgja így érthető, hogy miért kötöttem ki a Wartburgnál.
És most kezdődjön a cikk!
Az autó 2005 augusztusában került hozzám (hozzánk), ekkor még nem volt meg a jogsim, de a lényeg legalább igen: az Autó!
Az autót az egyik internetes keresőn találtam, akkor így nézet ki:





Azóta természetesen elvégeztem egy-két apróbb változtatást.
Pl.: a műszerfal, ami prokeenak nem tetszett a 2006-os tavaszi találkozón.
Bár tény, hogy most elég ronda.




Ahogy annak lennie kell a forgalmi vizsgám után 1 nappal (fater kezei között) besült a középső dugattyú. Ez után 2-3 hétig el is felejthettem a kocsit, tehát a helyzet az lett hogy most már van jogsim csak kocsi nincs.


Ezután a motor fel lett újítva - értem ez alatt azt hogy a hengerek fel lettek fúrva a gyári 73,50mm-ről 74,50mm-re, új dugattyúkat, csapágyakat stb kapott.
Végre minden szép és jó lett. Használom az autót pontosabban használjuk faterral közösen.
Szerintem itt kell hozzá tennem hogy lassan vége a bejáratásnak!!
Természetesen a hű szolgálatért megleptem az autót egy matricával ami az én fórum nevem is egyben.


Ezt megelőzően pedig engem lepett meg valaki azzal hogy meghúzta az autót bal oldalt hátul.

Ez persze sajna azóta sem lett kijavítva.

Az autóról még annyit, hogy én vagyok a 3. tulajdonos (a 2.-nál 17 évig volt), 1986-ban gyártották, és az első forgalomba helyezés szerint 3 hónappal idősebb nálam. Erre szokták nekem mondani hogy csókolommal köszönök az autómnak. Én erre csak annyit tudok mondani hogy Igen! És?

És most még egy képet erről a gyönyörűségről:



Most pedig szomorú hírt kel közölnöm veletek, ugyanis vége a cikknek.